３０７とアバルト１２４ スパイダーの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

手に入れてから１年半。週末の足として利用してます。トラブルの多い車と聞いていましたので、整備記録を確認し、クラッチなどのオーバーホル済みを探しました。が、３ケ月後に走行中、下部のエンジンカバーが脱落。１年後はマフラーが脱落。今度は何が落ちるのかびくびくです。それでもオープンにしたときの爽快感は格別ですし、走行性能もその気になるとかなりのもの。楽しく乗れるので、気に入ってます。ということで総合評価は８０点くらい。マニュアルでオープン、４人乗車可能という貴重な一台なので大事に乗り続けたいですね。

4.3

【総合評価】 オシャレなデザインと、キレイなブルーがとっても良い。天気や場所によって、シックに見えたり、明るく見えたり、さりげない演出が素晴らしい。 個性のあるデザインですが、室内は充分広く、質感もかなり良い。手放したことを後悔するくらい良いです。 故障も無し。 【良い点】 裏切らないですね。質感のある室内にホールド感のある座席。これは本当に腰が痛くならない！スピードが上がると、しなやかな乗り心地になりますが、ボディ剛性が高く、ハンドリングも良く、かなり高いバランスが取れています。 【悪い点】 ＡＴはもっと真剣に改良して欲しかった部分。本国では圧倒的にマニュアルが多いとはいえ、新規に開発しなくても改良はできるはず。 ボンネットのオープナーが左側。あまり使わないけど。

4.0

【所有期間】２０１３年６月に妻のＶＷパサートの買い換えの物色中、ふと立ち寄った京都のフランス車専門店でほぼ衝動買い。オープンなのに４人乗れ、しかも赤と黒のレザーシートがかっこよく、価格も手ごろ（中古車です）。初めてのフランス車でしたが、店の方の対応もよく、少し考えると云いながらも帰りの車の中では買うことに決めていた。 【総合評価】ラテン系機械の従来からの弱点は、持ちバイクがラテン系ということもあり、また、近年の工作機械の進歩や厳しい国際競争力への対応などからあまり心配はなくなっている。エンジンの回転も従来のラテン系のガサツさは全くなく、国産中級車よりもスムーズなくらいである。乗り心地もドイツ車に比べ体に優しい。特にいいのは電動オープンである。乗車したまま開閉ができるのは感動ものだ。途中で雨に降られても１０ｋｍ位の速度なら走りながら開閉できる。しかも後席はやや狭いながらも４シーターである。また、オープン時はトランクに屋根が収まるのだが、それでも多少の荷物どころか、４人分の２泊程度の鞄なら入るのである。燃費は通常で１０ｋｍ／Ｌ以上、長距離なら１５ｋｍ／Ｌを記録した。ガソリンはハイオクだがほぼ空にして入れればレギュラーでＯＫ。大きな声で言えないがメルセデスでもＯＫ。（自己責任で）レザーシートはレザー自体も厚めにして大きいため長距離でも疲れ知らず。もっと運転したい気分となる。屋根も締めれば通常のクーペとなんら変わらない。静粛性も問題ない。やはり車は所有する喜びがなければむなしい。そういう意味ではこの車はおすすめだ。 【悪い点】。欧州車の特徴としていつか窓ガラスが落ちる。自分も左右が落ちたが、リヤが落ちると多少高く付くのが難点だ。また、必要以上にオープンにしない方がよろしい。ワイヤーが切れると高く付く。（といっても数万円らしいが） 弱点は４ＡＴか。日本の高温多湿に耐えられるＡＴフルードではなく、あちら産のＡＴフルードのせいかＡＴが冷えていると変速ショックにびっくりする。国産ＡＴフルードに換えたいが過去にトラブルがあったのかメーカーは頑として勧めない。（欧州車に強いＡＴフルート交換専門店もあるが、それなりのお値段もする）

3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】市場価格が他のオープンカーに比べて安い割に良く走ります。 　　　　　　メンテナンスは結構大変です。 【良い点】屋根を開けたときはかっこいいです。 　　　　　メンテをしっかりとすれば意外と故障しません。 　　　　　春先から夏前はオープンが気持ちいい！！ 　　　　　屋根はソフトトップと比べるとしっかりしていて雨漏りもしない。 　　　　　シートは今まで乗った車の中で１番です。（座り心地という点で）　　　　 【悪い点】メンテナンスは大変です。（オイル交換等は自分でやらないといけないので・・・） 　　　　　特にＡＴＦは一度に交換できないので交換サイクルが短い。（私の場合夏は１５００〜２０００ｋｍ毎） 　　　　　私の場合はエンジンオイルは冬用と夏用を分けて使用しているので走行距離にかかわらず交換しています。 　　　　　自動変速だとなかなか４速に入らないので燃費悪いです。 　　　　　街乗りで６〜７．５ｋｍ、高速で渋滞なしだと１２〜１３ｋｍ　びっくりする差です。 　　　　　２ドアは狭い駐車場だと降りられなくなります。

3.4

【所有期間または運転回数】 中古で購入し、３年乗っていました。 【総合評価】 全体的には価格に比べて満足です。内装・燃費ははっきり言って良くありませんが、この２つが気にならなければ値段の割にいい走りをしてくれる車だと思います。 【良い点】 加速は以前乗っていた日本車よりもよく、走り出しも心地よいです。 【悪い点】 燃費ははっきり言って同世代の類似車種と比べて良くないと思います。また内装も作りは雑な箇所が散見されます。

