テーマとラファーガの車種比較（ランチア）｜中古車なら【グーネット中古車】

テーマと
ラファーガの車種比較ページ

選択している車種	ランチアテーマ 1989年8月～1996年10月車種を選択	ホンダラファーガ 1993年10月～1997年5月車種を選択

購入価格

新車価格帯	433～838万円 0 50 100 200 300 400 500～	178～245万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	99.9～348万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4605mm 1750mm 1435mm	4555mm 1695mm 1425mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1800mm 1470mm 1120mm	1895mm 1385mm 1155mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1995～2958cc	1996～2451cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】この車の大きな特徴は、やはりフェラーリエンジンを搭載していることです！　ランチアやフィアット、アルファロメオ、サーブの４社による「ティーポクワトロプロジェクト」は、アッパーミドルセダンの開発コストを抑えるため、同じ基本構造で開発。テーマは、そのランチア版です。そうは言っても、８．３２は普通のテーマとは別車種と思えるほど。実際のところ、外観のルックスはそこまで違いはありませんが、内装は全く違うものとなっています。通常グレードが直線基調のしっとりとした高級感を醸し出すのに対し、８．３２のインテリアは全体からギラギラ感（派手さ）が伝わるからです。特に丸を多用した木目調のインパネやレザーの本革シートは、国産車にはないおしゃれさと派手さを両立したデザイン性があります。販売されていた当時、社会人数年目だった自分が購入できる価格ではなかったため、新車ではなく中古車としての購入です。前の所有者が大事に使っていたからなのか、外観も車内もきれいでした。【総合評価】テーマの他グレードとは一線を画す８．３２。ジウジアーロデザインによるボディは高級車のランチアブランドにふさわしく、エレガントな佇まいです！ほとんどのフェラーリがミッドシップエンジンであるのに対し、８．３２の駆動方式は標準的な前輪駆動。フェラーリのハイパワーを持て余さないように、グッドイヤーが専用のタイヤを開発したのだとか。勢いよく加速してしまうため、発進時には、周囲の車に気を遣うなどの安全配慮が必要だと感じていましたが、走り出してしまえば意外と穏やかに走行できます。きっと、セダンらしい走行性能にチューンされているのでしょう。特に高速道路などスピードを出す場面での走行は、運転が楽しくて仕方なかったです。全長も４５００ｍｍちょっとくらいだったと思うので、現在のセダンの水準からするとわりとコンパクトなサイズ感でした。そのため、見た目以上に小回りも利き、狭い道でも運転しやすかったような気がします。

3.9(3)

外観4.3
乗り心地4.3
内装4.0
装備3.7
走行性能4.0
価格3.7
燃費・経済性3.0

外観	4.3
内装	4.0
走行	4.0
燃費	3.0
乗り心地	4.3
装備	3.7
価格	3.7

5.0

【総合評価】全体的に良いです!! 【良い点】乗り心地いいです【悪い点】特になし

3.6

【総合評価】　１８年目のベテラン今だ健在です。【良い点】　飽きのこない落ち着きのある外装デザインは古さを感じさせない。　室内は車高が高く、ゆったり感がある。　2000CCのエンジンを積んでいるが、５ナンバーで車幅も広くなく女性で　も運転しやすい（家内談）　バブル期最後の車種で、高級志向が随所に感じられる【悪い点】　燃費が良くない。

3.0

【総合評価】総合的には３ってところ【良い点】割と室内がひろい　天井が　他よりも少し高い感じで圧迫感はない荷室も　奥行きがあるから　結構入る【悪い点】立ち上がりが　急な感じがある　加速がいいという事じゃなく　走り出しが　急な感じゆっくりって感覚が　あまりない感じ

みんなのレビュー

4.1

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5.0

【総合評価】全体的に良いです!! 【良い点】乗り心地いいです【悪い点】特になし

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