デドラとユーノス５００の車種比較（ランチア）｜中古車なら【グーネット中古車】

デドラと
ユーノス５００の車種比較ページ

選択している車種	ランチアデドラ 1991年5月～1994年1月車種を選択	ユーノスユーノス５００ 1992年1月～1996年6月車種を選択

購入価格

新車価格帯	340～395万円 0 50 100 200 300 400 500～	167～276万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4345mm 1705mm 1430mm	4545mm 1695mm 1350mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1750mm 1420mm 1170mm	1915mm 1390mm 1130mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1995～1995cc	1839～1995cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】フィアットグループ（現・ステランティスグループ）における高級車ブランドだったランチアは、８０年代から９０年代にかけ、大衆車であるフィアットの乗用車をベースにしたモデルを次々と登場させました。そのひとつが、１９９０年代に発売されていたデドラです。発売当時はミディアムセダンと謳っていたようですが、全長４，３４５ｍｍ、全幅も１，７１５ｍｍと、現代の基準ではコンパクトカーの範疇に収まるサイズ。カクカクしたボディの中にはスマートな印象も秘めています。インパネからは、上級車のテーマに相通ずる高級感がにじみ出ています。またこの時期のランチア車らしいのが、インテリアにアルカンターラを多用しているところ。生地がグレーなので高級感の主張はちょっと控え目ですが、エクステリアと同様直線基調のデザインは、現代車にはない「贅肉がそぎ落とされた」シャープなイメージを受けます。【総合評価】デドラはシンプルながら気品あふれる内外装が特徴ですが、ステアリングを握った印象もまた上品さを感じます。低回転域からフラットなトルクを発生させるエンジンは、扱いやすさも抜群。サスペンションはストラット＋トレーリングアーム式とごく普通ですが、段差を越えるときのショックも少なめで、乗り心地の良さを感じます。操縦性も高級車ランチアらしい仕上がり。ドライバーの操作に対して素直に反応するので、運転していて実に楽しい車です。また、トランク内部は直線基調なので、荷物を積む際も無駄な隙間が生じないのもポイント。現代のＳＵＶには及ばないものの、４ドアセダンとしての完成度も高くなっています。ただし忘れてはいけないのが、デドラはランチア車、なので当然イタリア車ということ。多少のトラブルは覚悟しなくてはいけません。年式が古いため、パーツの入手性も大きな壁となって立ち塞がります。他人と違うけどさりげなく自己主張したい、という５０代以上の車好きな方が乗ったら、とても渋くて似合うと思うんだけどなあ。

3.8(13)

外観4.3
乗り心地3.6
内装4.0
装備3.5
走行性能3.8
価格4.1
燃費・経済性3.5

外観	4.3
内装	4.0
走行	3.8
燃費	3.5
乗り心地	3.6
装備	3.5
価格	4.1

3.2

【所有期間または運転回数】二週間【総合評価】７０点【良い点】おおむね満足【悪い点】見た目に飽きてしまう人がいるかもしれない

3.0

【総合評価】スタイルが気に入り、燃費が気にならないのなら、一生ものでしょう。７年乗りました。想い出深い車です。【良い点】高級感あふれる塗装、外車にもない美しいスタイル、しゃれたシート、独特の内装デザイン、静かなＶ6エンジンと、いいところはとてもいいです。【悪い点】劣悪な燃費リッター5ｋｍ　ばたつく足回り、ブレーキ硬性不足、チープな材質の内装。

4.6

【総合評価】満足です【良い点】視野の広い室内の空間が広いです【悪い点】燃費が悪い

3.9

【総合評価】 4- 【良い点】外観のデザイン視野が広いです。【悪い点】燃費が悪い

3.9

【総合評価】中古車として購入した際の値ごなれ感は最高でした【良い点】丸みを帯びたデザイン、くりっとした目のようなフロント、丸いお尻【悪い点】

みんなのレビュー

3.7

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3.0