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ランドローバーディスカバリーと
キャデラックＡＴＳクーペの車種比較ページ

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車種

ランドローバー ランドローバーディスカバリー

1999年6月〜2000年7月

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キャデラック キャデラックＡＴＳクーペ

2015年3月〜2018年2月

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購入価格

新車価格帯

439〜489万円

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500～

509〜595万円

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中古車価格帯

-万円

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149.8〜248万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4680mm

  • 1890mm

  • 1900mm

  • 4680mm

  • 1845mm

  • 1400mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1830mm

  • 1340mm

  • 1105mm
10・15モード燃費 5.3～5.3km/l ―km/l
排気量 3947～3947cc 1998～1998cc
駆動方式 フルタイム４WD FR
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～7名 4～4名

クルマレビュー

総合評価

3.8(2)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格3.5
  • 燃費・経済性1.5
外観 4.5
内装 4.0
走行 5.0
燃費 1.5
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 3.5
3.7

【所有期間または運転回数】 ２年半 【総合評価】 ８／１０ 【良い点】 走破性：他で書かれている通り、雪道も何のそのです。 取回し：バック含めて、サイズを感じさせない操作性があります。 運転感：ハンドルの適度な重さなど、国産車に少ない、運転する楽しみがあります。 【悪い点】 燃費：２年の実測が、５．２ハイオクです。 メンテ：漏電、雨漏り、スリーアミーゴズ、雨漏り、クーラント漏れ、オイル漏れ、が順に起こっています。 最後のオイル漏れがエース関連（パワステ）で新品の材料揃えるのが難しそうだった為、部品取り車を買いました。 ２０１９年１月現在、これからディスコ２を購入される方は少ないと思いますが、検討される方は２台買う覚悟が必要だと思います。 ちなみに漏電とオイル漏れ以外は自分で修理しました。
3.9

【総合評価】 この車だけはタダものじゃない、悪路を走ればわかる走破生、最高です 【良い点】 どんな道も難なく走る頼もしいやつ、毎年冬になると何台者車を助けたことか、隣に乗る息子がすごく喜んでいました。山道も川も渡りたくさんの思い出を作りました 【悪い点】 本当に燃費だけよければ、しかしそれ以上の価値はあります。ただ整備工場 はおさえておく必要はありますが、、、

4.5(2)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.5
  • 内装4.5
  • 装備4.5
  • 走行性能5.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.5
外観 5.0
内装 4.5
走行 5.0
燃費 3.5
乗り心地 4.5
装備 4.5
価格 4.0
4.9

【所有期間または運転回数】 ２０日　毎日　１５００?（５００?走行２回） 【総合評価】 アメ車は２台目 アウディＴＴからの乗り換えですが、価格の割には、装備・スペック・機能・インテリア共に充実していて満足！　　さすがドイツ仕込み！ キャデラックのイメージが間違いなく変わります。 【良い点】 この価格帯で左ハンドル仕様（左寄せは抜群に便利）が近年のヨーロッパ車にはないところがよい。 ＣＵＥシステムで統合されてインパネ周りもシンプル性があり、使い勝手もなれれば問題なし。 のり心地は最高、モード切替でスポーティさやラグジュアリーさもあり遠出も苦にならない。 シニアの方はＣＤチェンジャーの取り付けをお勧めします。 【悪い点】 アメ車特有？の内気循環がいまいち（さほど気にはならないですが国産車からの乗り換えではどうだか・・）なのが残念かな カラーはブラックＤにしましたが、ラメが眩しく洗車後も埃っぽく感じるのは私だけ・・（笑）
4.0

