シボレーカマロと９４０の車種比較（シボレー）｜中古車なら【グーネット中古車】

シボレーカマロと
９４０の車種比較ページ

選択している車種	シボレーシボレーカマロ 2017年11月～2025年5月車種を選択	ボルボ９４０ 1990年9月～1997年10月車種を選択

購入価格

新車価格帯	516～940万円 0 50 100 200 300 400 500～	330～573万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	387.9～928万円 0 50 100 200 300 400 500～	179.8～259.8万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ・オープン・カブリオレ・コンバーチブル	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4785mm 1900mm 1345mm	4870mm 1755mm 1435mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1998～6168cc	2316～2316cc
駆動方式	FR	FR
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	4～4名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.1(34)

外観4.8
乗り心地4.1
内装4.3
装備3.9
走行性能4.4
価格3.9
燃費・経済性3.4

外観	4.8
内装	4.3
走行	4.4
燃費	3.4
乗り心地	4.1
装備	3.9
価格	3.9

3.3

【所有期間や運転回数】１５年近く乗っています。【このクルマの良い点】１９６７年のファーストカマロは最高です。【このクルマの気になる点】燃費が悪いです。ただそれも込みのアメ車です。【総合評価】これ以上のクルマはないと満足しています。

3.6

【所有期間や運転回数】拝見【このクルマの良い点】かっこいいシャープな目付きでクーペスタイルは貴重な車種で一目置く。アメ車のオーラがあって他車とは大違い。どこから見てもスタイル抜群で輸入車のオンパレード、Ｒ２４６を走るポルシェターボや跳ね馬や闘牛などのスポーツカーにひけをとらない堂々たるデザイン。【このクルマの気になる点】迫力のアメ車はブラックかレッド、ホワイトは似合わない。ＳＵＶが流行る中、クーペスタイルには脱帽、かっこよすぎて上品。【総合評価】コンパクトになってきたアメ車でもまだまだ図体はデカくて車内は狭いが価値ある一台で女性からも大人気。日本では不人気でもファンは多いアメ車、国産の草食車よりアメ車の肉食車はやはり健在。

4.0

【所有期間または運転回数】拝見。【総合評価】カマロはポニーカーではなく立派なスポーツカー。コルベットの４人乗りではなくかっこいい個性的なアメ車。某車番組の初代カマロ、リトラクダブルライトだが手動で開けていた印象が？故障が多い当時のアメ車手動でもアイキョウ。見れば見るたびかっこいいカマロ、現代盤も２０００ターボでも戦闘力充分。【良い点】かっこいいデザイン。２本出しマフラーがバランスいい。【悪い点】アメ車デザインが復帰してきた？

3.9

【所有期間または運転回数】拝見。【総合評価】カマロマイナーチェンジでまたまたかっこよくなったマッスルカー。２０００ターボも充分な走りやマッスル感。アメ車人気到来。シボレーブレイザーやエスカレードなどなどシボレーアメ車の大人気はエンドレス状態。【良い点】２０００も６２００もカーライフが楽しい。エクステリアデザインは代わらず２０００ターボが５２０万円からはできすぎ。２０００ターボの直４でもアメ車してる。インパクトは他国車よりありかっこよすぎ。【悪い点】右ハンドルがあれば。２シーターコルベットもいいがカマロの４人乗れてかっこよく走りもいいアメ車は日本以外では大人気だが？外国車はドイツ車ばかりの国内、アメ車が車の原点だが。

4.1

【所有期間または運転回数】【総合評価】マッスルなボディにオープンカー、かっこよすぎでアメリカンスタイル。６、２リッターは別格ですがコンバーチブルは最高。でるたびに新鮮な感じで日本でも受けそうなデザインや楽しさは国産車にないよさ。【良い点】かっこいい。迫力ある四人乗りスポーツカー。【悪い点】ＳＳのコンバーチブルは？８リッター以上はほしいアメ車。

3.5(1)

外観4.0
乗り心地4.0
内装3.0
装備4.0
走行性能3.0
価格0
燃費・経済性3.0

外観	4.0
内装	3.0
走行	3.0
燃費	3.0
乗り心地	4.0
装備	4.0
価格	0

3.5

【総合評価】今でこそ古くなりましたが、ゆったりした乗り心地や柔らかい椅子など、乗っていると急ごうと言う気持ちにならないから不思議です。セダンに乗っていますが荷室は非常に広く、４～５歳用の自転車がそのまま載りました。後部座席も前席より一段高いので乗っていて気分が良い上に椅子の大きさや形状も適切で足元もFRとは思えない程広さを確保してあります。この点は後継機のS60と比較すると圧倒的に優れていると思います。因みにS60は車体の大きさから想像すると後部座席空間の広さは失望間違い無いです。エアーバッグは残念ながら私のは運転席にしか有りませんが、当時先進的だったSIPS（側面衝突防御機構）が設計思想に反映されており、中途半端は現代車より安全性が期待出来ると思っています。　また、高速巡航機構すなわちクルーズコントロールが着いているので高速走行は楽ですし、私の車は空調が自動制御なので見た目は古臭い車ですが、中身は中々先進的です。燃費に関しては町乗りだと6km/L　高速で10km/L行くかなと言う程度ですが、私の車は古いので燃調が濃い感じがするので個体差は有ると思います。 S60より良いと思います。【良い点】広い室内空間と柔らかい乗り心地。更に今でも通用する先進装備（ABS,エアバック、側面衝突対応ボディ、ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ、ｵｰﾄｴｱｺﾝ等）そして何より信頼性が高い事でしょう。更に書けばターボ車なので意外と速いです。【悪い点】あまり見当たらないが、ワイパーと動かすと昔ながらのモーター音が聞こえる事だったり、ヘッドライトが現代の水準からすると暗く感じるとか位かな。後は、FRなので冬道や凍結路では、やはり気を使う。

みんなのレビュー

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3.5

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