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アルファ１５９スポーツワゴンと
９４０の車種比較ページ

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車種

アルファロメオ アルファ１５９スポーツワゴン

2007年4月〜2011年3月

車種を選択

ボルボ ９４０

1990年9月〜1997年10月

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購入価格

新車価格帯

451〜605万円

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500～

330〜573万円

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中古車価格帯

38.5〜148万円

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188〜259.8万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4690mm

  • 1830mm

  • 1425mm

  • 4870mm

  • 1755mm

  • 1435mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 8.8～9.3km/l 7.7～8.7km/l
排気量 2198～3195cc 2316～2316cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FR
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.6(4)

  • 外観4.8
  • 乗り心地4.5
  • 内装4.5
  • 装備4.3
  • 走行性能5.0
  • 価格4.8
  • 燃費・経済性4.3
外観 4.8
内装 4.5
走行 5.0
燃費 4.3
乗り心地 4.5
装備 4.3
価格 4.8
4.6

【所有期間または運転回数】６ヶ月 　 【総合評価】とても良い 【良い点】・見た目。さすがジウジアーロデザイン。最近のマツダ車は、このクルマに似ている。 　　　　　・内装の色気。イタリア車らしいデザイン。且つ、今のアルファにもないメーター配置。　 　　　　　 　　　　　・思ったよりすぐ慣れたセレスピード。純粋に運転が楽しめる。ＳＰＯＲＴモードがいい。 　　　　　・うちは３人家族。ワゴンでは大きすぎ。キャンプに最適。十分すぎる余裕。 　　　　　・ワゴンでなく、大きなハッチパック。そのせいか、セダンよりデザインが良く感じる。 　　　　　 　　　　　・ボディ剛性高く、足回りはスポーティ。ドイツ車の乗用車的マンネリ安心感とは違う。 　　　　　・故障がない。奥様も安心。 　　　　 　　　　　・ほぼ同じクルマを見かけない。特に青。ジュリエッタは色のバリエーションが少なすぎ。 【悪い点】・燃費は８くらい。最近のクルマにしては悪い。 　　　　　　 　　　　　・横幅が大きい。ただ、最近のドイツ車（パサートあたり等）の横幅レベルと同じだが。 　　　　　・シングルクラッチなので、シフトチェンジでのショックがやや大きい。 　　　　　 　　　　　・クリープ現象がないので、妻が坂道発進をビビる。が、サイドブレーキで全然ＯＫ。
3.7

【総合評価】スタイル、足回りはとてもよいと思います。 【良い点】ステアリングのきれも信頼できます。雪道走行も問題ありません。 【悪い点】燃費は芳しくありません。室内の質感も不十分です。
5.0

【総合評価】 従兄弟が乗せてくれました。よく走るし、音も大きくなかったので、乗り心地が良かったです。中が広々としていたので、子供たちも喜んでいました。
5.0

【総合評価】 総合評価としては90点ぐらいです！ 【良い点】 やはり、加速！これが一番の売りだと思います！高速に乗ったときの安定感はすごいですよ！ 【悪い点】 強いて言うなら燃費ですかねー。

3.5(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装3.0
  • 装備4.0
  • 走行性能3.0
  • 価格0
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 3.0
走行 3.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 0
3.5

【総合評価】 今でこそ古くなりましたが、ゆったりした乗り心地や柔らかい椅子など、乗っていると急ごうと言う気持ちにならないから不思議です。セダンに乗っていますが荷室は非常に広く、４〜５歳用の自転車がそのまま載りました。後部座席も前席より一段高いので乗っていて気分が良い上に椅子の大きさや形状も適切で足元もFRとは思えない程広さを確保してあります。この点は後継機のS60と比較すると圧倒的に優れていると思います。因みにS60は車体の大きさから想像すると後部座席空間の広さは失望間違い無いです。 エアーバッグは残念ながら私のは運転席にしか有りませんが、当時先進的だったSIPS（側面衝突防御機構）が設計思想に反映されており、中途半端は現代車より安全性が期待出来ると思っています。 　また、高速巡航機構すなわちクルーズコントロールが着いているので高速走行は楽ですし、私の車は空調が自動制御なので見た目は古臭い車ですが、中身は中々先進的です。 燃費に関しては町乗りだと6km/L　高速で10km/L行くかなと言う程度ですが、私の車は古いので燃調が濃い感じがするので個体差は有ると思います。 S60より良いと思います。 【良い点】 広い室内空間と柔らかい乗り心地。更に今でも通用する先進装備（ABS,エアバック、側面衝突対応ボディ、ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ、ｵｰﾄｴｱｺﾝ等）そして何より信頼性が高い事でしょう。更に書けばターボ車なので意外と速いです。 【悪い点】 あまり見当たらないが、ワイパーと動かすと昔ながらのモーター音が聞こえる事だったり、ヘッドライトが現代の水準からすると暗く感じるとか位かな。後は、FRなので冬道や凍結路では、やはり気を使う。
みんなのレビュー
4.6

