ミトとコラードの車種比較（アルファロメオ）｜中古車なら【グーネット中古車】

ミトと
コラードの車種比較ページ

選択している車種	アルファロメオミト 2009年5月～2018年10月車種を選択	フォルクスワーゲンコラード 1990年7月～1995年10月車種を選択

購入価格

新車価格帯	261～348万円 0 50 100 200 300 400 500～	371～465万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	28.5～198万円 0 50 100 200 300 400 500～	300万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	ハッチバック	クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4070mm 1720mm 1465mm	4050mm 1685mm 1340mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
JC08モード燃費	14.6～14.6km/l	―km/l
排気量	1368～1368cc	1780～2861cc
駆動方式	FF	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	4～5名	4～4名

【このクルマの良い点】個人的にアルファロメオといえば最後のＦＲだった７５やＤＴＭに参戦していた１５５などが印象深いですが、そのアルファロメオから発売されていたコンパクトカーがミトでした。当時は「これが３ナンバー？　デカいなあ」と偏見を持っていたのですが、実際のところ全幅１７２０ｍｍなので、たった２０ｍｍオーバーしている程度。アルファロメオにラインナップされる車の中ではコンパクトな部類に入るミトですが、盾型グリルに見られるデザイン性とアイデンティティを両立させたデザインはまさにアルファロメオというべきポイントでしょう！フロントサスペンションにはマクファーソン式ストラット、リヤはトーションビーム式と、特に代わり映えのないいたって普通のものが採用されていました。それでいてアルファロメオらしく、走りにこだわった装備も搭載。それがアルファロメオの「Ｄ．Ｎ．Ａ．システム」です。操作スイッチひとつで、「Ｄ（ダイナミック）」「Ｎ（ノーマル）」「Ａ（オールウェザー）」のモードを切り替えられます。特にＡ（オールウェザー）は雨や雪などの滑りやすい路面を走るときに威力を発揮してくれて、運転しやすかったです。【総合評価】ミトに乗って高速道路を走行するとき、少しでもダイナミックな走行を味わいたかったのでよくＤ（ダイナミックモード）に切り替えていました。ただ、このシステム、走行状況に合わせて使える便利さがある反面、エンジンを切ると解除されてしまいます。そのため、サービスエリアで停まるたびに、いちいちＮ（ノーマルモード）に戻ってしまうのが手間でした。せめて、走行モードを固定できる機能でもあればいいのにと何度思ったことか。気になったのはそれくらいで、室内装備とかには全く不満はありません。ミトの場合、シートに本革が採用されているのでかなり高級感がありますね。しかも、この本革シートを手がけているのは、イタリアの高級家具ブランドで有名なポルトローナ・フラウですよ！！　おかげで座り心地は最高です。

4.1

【このクルマの良い点】ミトはアルファロメオの中でも最もコンパクトなサイズです。フロントマスクの丸目は好き嫌いが別れるとことですが、オシャレとかカワイイとか女性受けする車であることは間違いありません。それでいて、正面の三角の大型グリルはちゃんとアルファロメオを主張していることがカッコいいです。コンパクトゆえに軽くて小回りが利き、アクセルワーク次第では旋回性能が高く、狭い道路事情がある日本では比較的扱いやすい車です。走りのほうはアルファロメオらしく、キビキビと走ります。ダウンサイジングターボですが、のびやかな加速とトルクの押し出し感がマッチしてスポーティにも攻めることができるのはいいですね。車内のレザーシートは意外にも高級感漂う立派なもので、実際に運転席に乗ってみると単なるオシャレな車というよりは小さな高級車という印象を受けました。コンパクトかつシンプルで走りの性能もよく、無駄なものを一切排除した感じがする車です。【総合評価】デザイン・走り・足回りなどはコンパクトカーとはいえ、アルファロメオらしくいい感じで個性を出している車です。ただし、最近の車にはデフォルトで搭載されている自動ブレーキやレーンキープなどの安全装備がほとんど搭載されていないのはちょっと残念です。１７インチとタイヤのサイズが大きいので、乗り心地は若干悪く感じるかもしれませんが、街乗りでスピードをださなければそこまで不満に感じることはないでしょう。最初の見た目はカエルのようなフロントマスクにえっ？て思う人でも、ずっと見てると見慣れていき、ちょっとかわいくなってくるのはアルファロメオのデザインの優秀なところだと思います。アルファロメオといえば、アルファレッドが有名ですが、あえてそれ以外の白なんかも個人的には好きです。外車でありながら、小さくこじんまりとまとまった感じがするのに、走ってもよし、デザインもよし、街中でもちょっと注目される車ではあるでしょう。

