テーマとＳＸ４セダンの車種比較（ランチア）｜中古車なら【グーネット中古車】

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ＳＸ４セダンの車種比較ページ

選択している車種	ランチアテーマ 1989年8月～1996年10月車種を選択	スズキＳＸ４セダン 2007年7月～2014年11月車種を選択

購入価格

新車価格帯	433～838万円 0 50 100 200 300 400 500～	149～171万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	99.9万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4605mm 1750mm 1435mm	4490mm 1730mm 1545mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1800mm 1470mm 1120mm	2010mm 1455mm 1235mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1995～2958cc	1490～1490cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】この車の大きな特徴は、やはりフェラーリエンジンを搭載していることです！　ランチアやフィアット、アルファロメオ、サーブの４社による「ティーポクワトロプロジェクト」は、アッパーミドルセダンの開発コストを抑えるため、同じ基本構造で開発。テーマは、そのランチア版です。そうは言っても、８．３２は普通のテーマとは別車種と思えるほど。実際のところ、外観のルックスはそこまで違いはありませんが、内装は全く違うものとなっています。通常グレードが直線基調のしっとりとした高級感を醸し出すのに対し、８．３２のインテリアは全体からギラギラ感（派手さ）が伝わるからです。特に丸を多用した木目調のインパネやレザーの本革シートは、国産車にはないおしゃれさと派手さを両立したデザイン性があります。販売されていた当時、社会人数年目だった自分が購入できる価格ではなかったため、新車ではなく中古車としての購入です。前の所有者が大事に使っていたからなのか、外観も車内もきれいでした。【総合評価】テーマの他グレードとは一線を画す８．３２。ジウジアーロデザインによるボディは高級車のランチアブランドにふさわしく、エレガントな佇まいです！ほとんどのフェラーリがミッドシップエンジンであるのに対し、８．３２の駆動方式は標準的な前輪駆動。フェラーリのハイパワーを持て余さないように、グッドイヤーが専用のタイヤを開発したのだとか。勢いよく加速してしまうため、発進時には、周囲の車に気を遣うなどの安全配慮が必要だと感じていましたが、走り出してしまえば意外と穏やかに走行できます。きっと、セダンらしい走行性能にチューンされているのでしょう。特に高速道路などスピードを出す場面での走行は、運転が楽しくて仕方なかったです。全長も４５００ｍｍちょっとくらいだったと思うので、現在のセダンの水準からするとわりとコンパクトなサイズ感でした。そのため、見た目以上に小回りも利き、狭い道でも運転しやすかったような気がします。

4.1(3)

外観4.3
乗り心地4.3
内装3.7
装備4.0
走行性能4.7
価格4.0
燃費・経済性4.0

外観	4.3
内装	3.7
走行	4.7
燃費	4.0
乗り心地	4.3
装備	4.0
価格	4.0

5.0

【所有期間または運転回数】友人のを三回程運転しました。【総合評価】運転しやすく楽しかったです。【良い点】かっこいい【悪い点】知名度が高くない

3.1

【総合評価】スズキって普通車のイメージあまりないですがなかなかいいセダンです。【良い点】シックで落ち着いた内装と仕上がり、各操作性も悪くないです。メーターがなかなかかっこいいです。何より視界がいいので運転しやすいです。【悪い点】セダンとして考えればこの価格帯であれば特に不満はありません。

4.3

【総合評価】ハンドリングが良くスムーズな運転ができます。また荷室が広く大きな買い物やキャンプでの荷物運搬にも活躍してくれます。【良い点】ハイデッキデザインで収納トランクが大きいのでとても便利です。また視界が広くドライブでのビューが楽しめます。しっかりとしたブレーキ感により安定安心な車です。【悪い点】内装のデザインをもっとこだわってほしいと思いました。

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