【所有期間または運転回数】６ヶ月 　 【総合評価】とても良い 【良い点】・見た目。さすがジウジアーロデザイン。最近のマツダ車は、このクルマに似ている。 　　　　　・内装の色気。イタリア車らしいデザイン。且つ、今のアルファにもないメーター配置。　 　　　　　 　　　　　・思ったよりすぐ慣れたセレスピード。純粋に運転が楽しめる。ＳＰＯＲＴモードがいい。 　　　　　・うちは３人家族。ワゴンでは大きすぎ。キャンプに最適。十分すぎる余裕。 　　　　　・ワゴンでなく、大きなハッチパック。そのせいか、セダンよりデザインが良く感じる。 　　　　　 　　　　　・ボディ剛性高く、足回りはスポーティ。ドイツ車の乗用車的マンネリ安心感とは違う。 　　　　　・故障がない。奥様も安心。 　　　　 　　　　　・ほぼ同じクルマを見かけない。特に青。ジュリエッタは色のバリエーションが少なすぎ。 【悪い点】・燃費は８くらい。最近のクルマにしては悪い。 　　　　　　 　　　　　・横幅が大きい。ただ、最近のドイツ車（パサートあたり等）の横幅レベルと同じだが。 　　　　　・シングルクラッチなので、シフトチェンジでのショックがやや大きい。 　　　　　 　　　　　・クリープ現象がないので、妻が坂道発進をビビる。が、サイドブレーキで全然ＯＫ。
3.7

【総合評価】スタイル、足回りはとてもよいと思います。 【良い点】ステアリングのきれも信頼できます。雪道走行も問題ありません。 【悪い点】燃費は芳しくありません。室内の質感も不十分です。
5.0

【総合評価】 従兄弟が乗せてくれました。よく走るし、音も大きくなかったので、乗り心地が良かったです。中が広々としていたので、子供たちも喜んでいました。
5.0

【総合評価】 総合評価としては90点ぐらいです！ 【良い点】 やはり、加速！これが一番の売りだと思います！高速に乗ったときの安定感はすごいですよ！ 【悪い点】 強いて言うなら燃費ですかねー。

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3.5

【総合評価】 今でこそ古くなりましたが、ゆったりした乗り心地や柔らかい椅子など、乗っていると急ごうと言う気持ちにならないから不思議です。セダンに乗っていますが荷室は非常に広く、４〜５歳用の自転車がそのまま載りました。後部座席も前席より一段高いので乗っていて気分が良い上に椅子の大きさや形状も適切で足元もFRとは思えない程広さを確保してあります。この点は後継機のS60と比較すると圧倒的に優れていると思います。因みにS60は車体の大きさから想像すると後部座席空間の広さは失望間違い無いです。 エアーバッグは残念ながら私のは運転席にしか有りませんが、当時先進的だったSIPS（側面衝突防御機構）が設計思想に反映されており、中途半端は現代車より安全性が期待出来ると思っています。 　また、高速巡航機構すなわちクルーズコントロールが着いているので高速走行は楽ですし、私の車は空調が自動制御なので見た目は古臭い車ですが、中身は中々先進的です。 燃費に関しては町乗りだと6km/L　高速で10km/L行くかなと言う程度ですが、私の車は古いので燃調が濃い感じがするので個体差は有ると思います。 S60より良いと思います。 【良い点】 広い室内空間と柔らかい乗り心地。更に今でも通用する先進装備（ABS,エアバック、側面衝突対応ボディ、ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ、ｵｰﾄｴｱｺﾝ等）そして何より信頼性が高い事でしょう。更に書けばターボ車なので意外と速いです。 【悪い点】 あまり見当たらないが、ワイパーと動かすと昔ながらのモーター音が聞こえる事だったり、ヘッドライトが現代の水準からすると暗く感じるとか位かな。後は、FRなので冬道や凍結路では、やはり気を使う。

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