3.6

【所有期間や運転回数】３年【このクルマの良い点】デザインと加速、そしてマフラーからの音【このクルマの気になる点】中古で安く購入しましたが、車高落としているせいか最初は最悪の乗り心地でした。アルファロメオはこんなヒドイ車かと思ったのですが、足回りをビルシュタインでリフレッシュしたら気持ちイイ車に生まれ変わりました。【総合評価】アルファロメオの中古車は安いので、その分、手を加えてあげると愛着も湧いてきます。

1.3

【所有期間または運転回数】レンタカーで借りて３００ｋｍほど乗車【総合評価】現代ではあり得ないぐらい品質の低い車です。こんな車が３００万円を超えるプライスタグを掲げて売られていることに驚愕です。まず、ドアを開けてシートに座りドアを閉める際、把手が遠いんです。私、身長１８０ｃｍあって腕はそこそこ長いのに、遠いんです。しかもその把手が剛性不足と言いましょうか、柔いんです。ドアを閉めるとき内張りが外れるかと思いました。次にシートポジションを合わせ、ハンドルポジションをあわせようとしました。ハンドルの調整の余地がほとんどありません。可動域が少なすぎて全くポジションが決まりません。仕方が無いのでポジションが合わないまま車のエンジンをかけて走り出すと、道路の凸凹を正確にお尻に伝えてくれます。サスペンションが全く仕事をしません。棒っきれでもついているのかと思いました。我慢してそのまま車を走らせていましたが、スポーツモードでもないしエンジンが冷えているわけでもないのに、エンジン回転数が３５００ｒｐｍぐらいまで上がってからギアが上がります。引っ張りすぎてうるさくて正直不快です。向こうで信号が赤になったのでブレーキを踏むと、ブレーキを踏んだ力に対して一定の減速をしてくれません。ガクガクします。そして、最後はガツン！と止まります。シートもひどいため、上記の「タッチの悪いブレーキでガツン！と止まった」時にシートの中のスプリングがギシギシと音を立てます。気を取り直して青信号、フルアクセルをトライしてみますが、これってＮＡだったっけ？というぐらい前に進みません。ふけ上がりもものすごく悪いです。良いところがあるかもしれないという思いと、せっかくのレンタカーなので、という思いで３００ｋｍは耐えましたが、もう一度乗りたいとも誰かに薦めたいとも全く思えない車でした。【良い点】残念ながら良い点は一つもありません。【悪い点】総合評価で記入してしまいましたがこの車は悪いとこしか無く、アルファロメオというメーカーに失望しました。

5.0

【所有期間または運転回数】３週間【総合評価】 ☆☆☆☆☆ 【良い点】ふだん見慣れた車とは違う雰囲気に、乗り降りするたびに見とれてしまいます。【悪い点】

4.3(6)

