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PROTO CORPORATION

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ザ・ビートルと
SX4 Sクロスの車種比較ページ

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車種

フォルクスワーゲン ザ・ビートル

2012年4月〜2021年4月

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スズキ SX4 Sクロス

2015年2月〜2020年11月

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購入価格

新車価格帯

229〜405万円

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204〜240万円

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中古車価格帯

23〜513万円

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40.7〜196.6万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4285mm

  • 1815mm

  • 1495mm

  • 4300mm

  • 1785mm

  • 1595mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1995mm

  • 1475mm

  • 1250mm

JC08モード燃費 13.4~18.3km/l 15.2~18.2km/l
排気量 1197~1984cc 1586~1586cc
駆動方式 FF FF、フルタイム4WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 4~4名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.7

【所有期間や運転回数】 一週間 5回程度 【このクルマの良い点】 セレブ感が味わえる 【このクルマの気になる点】 後付けしにくいところ 【総合評価】 とにかく見た目が可愛いです。思っていたより横幅があり少し運転するのが不安でしたが実際乗ってみると全然大丈夫でした。乗りやすく安定感もあり、室内も高級感があり快適です。買って良かったです。

4.4

【所有期間または運転回数】3日 【総合評価】5点満点の4点くらい 【良い点】かわいい 【悪い点】収納スペースが少ない

5.0

【所有期間または運転回数】 12月に納車をしてから、通勤でほぼ毎日使用。 【総合評価】 色、形、力、すべて大満足。 【良い点】 ターボらしい加速で、ストレス無く走れるところ。 【悪い点】 3連メーターのパネルが加速に応じてびびるところ。

4.4

【所有期間または運転回数】 2ヵ月 【総合評価】男性が乗るに十分なスパルタンな印象があり満足。リアスポイラーが装備され左右2本だしマフラーも装備されリアからの眺めスタイリングは充分大人の男性でも満足できる。最近の一般車にはない曲線を活かしたボディーラインは他に例がない。燃費以外は満足してる。 【良い点】 走りは申し分ない。パワーウェイトレシオの数値からもこの車の走りの良さもわかる。 サスペンションは固められているが、乗り心地も悪くなくコーナーもキビキビ曲がる。 【悪い点】 燃費10以下

4.4

【所有期間または運転回数】一週間。 【総合評価】優秀 【良い点】派手でも無く、地味でもない程よいスタイル。 【悪い点】ちよっと大柄。

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3.3

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 マイナーチェンジしてフロントが変わってかっこいい。 BMWのはなグリルがひとつになった感じだと車雑誌は書いてあるかわ、BMWよりかっこいい。ハンガリーの国民車、スズキのできは素晴らしい。1600しか今はないが1400ターボなら軽快に走ってもっと楽しいかな? 6ATがすごくあっている。エスクードと2枚看板で違いを見せつけて欲しい。 【良い点】 コ・ス・パ。 4駆で軽い車重。 真面目な車つくり。 チャラさがなくSUVしてる。 ジムニー試乗して乗ったがどちらも走りだしてすぐに素晴らしい車と実感。 国産にスズキがあってよかったとつくづく思う。 【悪い点】 いい車だが1400ターボが欲しい。 ヨーロッパ中心で国内は力入れていない。 売れればいいが、、。 試乗すれば、カタログではわからない箇所がたくさんありよさがわかるが。スズキに宣伝力がもう少しあれば、、。

3.6

【総合評価】  失礼ながらまったく期待しないで運転したら、コーナーをひとつ曲がったところで「目から鱗」。実によくできたクルマです。スイフトのプラットフォームをベースに改良して作ったモデルだけあって、スイフトの美点である走りのしっかり感が貫かれているのでした。いうなれば「欧州車の芯のある走り」。さすが欧州向けに作っただけあります。地味な存在ながら、走りの本質がわかるクルマ通にお勧めしたいです。 【良い点】  走りの良さ。曲がり始めた瞬間からステアリング握る手を通じて、その素性のよさが伝わってきます。峠道を楽しく走れますよ。ほとんど人に知られていないから「隠れた名車」気分を味わえるのもいいですね。 【悪い点】  日本仕様のトランスミッションはCVTのみ。燃費がいいし決して悪くはないのですが、走りを楽しむのには向いていないのが難点です。

3.7

【総合評価】  欧州では2013年にデビュー。スプラッシュと同様にハンガリーのマジャールスズキで生産され、日本に導入されている輸入車。デビュー当初は日本で発売する予定はなかったのだが、国内からの要望が大きくなったことで急きょ導入されたのだ。  見た目には大きさを感じさせるボディだが、スリーサイズはCX−3やヴェゼルとさほど変わらない。シリーズには2WD(FF)も設定されており、ファッションとしてリーズナブルに選ぶこともできる。パワーユニットは1.6Lにパドルシフト付きの7速CVTが組み合わされる。 【良い点】  「オールグリップ」と呼ばれる4WDメカは悪路や積雪路などで抜群の威力を発揮。車両の挙動変化後の対応(フィードバック制御)だけではなく、姿勢が不安定になることを事前に予測するフィードフォワード制御も採り入れられており、あらゆるシーンで高いグリップ能力が確かめられる。さらにオンロードのワインディングでもアクセル操作に応じてトルク配分を行うスポーツモードが新たに設定されている。キャビンは広く、荷室も十分な容量が確保されている。 【悪い点】  ボディカラーが少なく、内装もブラックのみ。インパネにはソフトパッドも張られているが、全体的に上質ムードではない。

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