アルファＧＴとキャデラックＸＴ４の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【総合評価】 　２ｌのセレスピードとほとんど差異のない外観だが、より熱い動力性能を秘めたクルマ。もはや“ＧＴＡ”同然の３．２ｌのあのＶ６エンジンを搭載。走りはとにかくスウィート。 【良い点】 　Ｖ６エンジンのおかげで、文字どおりＧＴカー的な長距離ドライブでの余裕をみせる。 【悪い点】 なし。

4.9

【総合評価】 　１４７、１５６系の派生車種で、同じクーペだった当時のＧＴＶと較べ、トヨタ・サイノスクーペか！？と思えるスノッブなルックスだった。が、ひとたび走らせれば、クルマを手の内に置いて操縦できる楽しさを実感。この世代のアルファロメオらしく乗り心地も良好。 【良い点】 　ツインスパークの軽快で迸るようなパワー感。しなやかなハンドリング。 【悪い点】 　セレスピードの変速マナー。

4.1

【所有期間または運転回数】 ４年所有、主に通勤で使用。たまにドライブ 【総合評価】 良くも悪くもセレスピード。イージーだけどショックが大きい。下手くそなＭＴ乗りの様なソレは、最後まで馴染めなかったが、それ以上のデザインの良さが全てを吹き飛ばす。 発表から７年。恋焦がれてやっと購入したが、新車が有って良かった。 【良い点】 オジサンだけでなく高校生にもジロリと見られる。 希少性とデザインの良さは素晴らしい。 思いのほか良い高速燃費。１２は走る。 スイートスポットにハマった時のコーナリングの爽快感は素敵。普段はどアンダーなのに、フロント荷重をしっかり掛けると、意外にも速い。 【悪い点】 大柄な自分が運転すると倒せないリアシート。下を向いたまま戻ってこないヘッドライトのレベライザー。急に音量が変わるプレイヤー。剛性感の無いシート。 それでも、アバタもエクボと思えるイタリアンクオリティ。

4.1

【所有期間または運転回数】 中古車で購入し現在４年目で週２回程乗ってます。 【総合評価】 デザイン、エンジン、ハンドリングの全てが今の自分に丁度合った車だと思います。もちろん、デザインの良さというか粋な部分は追い付いていないかも知れませんが、この車のおかげで服装にも若干注意するようになりました。 【良い点】 年式も古くなりつつあったのでトラブルは覚悟していましたが、予想していたよりも壊れずサラリーマンでも維持しています。運転していてエンジン音が心地よくハンドリングもリニアでずっと走っていたくなります。また、後席も十分に広く、荷室も実用的でファミリーでも遠出できます。 【悪い点】 これと言ってありませんが、唯一若い人には知名度が低いことでしょうか？販売台数が少ないので仕方ないですね。

3.6

【所有期間または運転回数】中古車で購入し２年目。週末だけの趣味車。 【総合評価】既存のコンポーネンツ・パーツを使いながらも、圧倒的な存在感を持ったボディデザイン。ＧＴＡほど過激じゃないけど、パワフルかつ抜群の回転フィールのＶ６エンジン。ただし、かなりトホホな各部の信頼性と燃費。好きじゃなきゃ維持出来ないクルマ。どこまでも走り続けたいと思わせてくれる、文字どおり「グラントゥリズモ」。 【良い点】エクステリア・インテリアのデザイン、ドライブフィールなどの官能性能と動力性能は文句無し。 【悪い点】圧倒的に低いメカニカルな信頼性。４万キロでヘタるオルタネーターって・・・。加えて、破壊的な低燃費。ランニングコストの高さは最早笑うしかない。

3.7

【このクルマの良い点】 キャデラック　ＸＴ４　プレミアムは、エスカレードに似たものを感じさせる外観や洗練されたヘッドライトのデザインが魅力で、一度乗ってみたいと思っていた車種の一つ。実際に乗ってみたら、走行性も抜群でした。全長４６０５ｍｍ、全幅１８７５ｍｍ、全高１６２５ｍｍと日本でも走りやすいサイズで、街中の裏道もサラッと走り抜けていきます。 パワーユニットも、２．０Ｌの直列４気筒ターボで、最大出力２３０ｐｓ、最大トルク３５０Ｎ・ｍと扱いやすさを重視した構成。エンジンを回した際には低回転からトルクが発揮される上に、９段ＡＴを搭載しているので、低回転から高回転まで滑らかに、かつ一気に加速します。変速ショックもほとんどなし。しかも、４ＷＤでパワーがあるのに燃費性能が良く、高速では１６ｋｍ／Ｌほど走ります。 初の左ハンドルでしたが、全周囲カメラがついているので慣れずに困るようなことはありません。交差点で車や人が接近している時や後続車が接近してきた時は、シートがバイブして知らせてくれるセーフティアラートドライバーシート機能にも助けられています。 【総合評価】 お手軽価格でキャデラックのオーナーになれるのがうれしいですね。コンパクトＳＵＶですが、細く縦長のヘッドライトや逆台形のグリルは、一目でキャデラックだと分かるパーツを使いながらも、カジュアルなテイストに仕上げたエクステリアが秀逸です。内装はジェットブラックのみで、前席レザーシートを採用し、キャデラックならではの高級感を醸し出しています。 左ハンドルしかありませんが、日本向けに開発されたＳＵＶなのではないかと思うほど乗りやすいのが特徴。ボディのサイズ感や排気量も日本の道路事情に適していますし、ナビに「ゼンリン」のデータが使われているので、安心して遠出ができます。アメリカのＳＵＶだからなのか、日本の同サイズのＳＵＶと比べてラゲッジスペースが広めです。２人分のキャンプギアも乗せられました。 狭い街中でも乗りやすい、できれば高級感も欲しいと考える方におすすめの一台です。