ヴェントとグランドＣ４ ピカソの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【総合評価】トータルとしては満足しています。ドイツでは「ｊｅｔｔａ」として昔からＶＷセダンの定番です。最近のＧｏｌｆよりはむしろ合理的設計かも。 【良い点】走りに安定感。長距離でも疲労が少ない。 【悪い点】やや燃費が悪い。

4.1

【総合評価】 とりあえず1年ほど乗り回してますけど性能には申し分の無いものがある。 私自体こういう車は初めてで不安だったが思いの外大丈夫だった。 かなり満足している 【良い点】 性能。内装。全部良し。 【悪い点】 値段が少し張るのが欠点

4.6

【総合評価】 セダンの中では一番好きなかたちです。後ろからみても横からみても。今の時代だと私が乗っていた年式のものは随分前のものになるので街でたまに見かけると懐かしくてときめきます。 【良い点】 内装の作りもしっかりしていて車で出掛けるときも、もうひとつのリビング空間という感じで寛げました。トランクもとても広いです。 【悪い点】 燃費が悪かったきがします。もうちょっと上手くメンテナンスして乗りこなしていたらそこまでないのかもしれません。車検がどの位かかるか毎回すこしヒヤヒヤでした。車検屋さんもいろいろ探して出したので結局そこまで高額になったことはありませんでした。

4.0

【総合評価】以前乗っていたゴルフが良かったので次の車として購入したのがこの車でした。昔のことなのではっきりと覚えてはいませんがヴェントにもいくつか種類があり、最初に納車されたのがまさにこの車でした。色も写真と同じ色で落ち着いて高級感がありました。しかし乗ってみると外見とは真逆でまさに羊の皮をかぶった狼というのが適切な車でした。車のことはあまり詳しくない私にもエンジン音や加速の速さからその性能のすごさは感じられました。燃料もハイオクオンリーだったと思います。結局我が家には過ぎた車だということで同じヴェントでももう少しおとなしめのファミリーカー的な車種に変えてもらいました。そっちの車は性能的には控えめでしたが丈夫で運転しやすい車でしたので気に入って１０年以上は乗ったと思います。 【良い点】おとなしい外見とすごい性能のギャップが売りだと思います。 【悪い点】やはり燃費でしょうか。しかしこの性能から見ると仕方がないことだと思います。スポーツカーに乗るのはちょっと恥ずかしいけれどもそれに近い性能の車に乗りたいという地味な大人な要求に応える車だと思います。

4.0

【総合評価】 運転しやすいですし加速もわるくないと思います。 荷室もわりと広いので便利です。 【良い点】 小回りがきいて駐車がしやすいと思います。 【悪い点】 燃費は悪い。

4.9

【このクルマの良い点】 最初期のガソリンターボ６ＡＴエクスクルーシブですよ 三列目まで普通に会話が出来る シートは７人分手を抜かずどれも座り心地が良い 中でも二列目は３脚それぞれ独立してスライドや折り畳みが出来る かなり上まであるフロントガラスとルーフのガラスで視界が広い 特に二列目はパノラマの様な視界が最高で初めて乗せた人は必ず喜ぶ 春の花見から新緑の若葉そして花火見物や紅葉など見上げる視界も広いので楽しい 夜の市街地もいい エンジンは素直でアクセルでトルクコントロールし易い 余計な空走もなく締結範囲が広い６ＡＴはエンジンとのセッティングもバッチリでＤポジションのままでも燃費は悪くないけどパドルシフトでマニュアルモードを使うと燃費がさらに良い シフトレバーは慣れると駐車時の前後の切り替えが早くスムーズで便利 電動パワステのオーバーシュートもキレ具合の妙な変化もなく入力に対し自然でインフォメーションに富む 最小旋回半径は数字で見るよりはるかに切れるから街中で扱い易い ブレーキの効きはフル乗車プラス荷物でも不安無くウエットや雪道でのコントロールもし易い 乗り心地はしっとりと受け止めつつフワつきが無く更にストロークを残す感じで奥深い 【総合評価】 ９５点 みんなでどこ行こうか．．．と計画したくなる ドライバーを立候補したくなるミニバンです どの席もシートは快適で長距離移動に辛くない 車内の会話も景色も皆が楽しめる シャシーもしっかりしていてタイヤの情報も掴み易いしブレーキもコントロールし易く余裕があり安全 事実見通しの悪い下りカーブのミラーバーンで事故ってたのをＡＢＳとハンドリングでかわせたのはタイヤのおかげだけではないと実感 ブレーキは二人乗車までだと初期タッチでの立ち上がりがややキツめだが慣れる範囲 シームレスに減速に移行したいのと、ダスト対策でパッドを替えたら両方とも解消 室内の収納はアイデア満載で充分 二列目の両側の席はエアコンのダイヤルがドアピラーにあり便利 マイナス評価は 三列目が降りにくい 真夏はルーフのガラスのシェードだけでは暑い 時々アクティブヘッドライトがグズるが真っ直ぐなままで動かないだけだしじきに治るので気にしない 確認すべきはリコール対策してあるかという事 満タンで街中を普通に走ってエンジン不調で止まる リコールの範囲から外れていて自腹で交換して出費したが、それでも減点は５点 乗りたい魅力満載の隠れた名車

4.4

【このクルマの良い点】 ゼニスウィンドウ・パノラマルーフの開放感がスゴイ。 アクティブクルーズコントロールが良く長距離運転がラク。 室内が広く２・３列目がフラットになるので車中泊も可。 エアコンがセパレート。 ブルートゥース・カープレイ対応。 【総合評価】 メンテナンスコストがかかり細かい所で問題もあるのですが、とにかく運転が楽しくなります。

4.3

【所有期間または運転回数】 購入後、２日目 【総合評価】 　非常に満足しています。前モデルに乗っていましたが、今回は買換えで前車が非常に気に入り、ピカソの次モデルを認定中古でいいものを探していました。 【良い点】 ・見晴らしが良い！ ・内外装ともデザインが良い！日本車に無い、艶というか色気が有り、お気に入り。 ・前車２００９年式と比べて、格段の電子デバイスの充実がありますね（笑） ・前車ＨＤＩ２．０と比べ、車重が軽く軽快になりました。 ・とにかく乗っている人が少ないので、所有感が満たされます。 【悪い点】 ・前車の柔らかい足回り（ただし腰があり粘る。）からドイツ車的になりました。（悪くはないが・・・） ・前車ＨＤＩ２．０と比べるのもあれですが、トルクが細い・・・（仕方がないですね＾＾；） ・燃費も多分、前車より・・・

4.0

【所有期間または運転回数】２か月 【総合評価】２ 【良い点】見た目より小回りが効くし国産１０００リッタークラスの取り回し感があります。 【悪い点】電気系の故障が多く、納車も１か月以上遅れました。役２か月使用しましたが、長距離運転の際はあちらこちらに不具合が生じ不安を感じます。特にエンジンが止まってしまうのにはハラハラドキドキで信号待ちで何度も後続車に迷惑かけてますがディーラーも原因が掴めないとのことです。近距離のみにて使用してます。