モデルＸとビーゴの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

2.9

【所有期間や運転回数】 ３年半弱利用しています 【このクルマの良い点】 車はいいと思います。シュッとしたデザイン。加速も刺すような加速であっという間に遅い車を追い越せる。 自動運転も長距離の移動がとても楽になります。 【このクルマの気になる点】 アフターサービス、カスタマーセンターの対応は最悪です。 メールを返さない、連絡をすると言って連絡をしないなんていうのはザラです。 そのことをこちらが指摘するまで謝罪することはありません。 購入当初は日本人が電話に出てくれ、きちんと対応してくれましたが、最近は中国人が電話に出るので話が通じないことがあります。 ファルコンウイングドアについて販売員から「ドアが開くために十分な高さがなければ開かない。」と説明を受けました。 しかし、先日駐車場の天井にドアがぶつかりました。 販売員が言っていたことが虚偽であること、ドアが開く範囲をカバーするセンサーがないこと自体おかしいことを理由に、修理代をテスラ側で負担するよう求めました。 衝突した場所に写真と日時を要求されたので回答しました。修理費用についてテスラからの回答は「センサーが正常であってもぶつかる場合がある。マニュアルを見てください。テスラでは負担できません。」というものでした。 私は、そのような説明はなかったし、マニュアルを見ろというが見たくても開かない、私が修理代を全額負担しなければならないなら、１００％私に責任があるということ 【総合評価】 を納得できるよう説明してほしいと伝えました。 しかし、テスラの対応はまさかの?無視?でした。 まだあります。アプリから修理予約をしたのが４月２１日。修理の日程が４月２８日の１４時から。それで、４月２７日のお昼頃にテスラの豊中サービスセンターからショートメールがあり、「国内に部品の在庫がありません。海外から取り寄せ中なので取り寄せ次第連絡します。」と連絡がありました。 修理前日にならないとわからなかったことでしょうか。 ちなみに、メールで連絡してほしいと言ったのに電話してきたことに対する謝罪はこちらが求めてもされませんし、部品がないことを理由に修理日程を変更したことに対する謝罪もありません。「申し訳ありませんが」の言葉もありません。 私は完全にバカにされていると感じました。 テスラはトヨタやホンダとは違い、購入した店舗が気に入らなければ他の店舗でサービスを受けるということがしづらいです。そのため、これからテスラを購入される方は、車だけでなくアフターやカスタマーセンターのことも考慮に入れたほうがいいです。

4.7

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 ＥＶ、ＳＵＶの王車モデルＸ、出足の速さや静寂性は抜群。エクステリアデザインや内装デザイン、未来形で新鮮、洗練されていて魅力ある車。マイナーチェンジでばかっ速く走り、完璧なＥＶ車。 【このクルマの気になる点】 国産のＥＶ、ニッサンディーラにテスラが止まっている現状は寂しい限りでもニッサンがあるからまだまし？ニッサンＥＶも乗るとテスラにヒケをとらない加速でもデザインはやはりテスラ、賛否両論も時代を先取り。ＥＶテスラに対抗してＥＶエジソンが出てきたら面白いが！ 【総合評価】 テスラ全般に素晴らしいＥＶ車、既存メーカーがテスラを目指す方向性はかなりありで基盤はテスラから。国産テスラに大いに期待。

4.4

【所有期間や運転回数】 モデルＸ試乗 【このクルマの良い点】 ズバリ、でかい図体のモデルＸ。 実車はでかくても纏まりがありテスラらしいかっこよさ。内装も車高が高いモデルＳといった感じで、視界は良好で大きい割りに運転はしやすい。Ｐ１００Ｄの加速は巨体を軽々と走らせるＥＶパワーに圧巻。大きいタイヤがまた引き締まりサイドデザインもグー。場所を選ばないファルコンウイングの使い勝手はかっこと共に素晴らしい。どこの席に座っても静寂性や乗り心地、広さなど良好で疲れない。 【このクルマの気になる点】 巨体ゆえにモデルＳやモデル３パフォーマンスより加速感は鈍るがＰ１００Ｄはやはり恐るべし。ファルコンウイングの派手さは賛否両論？タイヤの寿命は短命そうで大径タイヤのコストがダイブかかる。 【総合評価】 ２０２２年モデルのモデルＳ同様にモデルＸの進化が楽しみ。国内ではサイズ的にモデルＹが売れそうですが、モデルＸの魅力も捨てがたい存在。ニッサンアリアなどやね国産ＥＶも続々とＥＶがデビューしてくればテスラの世界がまたまた活気づいて、先駆車テスラの役割が高評価になる。ＥＶオンリィの素晴らしいアメリカのメーカー。

4.7

【所有期間または運転回数】 愛車遍歴 【総合評価】 愛車遍歴でモデルＸの凄さを改めて実感。 ファルコンウイングや走り、Ｘ、未来にふさわしいＥＶ車。さりげなく大きいボディに秘めた内容は素晴らしい。０−１００キロ、２、９秒はやはり体感しないとわかりませんが、ヘッドレストに押し付けられる感じは最高でした。モデルＳの０−１００キロ、２、６秒はまさに飛んでましたが、テスラ恐るべし。実際に味あうと車の概念が変わり面白い。コンパクトテスラも普及してきて今後の車社会が頼もしい。 【良い点】 よ〜く考えられていて、パージョンアップやシェルターは未来の車にふさわしい。未来カー、 車のポイントがよくわかっている感じで素晴らしい作品。 【悪い点】 さすがにエスティマのスーパーカーよりアメ車だからアストロのスーパーカーにしてほしかったが？ 究極のシンプルさは、テスラの強味。化石燃料や水素、ＥＶなど選択肢がありすぎてゴチャゴチャしすぎてるが、タイヤの進化は？ タイヤなしのリニアモーターカーが究極では？ 直線一本で安全第一カー。 テスラの基盤、モデルＳのプラットホームのガワ着せ替えがはやり、もはや電化製品化していて評論家の立位置が？ 電化製品評論家になりそう。