【総合評価】 　アメ車なんてたいしたことがない！　なんて常々思っている人にはぜひ乗って欲しい１台です。最近のアメ車はスタイリングもずいぶん洗練されましたね。ステルス戦闘機みたいなエッジを効かせた直線デザインはシャープでモダン。ラグジュアリーを具現化したようなインテリアのゴージャス感もアメリカのプレミアムブランドならではです。そして走り。ニュルで鍛えた運動性能は伊達じゃありません。個性は上級クーペとして魅力的な１台です。 【良い点】 　全方位においてクオリティは上昇しつつも、欧州車とは違う個性がしっかりと息づいていること。エンジンは２．０Ｌターボなので燃費も悪くないし、税金も高くないし、それでいて十分な動力性能を持っています。 【悪い点】 　自慢のタッチパネルディスプレイを中心としたインターフェイスがなんとも……操作に慣れが必要です。
みんなのレビュー
3.7

【所有期間または運転回数】 ２年半 【総合評価】 ８／１０ 【良い点】 走破性：他で書かれている通り、雪道も何のそのです。 取回し：バック含めて、サイズを感じさせない操作性があります。 運転感：ハンドルの適度な重さなど、国産車に少ない、運転する楽しみがあります。 【悪い点】 燃費：２年の実測が、５．２ハイオクです。 メンテ：漏電、雨漏り、スリーアミーゴズ、雨漏り、クーラント漏れ、オイル漏れ、が順に起こっています。 最後のオイル漏れがエース関連（パワステ）で新品の材料揃えるのが難しそうだった為、部品取り車を買いました。 ２０１９年１月現在、これからディスコ２を購入される方は少ないと思いますが、検討される方は２台買う覚悟が必要だと思います。 ちなみに漏電とオイル漏れ以外は自分で修理しました。
3.9

【総合評価】 この車だけはタダものじゃない、悪路を走ればわかる走破生、最高です 【良い点】 どんな道も難なく走る頼もしいやつ、毎年冬になると何台者車を助けたことか、隣に乗る息子がすごく喜んでいました。山道も川も渡りたくさんの思い出を作りました 【悪い点】 本当に燃費だけよければ、しかしそれ以上の価値はあります。ただ整備工場 はおさえておく必要はありますが、、、

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4.9

【所有期間または運転回数】 ２０日　毎日　１５００?（５００?走行２回） 【総合評価】 アメ車は２台目 アウディＴＴからの乗り換えですが、価格の割には、装備・スペック・機能・インテリア共に充実していて満足！　　さすがドイツ仕込み！ キャデラックのイメージが間違いなく変わります。 【良い点】 この価格帯で左ハンドル仕様（左寄せは抜群に便利）が近年のヨーロッパ車にはないところがよい。 ＣＵＥシステムで統合されてインパネ周りもシンプル性があり、使い勝手もなれれば問題なし。 のり心地は最高、モード切替でスポーティさやラグジュアリーさもあり遠出も苦にならない。 シニアの方はＣＤチェンジャーの取り付けをお勧めします。 【悪い点】 アメ車特有？の内気循環がいまいち（さほど気にはならないですが国産車からの乗り換えではどうだか・・）なのが残念かな カラーはブラックＤにしましたが、ラメが眩しく洗車後も埃っぽく感じるのは私だけ・・（笑）
4.0

【総合評価】 　アメ車なんてたいしたことがない！　なんて常々思っている人にはぜひ乗って欲しい１台です。最近のアメ車はスタイリングもずいぶん洗練されましたね。ステルス戦闘機みたいなエッジを効かせた直線デザインはシャープでモダン。ラグジュアリーを具現化したようなインテリアのゴージャス感もアメリカのプレミアムブランドならではです。そして走り。ニュルで鍛えた運動性能は伊達じゃありません。個性は上級クーペとして魅力的な１台です。 【良い点】 　全方位においてクオリティは上昇しつつも、欧州車とは違う個性がしっかりと息づいていること。エンジンは２．０Ｌターボなので燃費も悪くないし、税金も高くないし、それでいて十分な動力性能を持っています。 【悪い点】 　自慢のタッチパネルディスプレイを中心としたインターフェイスがなんとも……操作に慣れが必要です。

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