3.9

【このクルマの良い点】 アバルト１２４スパイダーの魅力は、なんといっても丁度良い使い勝手を兼ね備えていることだと思います。この車はＦＲ、コンバーチブル、ＭＴ設定とスポーツカー要素を全面に押し出していますが、それでいてエンジン性能は１．４Ｌ直列４気筒の最高出力１７０ｐｓ。 日常使いで持て余すほどのパワーはありませんが、アクセルを踏み込めばしっかりとドライバーの意志に反応してくれました。「走る」「曲がる」「止まる」の基本的な部分がしっかりと作り込まれているので、普段使いにも十分対応できます！　スポーツカーでありながら長距離ドライブも苦にならない、ドライブ好きの要望を全て叶えてくれる一台です。 価格的にもそこまで高すぎるわけではないですし、この価格でアバルト１２４スパイダーというスポーツカーが手に入れられるなら妥当かなとは思います。 エクステリアの個性的なデザインもお気に入り！　インテリアはマツダが開発に携わっていることもあって、まるでロードスターのよう。ロードスターの良さを感じつつ、しっかりと差別化されているところが良いですね。 【総合評価】 アバルト１２４スパイダーで、残念なのは室内空間がとにかく狭いことですね。室内空間は、この車に求めることではないかもしれませんが、車内は本当に荷物を置いておく場所がありません。自分一人だけのときは助手席に置けばいいので問題ありませんが、助手席に誰かを乗せるときには困ってしまいます。普通の車だったら後部座席に置けるところ、アバルト１２４スパイダーでは全部トランク行きになってしまいますから。その分、トランクは意外と大きめだったのが良かったです。 それでもアバルト１２４スパイダーはスポーツカーでありながら、日常と非日常のバランスが上手に保たれている一台だと思います。街中をゆったりと流すだけでも楽しいですが、アクセルを踏み込むとスポーツカーらしい気持ちの良い加速を見せてくれるからです。 特にコーナリング走行でこそ、本領を発揮してくれます。ドライバーの意志に素直に反応してくれるので、車両との一体感を強く感じられました。アバルト１２４スパイダーは、何気ないドライブを魅力的なものにしてくれる車だと思っています。

4.6

【所有期間または運転回数】 購入したばかりですが、初めての車は大体が車の大きさになれるのに、少し時間が必要ですが、全く違和感なく乗る事が出来ました。加速もよく「乗りやすい！」ってこれだな！って感じです。 【総合評価】 あくまでも趣味の車と考えれば最高の車ではないでしょうか？価格もサラリーマンでもがんばれば買える価格で、かつ他ではあまり見ないところも、良い点です。新車販売が終わってしまったので中古の値段が新車なみなので、じっくり探して購入することをお勧めします。中古車専門店よりは、新車ディーラーで下取りされたものが見つかればラッキーでしょう。 【良い点】 乗りやすい。とにかく楽しい。他の人とかぶらない。幌が開けやすい。 【悪い点】 狭い（笑） あえてあげればというところです。 この車でこの狭さは全く不満にはなりません。

4.6

オープンカーが欲しかったが最近では選択枠が少ない中他車とのデザイン差で決めさせて頂きました。丁寧な対応ありがとうございました。

4.7

【所有期間や運転回数】 ２０１７年から所有で毎日運転しています。 【このクルマの良い点】 レコードモンツァマフラーの車検対応なのが良い。 【このクルマの気になる点】 内装はほぼマツダロードスター 【総合評価】 近距離・長距離でも問題なく走れる車です。

4.0

【所有期間や運転回数】 １年間所有して、８０００ｋｍぐらい運転しました。 【このクルマの良い点】 ロングノーズ、ＭＴ、アイドリングストップなしは気に入った点です。 運転の感覚は基本Ｇｉｕｌｉｅｔｔａと比べるの話ですが、一番違いを感じたのは前後５０：５０の重量バランスです。さらにＦＲなので、本当に曲がりやすいです。山道での運転は楽しかったです。ちなみに燃費測った結果、最高１７ｋｍ／Ｌで最低（ほぼ通勤のみ）でも１１ｋｍ／Ｌ以上あるので、とても満足です。 そして、全体的も軽いので、１８００回転以上維持すれば、加速もストレスなくグイグイいけます。殆どｓｐｏｒｔモードを使いませんでした。 純粋品でもいい音のマフラー、Ｂｉｌｓｔｅｉｎのバンパー、アルミのボンネット、Ｂカメラ付き、Ｂｒｅｍｂｏのブレーキ、お買い得感が半端ないです。 他のオーペンに比べて、一番いいと思うところは手動の幌です。５秒で開閉できますので、突然の雨などにすぐ対応できます。そして無駄の機械がないため、車体が小さいのわりに荷物スペースは大きいです。二人３日間の荷物でも問題ないです。 【このクルマの気になる点】 シートのフィット感がいいですが、めちゃくちゃめちゃくちゃ暑いです。 一番不満があるのはマツダの内装（電化製品）です。ナビの位置がよくズレるし時々画面が真っ暗になって地図が表示されなくなる、消すことができないエンターテインメントシステム、ワイパーのスピードが雨の量に合わないなど、がっかりしました。 【総合評価】 楽しく運転でき車です。