4.7

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 モデルＸのかっこよさ、ファルコンウィングドアは最高。某車番組も六本木の高級ＳＵＶでアンチ扱い、いい車と認めざるをえない。テスラの次はジャガーＩ−ペイスとなるのは現時点で他に対当できるＥＶは世界でこの２台だけ。この２台はＥＶのよさが発揮され化石燃料給油車には戻れない存在感?\; 【良い点】 ＥＶ最先端車。 オールでかっこいい、速さは驚異的。 体に染み付いてしまうと虜になり限ＥＶ車は天下一品車。静寂性、ムダなしの内装、よ〜く考えられている。乗れば欲しくなるテスラ。 【悪い点】 テスラの最先端は操る方が付いてこれていない。グリルありかなしかで賛否両論ですがテスラは未来型で魅力があるが？

3.3

【このクルマの良い点】 力強い外観が魅力のダイハツビーゴ。いかにもＳＵＶらしいタフなデザインが印象的な車です。 こちらのビーゴは、５ナンバークラスのコンパクトＳＵＶ。コンパクトな車体ながらも、ＳＵＶとしての機能はしっかりと実装しています。 視点の?い運転席からは前方の情報がしっかりと把握でき、悪路を走行する際もＳＵＶらしいどっしりとした安定感が感じられるでしょう。 レビュー車は４ＡＴ仕様。優しい加速が感じられるエンジンで、運転中もストレスを感じることもありません。１５００ｃｃの排気量は、このボディサイズにちょうど良いのかもしれませんね。 また、車内の装備は全体的に落ち着いたものでまとめられています。ホールド性の高いシートも好印象でした。 後部座席を折りたためば、かなり広めの荷室もできあがります。大きな荷物や、たくさんの買い物をする際にも嬉しいポイントです。 コンパクトながらも、ＳＵＶらしい走りと実用性を兼ねそなえたビーゴ。価格もまずまずの設定で、中古車市場でもたくさんの流通車から選べます。 【総合評価】 ダイハツのビーゴは、５ナンバークラスのコンパクトＳＵＶです。３ナンバーのＳＵＶに比べると、運転のハードルも低く、価格も手が出しやすいラインでしょう。 全体的なデザインは落ち着いた雰囲気でまとめられ、日常使いにも問題なく溶け込んでくれるはず。誰にでも扱える優しい車といえます。 １５００ｃｃのエンジンは非力さを感じることもなく、長距離運転でもパワー不足をかんじることもありません。 どちらかというとマイルドなエンジン特性のため、パンチのある加速感は感じられませんでした。あくまで日常生活で扱いやすい味つけです。 燃費は１０モード／１０・１５モードで１５．４ｋｍ／Ｌ。まずまずの数値を出しています。 レビュー車はＦＲですが、４ＷＤのグレードであればさらに高い走破性も期待できるでしょう。 扱いやすいＳＵＶを探している方にはおすすめの車種といえます。

3.0

【総合評価】 　トヨタラッシュの兄弟モデル。デビューは２００６年でフルフレームのモノコックボディ、センターデフロックの採用、２００?のロードクリアランス、さらに勾配路で威力を発揮するダウンヒル＆スタートアシスト機構も設定されるなど、悪路における高い走破能力も確保されている。キャビンはややタイトだが、パーソナルユースとしてはこれで十分。 【良い点】 　普段の足としての使い勝手にもすぐれ、取り回しのしやすさはコンパクトクラスとさほど変わらない。 【悪い点】 　１．５Ｌエンジンは必要十分な性能を確保するものの、回したときのノイズレベルはやや大きめ。燃費は少々物足りない。

3.0

【総合評価】 　センターデフロックを備えた本格的な４ＷＤメカ、フルフレームのモノコックボディで高いオフロード走破能力を備えたコンパクトＳＵＶ。２００ミリのロードクリアランス（ＣＸスペシャル）、勾配路で威力を発揮するダウンヒル＆スタートアシスト機構など、悪路における安心・安全性能はビーゴ最大の持ち味だ。オンロードではコンパクトカーとしての取りまわし性が得られ、パーソナルユースとしての使い勝手もまずまず。１．５Ｌエンジンは十分な性能が得られるものの、燃費では最新のコンパクトクラスにリードを許す。乗り心地や静粛性についてもやや物足りなさが残る。 【良い点】 　悪路や積雪路では本格的な４ＷＤに匹敵するパフォーマンスを発揮する。 【悪い点】 　乗用車ベースのモデルと比べると快適性はもうひとつ。

3.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 コンパクトな４ＷＤってとこが気に入ってます。 【良い点】 スキーなど行くときに雪のある山道も普通車よりはるかに安心して走れるとこは 小さいながら頼もしいです。 アウトドア向けのアクセサリが充実してるとこも助かります。 【悪い点】 ４速ＡＴなのでＣＶＴなどにして燃費向上してほしいです。

3.3

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 大きなタイヤで多少のでこぼこ道も走れるところはこの車にして良かったと思えます。 【良い点】 オフローダーっぽい良さもあって段差なども乗り越えることもできるのはいいですね。 小さいのでぶつける心配も少ないのもいいのかも。 【悪い点】 この車は２駆ですが４駆にしたらよかったなとおもいました。 そしたらぬかるみや雪道ももっと安心して走れると思います。