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PROTO CORPORATION

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デドラと
アプローズの車種比較ページ

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車種

ランチア デドラ

1991年5月〜1994年1月

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ダイハツ アプローズ

1989年7月〜2000年3月

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購入価格

新車価格帯

340〜395万円

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108〜192万円

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中古車価格帯

-万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4345mm

  • 1705mm

  • 1430mm

  • 4340mm

  • 1660mm

  • 1375mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 1750mm

  • 1420mm

  • 1170mm

  • 1800mm

  • 1360mm

  • 1140mm

WLTCモード燃費 km/l km/l
排気量 1995~1995cc 1589~1589cc
駆動方式 FF FF、フルタイム4WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 5~5名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
3.7

【このクルマの良い点】 フィアットグループ(現・ステランティスグループ)における高級車ブランドだったランチアは、80年代から90年代にかけ、大衆車であるフィアットの乗用車をベースにしたモデルを次々と登場させました。そのひとつが、1990年代に発売されていたデドラです。 発売当時はミディアムセダンと謳っていたようですが、全長4,345mm、全幅も1,715mmと、現代の基準ではコンパクトカーの範疇に収まるサイズ。 カクカクしたボディの中にはスマートな印象も秘めています。 インパネからは、上級車のテーマに相通ずる高級感がにじみ出ています。またこの時期のランチア車らしいのが、インテリアにアルカンターラを多用しているところ。 生地がグレーなので高級感の主張はちょっと控え目ですが、エクステリアと同様直線基調のデザインは、現代車にはない「贅肉がそぎ落とされた」シャープなイメージを受けます。 【総合評価】 デドラはシンプルながら気品あふれる内外装が特徴ですが、ステアリングを握った印象もまた上品さを感じます。 低回転域からフラットなトルクを発生させるエンジンは、扱いやすさも抜群。サスペンションはストラット+トレーリングアーム式とごく普通ですが、段差を越えるときのショックも少なめで、乗り心地の良さを感じます。 操縦性も高級車ランチアらしい仕上がり。ドライバーの操作に対して素直に反応するので、運転していて実に楽しい車です。 また、トランク内部は直線基調なので、荷物を積む際も無駄な隙間が生じないのもポイント。現代のSUVには及ばないものの、4ドアセダンとしての完成度も高くなっています。 ただし忘れてはいけないのが、デドラはランチア車、なので当然イタリア車ということ。多少のトラブルは覚悟しなくてはいけません。年式が古いため、パーツの入手性も大きな壁となって立ち塞がります。他人と違うけどさりげなく自己主張したい、という50代以上の車好きな方が乗ったら、とても渋くて似合うと思うんだけどなあ。

デドラのクルマレビューをもっと見る
4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】室内に高級感がある 【悪い点】安全装備

4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】満足する 【良い点】室内空間が広い 【悪い点】視界

4.6

【総合評価】 【総合評価】 軽とは思えないほどの車内の広さと馬力を兼ね備えています。運転もしやすい。 【良い点】 軽なのでコンパクトで細い道でも楽々走れて、高速で走ってもストレスが無く快適。 【悪い点】

4.1

【総合評価】 軽量ボディーなので加速がよく扱いやすいと思う。 デザインが少し地味に感じますが良い雰囲気をだしているように個人的には思います。 車体の大きさも丁度良く小回りが利くので運転しやすいのが嬉しいです、駐車もしやすい。 荷卸のしやすいトランクが良いです。 もう少しパワーが欲しいと思いますが求めすぎかもしれません。 【良い点】 小回りがききます。 哀愁漂うデザイン。 荷降ろしがしやすい。 加速が良い。 【悪い点】 あえて言えばもう少しだけパワーが欲しいと思いました、十分走りますが。

5.0

【総合評価】 5 【良い点】 渋いし走りがすごくいい(o^^o) 【悪い点】 古いからエアコンがききにくいかな(´・Д・)」

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