リンカーンＭＫＸとＴ−クロスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【所有期間または運転回数】 新車から５年、６年目に突入。 【総合評価】 兎にも角にも何にも似つかないラグジュアリーなこのデザインに惹かれました。首都圏でも同車種にすれ違うことは稀です。マスタングと同じＶ６エンジンで、静粛性や直進安定性が高く、乗り心地も良いです。長時間の運転も疲れ知らずです。 見た目だけ派手、壊れやすい、乗り心地が悪い…等のアメ車のイメージが変わりました。まだまだ長く付き合って行きたいです。 【良い点】 人と被らない。 悪い点にもなり得ますが、目立ちます。 知らない人に何の車か聞かれることがあります。 レギュラーガソリンでＯＫ。 ５年乗って目立ったトラブルは無し。 【悪い点】 ベースは１０年以上前の車のため、基本設計の古さを若干感じる。 購入後のフォード撤退。 サービス網に関しては首都圏近郊では困らないが、個人的にこれからリンカーンを乗り継ごうと思っていただけに残念としか言いようがない。

4.9

【所有期間または運転回数】 新車から４年乗りました。 【総合評価】 エクスプローラーからの乗り換えでした。リンカーンの方が高級ブランドで出まわってないので。ＳＵＶ流行りの今でもほとんど見かけません。エンジンはマスタングＶ６と同じなので踏めば早いです。フルタイム４ＷＤなので雨の日の安定性も抜群、多少の雪も問題なく走れます。５人乗っても余裕。 【良い点】 燃費が良い。レギュラーで１１〜１２Ｋｍは走りました。レクサスやハリアーは腐るほど走ってるけど全く見かけないＭＫＸ。左ハンドルでも運転しやすいので女性にもおすすめ。シートヒーター、ハンドルヒーターは女性には嬉しい装備。嫁は喜んでました。 【悪い点】 ノーマルではハロゲンのヘッドライトにフォグ。ナンバー灯も電球。６００万以上も出してナビも無し。後付けで解消できるけどそりゃ潰れるメーカーだ。

3.0

【総合評価】 　かつてマツダが販売していたＣＸー７と関連の深いモデルですが、プロポーションがやや似ているかな？と思える以外は、見た目でそれを感じることはないでしょう。インテリアはラグジュアリームード満点。上質な木目パネルとレザーシートをコーディネートし、前席はもちろん後席にもシートヒーターを備えるなどプレミアムブランドの世界を味わえます。ソファーのようなクッションや、ややルーズな乗車姿勢など、最近失われがちなアメ車らしい世界が楽しめますよ。 【良い点】 　優れたパッケージングは、豪華装備に隠れた美点。後席はＳＵＶのかなでもかなりの広さを誇り、乗員はゆったりと快適です。ラゲッジルームも広大ですね。 【悪い点】 　空調やオーディオをタッチパネルと音声で操作する自慢のインターフェイス「ＭｙＬｉｎｃｏｌｎ　　Ｔｏｕｃｈ」ですが、機能を盛り込みすぎて複雑で、かつ設計思想が日本人にはなじみにくいような気がします。音声操作ができるといっても英語のみですし…。

4.3

【このクルマの良い点】 乗り心地が良く、長時間のドライブでも疲れませんでした。 安全装備が充実していて、安心して車に乗れます。 【総合評価】 燃費は１３ｋｍ／Ｌくらいですが、燃料タンクの容量が大きいので航続距離は長いと思います。 燃料の種類はハイオクです。 Ｔ−ＣｒｏｓｓにはＴＤＩモデルが無いです。 パーキングブレーキはサイドです。電動ではありません。 Ｔ−Ｃｒｏｓｓはドイツ車なのでシートが比較的硬いです。人によっては疲れが出やすいかも。 普通の道でもワインディングでも安定した走りを魅せてくれます。 ＳＵＶなので視界が広く、また乗り降りのしやすさに惚れてしまいました（笑） ３ナンバーサイズですが小回りが利くので狭い路地でも安心です。 私が乗ったのはマケナターコイズメタリックという色でしたが、とても綺麗な色でした。おすすめです！

3.7

【このクルマの良い点】 フォルクスワーゲン　Ｔ−クロスは、コンパクトなサイズと実用性が特徴の都市向けＳＵＶ。 外観デザインにはＴ−クロス独自の個性が感じられ、シャープなボディラインやアグレッシブなフロントグリル、スタイリッシュなヘッドライトが私の心に突き刺さって思わず購入。内装は広々としていて、特にラゲッジルームの使い勝手の良さに驚かされました。後席をすべて倒すと約１２８０Ｌまで収納が可能、大人用スーツケースを３つ乗せてもまだ余裕があります。 コンパクトなボディにもかかわらず、走行性能もすばらしい。直列３気筒ＤＯＨＣ１２バルブＩＣターボエンジンは、１，０００ｃｃとは思えないパワーで軽く踏んでも加速してくれます。ドライブモードをＳ（スポーツ）モードにすると、高速道路の乗り始めや合流後でも即スピードアップ。家族４人で乗るときはＳモードにしています。ステアリングの切れもよく、市街地もワインディングロードも気持ち良く曲がれますよ。 【総合評価】 Ｔ−クロスはアーバンアウトドアを楽しみたい人に最適なクロスオーバーＳＵＶです。最小回転半径５．１ｍで小回りがよく効き、入口がクランク＋車幅ギリギリの駐車場でも１回の切り返しで止められます。とはいえ、ターボ車ならではのパワフルな走りを街中の買い物や通勤で使うだけではもったいないと思い、休日は遠出するようになりました。ラゲッジルームの広さを活かしてキャンプに行くことが多いのですが、テント、テーブル、椅子、調理道具、クーラーボックスなどを楽々積めています。 ターボ車なのに燃費が良いのも嬉しいポイント。ハイブリット車にはかないませんが、市街地で８〜１０ｋｍ／Ｌほど、高速で１５〜１８ｋｍ／Ｌほどと高水準。ただハイオクなので維持費はそれなりにかかります。また、乗り心地が少々硬めなのも残念。酔うほどではありませんが、走行中に小さいショックが伝わってきます。 とはいえ、Ｔ−クロスは価格もフォルクスワーゲンのなかではお手頃なので、「ゴルフ」よりも人気が出たのも納得です。フォルクスワーゲン初心者でも乗りやすく、一度乗ったら間違いなくハマれます。

3.0

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 かっこいい日本向けのコンパクトＳＵＶで得意の３気筒ターボ。輸入車らしく安っぽくなく見た目は凝っている。内装もティグアンからＴまでのＳＵＶ作品の内装でおしゃれ。 【このクルマの気になる点】 派生のＴロックもかっこよく頑張った感じですが、トヨタの超目玉のヤリスクロスにやられた感じ。外見はヤリスクロスがオールでかっこいいし、Ｔクロス潰しにヤリスクロスはドンピシャ。 【総合評価】 今やティグアンやハリアーなどのチョイデカＳＵＶ風より世間はコンパクトＳＵＶが大人気に。多人数には空気大好きなギラギラミニバンがあるから、中途半端なＳＵＶはいらない。メーカーがＴクロスやヤリスクロスに力いれるのもわかる。Ｔクロスの価格設定やハイブリッド追加で手直しが必要。ガチンコのヤリスクロスの牙城崩しは難しい？