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PROTO CORPORATION

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Eクラスステーションワゴンと
フライングスパーの車種比較ページ

選択している
車種

メルセデスAMG Eクラスステーションワゴン

2024年12月〜[発売中]

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ベントレー フライングスパー

2024年9月〜[発売中]

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購入価格

新車価格帯

1,646〜2,168万円

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2,950〜3,953万円

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中古車価格帯

1118〜1798万円

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340〜3230万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4970mm

  • 1900mm

  • 1490mm

  • 5316mm

  • 1998mm

  • 1474mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

WLTCモード燃費 11.2~11.2km/l km/l
排気量 2996~2996cc 3996~3996cc
駆動方式 フルタイム4WD フルタイム4WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5~5名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
3.3

【このクルマの良い点】 オッサン臭いステーションワゴンですが、結構走ります。地味な外観が良いと思います。 【総合評価】 S213は2台目です。2018年の発売前に予約振り込みをして手に入れたのが1台目。乗ってみたら意外と走るし、長距離を走って釣りに行き、車中泊をする私の用途にはピッタリでした。 5年で9万km走ったところで、S214が4発になりそうだったので、2023年に2台目の最終型のS213に乗り換えました。 ドアクローザーが装備された反面、かつての「すけべレバー」的な運転席から助手席のリクライニングやシートベンチレーションが操作できるスイッチが無くなりました。(便利だったのに、、、) 家人の強い要望の「ちゃんと走って、でも、右ハンドルじゃないとダメ」と言う、選択条件ではこれが最適解と思います。 故障については、1台目は特に故障無し。 2台目はリアゲートのクローザーのセンサーの反応が良すぎて荷物の積み下ろし中に勝手に締まることが有ります、、、それ位です。

4.0

【所有期間または運転回数】   【総合評価】  4.5 523iツーリングからの乗換えです。2Lターボの割にはよく走りましたが、デザインに飽きが来たのと、高速で高排気量のライバル車にスイスイ抜かれていくことに徐々にストレスを感じていました。経済的なE220Dと迷いましたが、最後は試乗時に感じたワクワク感に押されました。ノーマルやCクラスとの見分けがつきにくいことを嫌気する方も居られるようでしたが、個人的には控えめな主張の方がしっくりきました。63はおっさんには気張りすぎな気もしたので… 【良い点】  ほどほどの楽しさと気持ちよい乗り心地。頑張りたいときのQuick Res 【悪い点】  4駆ゆえの取り回しの悪さ。10年前と同じレベルの燃費性能(これは元から期待してませんが)。

Eクラスステーションワゴンのクルマレビューをもっと見る
4.1

【所有期間や運転回数】 拝見 【このクルマの良い点】 スタイル抜群。 セダンの完成形。 愛車遍歴登場で知名度抜群。 【このクルマの気になる点】 価格の凄さと豪華さは別世界。 愛車遍歴登場のセルシオも数十年前の車でも素晴らしいがフライングスパーは次元が違う。 【総合評価】 何もかも最高級車。外見、内装、走り全てに魅力的。完璧。

4.0

【所有期間や運転回数】 拝見。 【このクルマの良い点】 ベントレー現在の旗艦モデルフライングスパーの堂々たるオーラは完璧。美しいデザインと風格ある作品。英国の馬、ハラブレッドたる現代車。内装の美的や作り、なにもかもが本物で素晴らしい超高級車。走りも圧巻でこれぞ世界のフラッグシップドライバーズカーや後部座席の馬車は最高級品。全てに上品センスのかたまりで見ているだけでも惚れ惚れする美しさ。 【このクルマの気になる点】 ミルザンヌが生産中止のなか、空飛ぶ拍車にかけるベントレー、頑張れ。走る芸術作品、観賞してOK、乗ってOK、贅沢三昧で傑作作品だが。 【総合評価】 どこから見てもセンスのよさは超一級車。 国内セダンが敬遠される現在、 フライングスパーのオーラは振り向かせるパワーがあり、SUVとセダンの両立時代がきている。 国内セダン復帰時代到来か?

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