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フライングスパーと
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車種

ベントレー フライングスパー

2024年9月〜［発売中］

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キャデラック キャデラックＤＴＳ

2006年6月〜2010年9月

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購入価格

新車価格帯

2,950〜3,953万円

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500～

840〜885万円

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中古車価格帯

340〜4250万円

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145〜275万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 5316mm

  • 1998mm

  • 1474mm

  • 5300mm

  • 1905mm

  • 1480mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1950mm

  • 1360mm

  • 1140mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 3996～3996cc 4564～4564cc
駆動方式 フルタイム４WD FF
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.1(2)

  • 外観5.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装5.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格2.5
  • 燃費・経済性1.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 5.0
燃費 1.0
乗り心地 5.0
装備 5.0
価格 2.5
4.1

【所有期間や運転回数】 拝見 【このクルマの良い点】 スタイル抜群。 セダンの完成形。 愛車遍歴登場で知名度抜群。 【このクルマの気になる点】 価格の凄さと豪華さは別世界。 愛車遍歴登場のセルシオも数十年前の車でも素晴らしいがフライングスパーは次元が違う。 【総合評価】 何もかも最高級車。外見、内装、走り全てに魅力的。完璧。
4.0

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 ベントレー現在の旗艦モデルフライングスパーの堂々たるオーラは完璧。美しいデザインと風格ある作品。英国の馬、ハラブレッドたる現代車。内装の美的や作り、なにもかもが本物で素晴らしい超高級車。走りも圧巻でこれぞ世界のフラッグシップドライバーズカーや後部座席の馬車は最高級品。全てに上品センスのかたまりで見ているだけでも惚れ惚れする美しさ。 【このクルマの気になる点】 ミルザンヌが生産中止のなか、空飛ぶ拍車にかけるベントレー、頑張れ。走る芸術作品、観賞してＯＫ、乗ってＯＫ、贅沢三昧で傑作作品だが。 【総合評価】 どこから見てもセンスのよさは超一級車。 国内セダンが敬遠される現在、 フライングスパーのオーラは振り向かせるパワーがあり、ＳＵＶとセダンの両立時代がきている。 国内セダン復帰時代到来か？

3.9(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装3.0
  • 装備3.0
  • 走行性能4.0
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 3.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 3.0
価格 5.0
3.9

【所有期間または運転回数】 　９か月 【総合評価】 　星四つ　やはりアメ車はかっこいい。でも、ドゥビルのほうが好きだったので−１です。 【良い点】 　デカくてアメ車っぽい。 　流石不人気車、ほとんどほかの人と被らない。 　見た目がかっこいい。フロントもかっこいいけど、テールのカッコよさは抜群。何回見ても飽きが来ない。キャデラックの縦テールの正統進化版って感じがする。あ、これどっかで見たなぁ、って感じが全くない。むしろ、クライスラー３００とかが真似ていると思う。 　今どきのセダンと違って、トランクがしっかり出ているので、いかにも車って感じがする。 　先代ドゥビルと比べて、顔が圧倒的にかっこいい。目はＨＩＤだし、きりっと精悍な気がする。ドゥビルは丸っこいので、精悍というよりはかわいい系。目も黄色のハロゲンでやぼったい。 【悪い点】 　先代ドゥビルのほうが、いろいろアメ車っぽい。装備も削除されたものがある。ドライブに入れると解除されるサイドブレーキとか削除されてる。日本仕様にはコラムシフト設定がない。 　なぜか、下のグレードであるはずのＳＴＳの方が装備がいい。ＳＴＳはプッシュスタートでスマートキー。ＤＴＳは昔ながらのキーレスとシリンダーキー。スピーカー数もＳＴＳは１２発、ＤＴＳは８発。なんでや？ 　燃費も前に乗っていた１９９９年式ドゥビルと比べて１キロぐらい悪くなってる。パーセントにすると１４％にもなる。世代は違うが同じエンジンなのにチューンが違うんだろうか？馬力は上がってるけどトルクも落ちて音もうるさい。個体差もあると思うけど、私の場合はこうなってる。
みんなのレビュー
4.1

【所有期間や運転回数】 拝見 【このクルマの良い点】 スタイル抜群。 セダンの完成形。 愛車遍歴登場で知名度抜群。 【このクルマの気になる点】 価格の凄さと豪華さは別世界。 愛車遍歴登場のセルシオも数十年前の車でも素晴らしいがフライングスパーは次元が違う。 【総合評価】 何もかも最高級車。外見、内装、走り全てに魅力的。完璧。
4.0

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 ベントレー現在の旗艦モデルフライングスパーの堂々たるオーラは完璧。美しいデザインと風格ある作品。英国の馬、ハラブレッドたる現代車。内装の美的や作り、なにもかもが本物で素晴らしい超高級車。走りも圧巻でこれぞ世界のフラッグシップドライバーズカーや後部座席の馬車は最高級品。全てに上品センスのかたまりで見ているだけでも惚れ惚れする美しさ。 【このクルマの気になる点】 ミルザンヌが生産中止のなか、空飛ぶ拍車にかけるベントレー、頑張れ。走る芸術作品、観賞してＯＫ、乗ってＯＫ、贅沢三昧で傑作作品だが。 【総合評価】 どこから見てもセンスのよさは超一級車。 国内セダンが敬遠される現在、 フライングスパーのオーラは振り向かせるパワーがあり、ＳＵＶとセダンの両立時代がきている。 国内セダン復帰時代到来か？

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3.9

【所有期間または運転回数】 　９か月 【総合評価】 　星四つ　やはりアメ車はかっこいい。でも、ドゥビルのほうが好きだったので−１です。 【良い点】 　デカくてアメ車っぽい。 　流石不人気車、ほとんどほかの人と被らない。 　見た目がかっこいい。フロントもかっこいいけど、テールのカッコよさは抜群。何回見ても飽きが来ない。キャデラックの縦テールの正統進化版って感じがする。あ、これどっかで見たなぁ、って感じが全くない。むしろ、クライスラー３００とかが真似ていると思う。 　今どきのセダンと違って、トランクがしっかり出ているので、いかにも車って感じがする。 　先代ドゥビルと比べて、顔が圧倒的にかっこいい。目はＨＩＤだし、きりっと精悍な気がする。ドゥビルは丸っこいので、精悍というよりはかわいい系。目も黄色のハロゲンでやぼったい。 【悪い点】 　先代ドゥビルのほうが、いろいろアメ車っぽい。装備も削除されたものがある。ドライブに入れると解除されるサイドブレーキとか削除されてる。日本仕様にはコラムシフト設定がない。 　なぜか、下のグレードであるはずのＳＴＳの方が装備がいい。ＳＴＳはプッシュスタートでスマートキー。ＤＴＳは昔ながらのキーレスとシリンダーキー。スピーカー数もＳＴＳは１２発、ＤＴＳは８発。なんでや？ 　燃費も前に乗っていた１９９９年式ドゥビルと比べて１キロぐらい悪くなってる。パーセントにすると１４％にもなる。世代は違うが同じエンジンなのにチューンが違うんだろうか？馬力は上がってるけどトルクも落ちて音もうるさい。個体差もあると思うけど、私の場合はこうなってる。

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