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Ｅクラスステーションワゴンと
カイエンクーペの車種比較ページ

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車種

メルセデスＡＭＧ Ｅクラスステーションワゴン

2024年12月〜［発売中］

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ポルシェ カイエンクーペ

2019年4月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

1,646〜2,168万円

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500～

1,115〜2,880万円

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中古車価格帯

1088〜1878万円

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638〜2268万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4970mm

  • 1900mm

  • 1490mm

  • 4930mm

  • 1985mm

  • 1680mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

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  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 11.2～11.2km/l 7.4～8.6km/l
排気量 2996～2996cc 2894～3996cc
駆動方式 フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 4～5名

クルマレビュー

総合評価

3.7(2)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備3.5
  • 走行性能4.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 3.5
価格 3.0
3.3

【このクルマの良い点】 オッサン臭いステーションワゴンですが、結構走ります。地味な外観が良いと思います。 【総合評価】 Ｓ２１３は２台目です。２０１８年の発売前に予約振り込みをして手に入れたのが１台目。乗ってみたら意外と走るし、長距離を走って釣りに行き、車中泊をする私の用途にはピッタリでした。 ５年で９万ｋｍ走ったところで、Ｓ２１４が４発になりそうだったので、２０２３年に２台目の最終型のＳ２１３に乗り換えました。 ドアクローザーが装備された反面、かつての「すけべレバー」的な運転席から助手席のリクライニングやシートベンチレーションが操作できるスイッチが無くなりました。（便利だったのに、、、） 家人の強い要望の「ちゃんと走って、でも、右ハンドルじゃないとダメ」と言う、選択条件ではこれが最適解と思います。 故障については、１台目は特に故障無し。 ２台目はリアゲートのクローザーのセンサーの反応が良すぎて荷物の積み下ろし中に勝手に締まることが有ります、、、それ位です。
4.0

【所有期間または運転回数】 　 【総合評価】 　４．５　５２３ｉツーリングからの乗換えです。２Ｌターボの割にはよく走りましたが、デザインに飽きが来たのと、高速で高排気量のライバル車にスイスイ抜かれていくことに徐々にストレスを感じていました。経済的なＥ２２０Ｄと迷いましたが、最後は試乗時に感じたワクワク感に押されました。ノーマルやＣクラスとの見分けがつきにくいことを嫌気する方も居られるようでしたが、個人的には控えめな主張の方がしっくりきました。６３はおっさんには気張りすぎな気もしたので… 【良い点】 　ほどほどの楽しさと気持ちよい乗り心地。頑張りたいときのＱｕｉｃｋ　Ｒｅｓ 【悪い点】 　４駆ゆえの取り回しの悪さ。１０年前と同じレベルの燃費性能（これは元から期待してませんが）。

3.9(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装5.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格1.0
  • 燃費・経済性1.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 5.0
燃費 1.0
乗り心地 5.0
装備 5.0
価格 1.0
3.9

【このクルマの良い点】 走行性能は圧倒的です。ＳＵＶですが、ほとんどスポーツカーです。ポルシェの人気オプションがほぼ標準装備です。 【総合評価】 維持費は相応にかかります。ポルシェ公式保証を継続するためには年間１０万以上必要です。街乗り燃費は５ｋｍ／Ｌで、ハイオクをどんどん消費します。リヤガラスが狭いので、バックする時になれるまで大変でした。慣れればモニター見ながら簡単にできます。維持費以外は最高のクルマです！
みんなのレビュー
3.3

【このクルマの良い点】 オッサン臭いステーションワゴンですが、結構走ります。地味な外観が良いと思います。 【総合評価】 Ｓ２１３は２台目です。２０１８年の発売前に予約振り込みをして手に入れたのが１台目。乗ってみたら意外と走るし、長距離を走って釣りに行き、車中泊をする私の用途にはピッタリでした。 ５年で９万ｋｍ走ったところで、Ｓ２１４が４発になりそうだったので、２０２３年に２台目の最終型のＳ２１３に乗り換えました。 ドアクローザーが装備された反面、かつての「すけべレバー」的な運転席から助手席のリクライニングやシートベンチレーションが操作できるスイッチが無くなりました。（便利だったのに、、、） 家人の強い要望の「ちゃんと走って、でも、右ハンドルじゃないとダメ」と言う、選択条件ではこれが最適解と思います。 故障については、１台目は特に故障無し。 ２台目はリアゲートのクローザーのセンサーの反応が良すぎて荷物の積み下ろし中に勝手に締まることが有ります、、、それ位です。
4.0

【所有期間または運転回数】 　 【総合評価】 　４．５　５２３ｉツーリングからの乗換えです。２Ｌターボの割にはよく走りましたが、デザインに飽きが来たのと、高速で高排気量のライバル車にスイスイ抜かれていくことに徐々にストレスを感じていました。経済的なＥ２２０Ｄと迷いましたが、最後は試乗時に感じたワクワク感に押されました。ノーマルやＣクラスとの見分けがつきにくいことを嫌気する方も居られるようでしたが、個人的には控えめな主張の方がしっくりきました。６３はおっさんには気張りすぎな気もしたので… 【良い点】 　ほどほどの楽しさと気持ちよい乗り心地。頑張りたいときのＱｕｉｃｋ　Ｒｅｓ 【悪い点】 　４駆ゆえの取り回しの悪さ。１０年前と同じレベルの燃費性能（これは元から期待してませんが）。

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3.9

【このクルマの良い点】 走行性能は圧倒的です。ＳＵＶですが、ほとんどスポーツカーです。ポルシェの人気オプションがほぼ標準装備です。 【総合評価】 維持費は相応にかかります。ポルシェ公式保証を継続するためには年間１０万以上必要です。街乗り燃費は５ｋｍ／Ｌで、ハイオクをどんどん消費します。リヤガラスが狭いので、バックする時になれるまで大変でした。慣れればモニター見ながら簡単にできます。維持費以外は最高のクルマです！

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