外観4.5
乗り心地4.0
内装4.2
装備4.3
走行性能4.7
価格4.3
燃費・経済性4.2

外観	4.5
内装	4.2
走行	4.7
燃費	4.2
乗り心地	4.0
装備	4.3
価格	4.3

4.3

【総合評価】若かりし頃に憧れて何時の日か・・と待ちに待ってようやく所有し結果、愛車として１５年間所有しておりました。新車時の価格は４７０万くらいだったかと記憶、バブル期の最後の産物として鳴り物入りで世に出て、フォルクスワーゲン曰くリアルスポーツカー（笑）とはお世辞にも言い難かったが、個性的で機能美あふれるゲルマンデザインは未だに自分の中では完成形、今後このような無骨でアグレッシブな車は出てこないでしょう。最近はめっきり玉数が減り絶滅危惧されてますが、プレミア的な扱いもされず、底値水準で存在している現在、検討されているチャレンジング精神ある方にはぜひ５速車に乗っていただきたい。【良い点】オーナー様は承知のとおり車速感応式でリアスポイラーが動きます、高速域での効果はあるのか？いや、きっとありますよ！、また、スーパーチャージャーは官能的です。グオーー！と唸り立てて図太く加速していきます。【悪い点】エアコンは２度直し、天井のファブリックは垂れ下がり、ドアノブはいつの間にか鍵ロック解除されなくなり・・など可愛らしいトラブルはあるもののエンジン本体は堅牢、いや一度燃料ポンプの不作動でレッカー移動したか・・外車オーナーになるにはこれぐらいの覚悟も必要です。悪い点とはいうもののこれが個性、所有する満足感には勝りませんよ！

4.3

【総合評価】今年還暦を迎えた自分にとって、あと何年車を楽しめるのかな～などと考えながら、ＬＳ　ＢＭＷ　と比較しながらの1年間だった。性能や装備についての違いは、このクラスになるとほぼ違わないとの結 .. 【良い点】経済的によい。燃費がいい。【悪い点】

4.0

【総合評価】 13年前に足車を探していたら思わず当該車が展示してあり、つい衝動買い。２年間で２万㎞強を共にしましたが、高回転を維持する私の運転でも皆さんが言うほど燃費は悪くなく（10㎞/L前後）、至ってオールマイティな車でした。【良い点】経済性。運転していて楽しめます。ユーティリティも必要十分。４ドアを望まないのであれば、全てがこれで足りる実用車。【悪い点】排気音に色気が感じられません。ドアノブが頻繁に壊れてしまう。結局、左右とも壊れてしまい、イグニッションと合わせてキーが３本になってしまいました。１台の車でキーが３本なんてアルファロメオのGTV6/2.5以来の事です。ただ、アルファは３本ともそれぞれ用途が異なるために仕方ないにしても、コラードは、本来１本ですべて済むところを３本になったのですが。

4.6

【総合評価】10000 【良い点】コラードユーザーですが、デザイン、乗り心地共に言うことないですね。コラードの数が少なくほとんど見ることはありません。自分のはドレスアップしていて、街中で駐車していると、10人中6人位は振り返りますね(笑) 1回信号待ちをしていたら、後ろのドライバーが車から降りてコラードを見にきた人もいました(笑) あと知り合いの人には「この前xx走ってたやろ!」って言われ居場所がすぐにバレます(笑) 悪いことはできません(笑) 初めて行くガソリンスタンドでは必ず車の車種を聞かれます。走っていると人の視線は常に感じます。今では中古車しかないので、初めて車を購入しようと考えてる人、独身の方、経済力のある方、コラードを愛してくれる車好きな人にはオススメですね！！！自分は、初めて買う車は車の維持費などを考えないで1番カッコイイ車を買おう！！！と考えていたのでとても良かったです。値段もお手頃ですし、オススメします！！！エンジン音も素晴しく心地良いですね。ストラビバリウス級です(笑) 【悪い点】左ハンドルなので助手席の人が降りる時は気を使います。駐車する時も右ハンドルに比べて駐車しにくいです。燃費が悪いです。いいことの方が多いので悪い方は気になりません！！

4.1

【総合評価】独特な雰囲気があるデザインが良い存在感をかもし出しております。落ち着きがあり良い意味で古臭さも感じる外観いいですよ、リアシートをたためば結構な積載能力がありますし室内空間はゆったりでシートの座り後心地が抜群です、疲れにくいのが最高です。高速走行時の安定感ありますよ。燃費やその他もろもろの経済性はそれほど良くないのが弱点なのかもしれません。【良い点】あじのある外観のデザインシートの座り後心地最高、疲れにくいです室内空間が使いやすい安定感のある走り【悪い点】経済性が少々良くない。

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