４０６とダッジ・アベンジャーの車種比較（プジョー）

４０６と
ダッジ・アベンジャーの車種比較ページ

選択している車種	プジョー４０６ 1996年11月～2005年8月車種を選択	ダッジダッジ・アベンジャー 2007年6月～2010年10月車種を選択

購入価格

新車価格帯	299～520万円 0 50 100 200 300 400 500～	325～413万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	59.9～250万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ・セダン・ワゴン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4600mm 1780mm 1430mm	4855mm 1850mm 1485mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1997～2946cc	2735～2735cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	4～5名	5～5名

【このクルマの良い点】所有して１０年になりますが、飽きないスタイルのカッコ良さ。流れるようなラインは秀逸です。大人のクルマって感じです。ハンドリングもプジョーの猫足が生きていて、ワインディングの運転も思った通りにトレースしてくれます。あと外観からは想像つかないかもしれませんが、後席が結構広く、大人もちゃんと座れます。【総合評価】もう半世紀前の車なので、装備は今の車と比べたらアナログだらけですが、そんなの気にならないくらい所有感に満たされます。あちこちガタが来ていますが、もう部品がないので、主治医と相談しながら、これからも維持していきたいと思います。

4.6

【所有期間または運転回数】２週間【総合評価】３／５（完調なら５／５）【良い点】なんといってもスタイリング、あまりにもシンプルだが２０年近く見飽きない。一発で衝撃を吸収する足回りはまさに猫足。ＦＦだけに直進性抜群。アクセルを踏み込むとそこそこ走るエンジン。革張りソファと開放的な視界による車内空間の演出は、まるでラウンジのよう。【悪い点】ＦＦなので高速コーナーでアンダー出る。出来の悪い電子アクセルとＡＴの設定のせいか？よってアクセルを開けて運転せざるを得ないので、燃費は期待できなさそう。でも２０歳のお年頃なので致し方ありません？

4.7

【所有期間または運転回数】ＭＴ５速は購入したばかりですが、大変気に入っております。【総合評価】ピニンファリーナのデザインした、とてつもなく美しいクーペ。街乗りでも高速でも、走りはＧＯＯＤ！【良い点】クーペとしてこのコンセプトは、もろにシニア志向。大人な美しい外装デザインと落ち着いた？性能。直進安定性も含め、高速安定性能は特に良い。ボディ剛性はフェラーリ４５６を凌ぐのでは…。ＦＦが好いですね…このクーペは。４０６シリーズのシャーシ作成ラインとの兼ね合いもあったのでしょうけど…ＯＫです。【悪い点】内装は良いですよ…。新車で５００万円台の車ですから、ウン千万円もする輸入スポーツクーペと比較すること自体が間違い。ＦＦ？このシニア向けな味付けを考えると、むしろ良い点では？

4.0

【総合評価】左ハンドル、マニュアルミッション、スポーツ仕様で飽きが来ない車です。現在70000Km走行ですが10000Kmまで乗ろうと思っています。【良い点】走行時のエンジン音は軽快で好感が持てます。シートは皮とファブリックの組み合わせで上品です。【悪い点】電気系統のトラブルが何度かありました。少し弱いと思います。また、イグニションコイルも３回も交換しました。プジョーディーラーは値段が高いのにサービス品質は落ちると思いました。燃費は都内走行で８－９Km/Lとよくありません。

3.7

【総合評価】　過去に乗っており、一度手放しましたが、あの乗り味が忘れられず、今、中古で探してます。【良い点】　長距離を走っても全く疲れない高速安定性、乗りごこち、ハンドリングは、いまだ超える車に出会っていないほど。【悪い点】　内装がちょっとショボいこと、街中では燃費が悪いかな。（高速ではめちゃ燃費いいが…）

3.7(1)

外観5.0
乗り心地3.0
内装3.0
装備3.0
走行性能3.0
価格5.0
燃費・経済性4.0

外観	5.0
内装	3.0
走行	3.0
燃費	4.0
乗り心地	3.0
装備	3.0
価格	5.0

3.7

【総合評価】年に一度、親戚が居るので渡米しますが、今のアメリカ(西海岸)は、半数近くが日本車や韓国車。そして、三大メーカのクルマも、ピックアップを除けば、日本人が想像するようなフルサイズやV8大排気量車のマッスル車は「稀」で、実は日本車サイズのクルマが大半を占めます。その中に、アベンジャーもあり、ダッジの店頭やレンタカーでもよく見られる、普通のミッドサイズカーです。デビューからだいぶ経ちますが、いまでもダッジの店頭では普通に販売が続けられている、普通の現行車。アメリカの普通の風景に溶け込む、普通のアメリカ車です。【良い点】渡米した時には、普通に見掛けるアメリカの風景の中のクルマ。私の心の中のアメリカの風景の一部です。そのデザインは、日本車には無い、モダンアメリカンデザイン。【悪い点】変速機が4段。現地の上級グレードには6段があるので、せめて日本仕様では、そちらが欲しかったですね。あと、普通のアメリカ車らしく、革シートは要らないのでサンルーフを付けて貰いたかったです。

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