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ＧＬＢと
ディスカバリー４の車種比較ページ

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メルセデス・ベンツ ＧＬＢ

2020年6月〜［発売中］

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ランドローバー ディスカバリー４

2009年6月〜2013年11月

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購入価格

新車価格帯

512〜815万円

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674〜796万円

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中古車価格帯

233.5〜752万円

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130〜428万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4660mm

  • 1845mm

  • 1700mm

  • 4850mm

  • 1920mm

  • 1890mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 12～17.5km/l ―km/l
排気量 1331～1991cc 4999～4999cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 7～7名 7～7名

クルマレビュー

総合評価

4.9(3)

  • 外観4.7
  • 乗り心地5.0
  • 内装5.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格4.7
  • 燃費・経済性5.0
外観 4.7
内装 5.0
走行 5.0
燃費 5.0
乗り心地 5.0
装備 5.0
価格 4.7
5.0

【このクルマの良い点】 アンビエントライトが演出する室内空間のきらびやかさは流石。他のジャーマン３、ＢＭＷ、アウディの同セグメントの車も乗り換え候補に一瞬上がりましたがインテリア空間の華やかさはメルセデスが秀逸では無いでしょうか。Ａクラスベースのプラットフォームを使用しているとはいえＡクラスより全長が伸びた分、段差をいなす乗り味もＧＬＡと比較し格段に良いと思います。ディーゼルの経済性も優れておりまたメルセデスのディーゼルと４マチックの組合せは最適解だと思います。エクステリアはボディの分厚さ、ＧＬＣなどには無いボクシーなデザインは満足度高いです。上位グレードであるＧＬＣの購入も検討しましたが大人で上品な味付けのＧＬＣに対しより若々しいＧＬＢを私は選択しました。総じて満足度は非常に高く、永く大切に乗ってあげたい本当に良い車だと思います。 【総合評価】 ９５点。人気車種ゆえにＧＬＣより高くなる事があり購入価格が高くなりがち。
4.9

【このクルマの良い点】 乗りやすい 【総合評価】 乗りやすくてドライブ向け
4.9

【このクルマの良い点】 外装もよく、内装も洗練されていてとても良い。また、オートクルーズも精度がよくて高速時の運転が楽だった。 【総合評価】 内装の音も良くて、アンビアンライトも発色が良く、見た目がいい。走りに関してはなにもいうことはない。

4.1(10)

  • 外観4.3
  • 乗り心地4.1
  • 内装4.3
  • 装備4.2
  • 走行性能4.2
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.3
外観 4.3
内装 4.3
走行 4.2
燃費 3.3
乗り心地 4.1
装備 4.2
価格 3.9
3.7

【所有期間や運転回数】 新車で購入して８年目７万キロ走りました。 【このクルマの良い点】 最小回転半径５。５メートルなので近所のスーパーの地下駐車場もスイスイです。　 ５リットル３７５馬力あるので車重が重くても全く問題ありません。高速道路もゆったり走れます。　 ボディーは大きいですが見切りが良いので狭い路地や駐車場でも不自由ありません。 意外と重宝しているのは、汚れ防止加工がされているカーペットです。コーヒーをこぼしても、汚れたキャンプ用品を積んでも、簡単に拭き取れます。 また予想外に経年変化以外に重大なトラブルがないこと。 【このクルマの気になる点】 みなさん指摘されているように、燃費５６キロ・リットル。 ７万キロ走行までに、交換したものは、５万キロ付近で右フロントエアサスからエア漏れがあり交換、続けてエアサスポンプ交換、６万キロ付近でフトント左右ロアアームとブレーキローター、といったところです。そのた 【総合評価】 他に欲しい車がないのでおそらく１０万キロ以上乗り続けると思います。
4.7

【所有期間または運転回数】 オフの時に乗る 【総合評価】 満足、前々から乗りたかったので、嬉しいです。 【良い点】 ゆったりできて、落ち着いた雰囲気が良い 【悪い点】 燃費や税金関連。。。。。
4.3

【所有期間または運転回数】 オフの時しか乗らないため、まだまだこれからだが楽しみ?\; 【総合評価】 満足、もっと走破性を楽しみたい 【良い点】 ラグジュアリー感が良い、 【悪い点】 使い慣れてないため、操作がわからないことが。。。
4.9

【所有期間または運転回数】　納車されました 【総合評価】　お気に入り 【良い点】　使い勝手がよい 【悪い点】　燃費が気になる
3.7

【総合評価】 　超プレミアムＳＵＶ、レンジローバーの弟分にあたるカジュアルＳＵＶとして登場したディスカバリーですが、３代目、そして''０９年登場の４代目モデルになって、装備やパフォーマンスは兄貴分に匹敵するほどになりました。キャラクターの違いは、こちらは３列シートの７人乗りであること。初期型は５．０ｌＶ８などというとんでもないユニットを搭載していましたが、''１４年モデルからは３．０ｌＶ６スーパーチャージドにダウンサイジング。それでもＶ８に負けないパワフルな走りを披露します。 【良い点】 　見切りのいいスクエアなボディ、独自のドライビングポジションも見切りや視界のよさに貢献しています。３列目シートは分割式でフラットにたため、ラゲッジルームの収容力もこのサイズのＳＵＶではトップクラスです。デコボコの地形でも粘り強いグリップを生むクロスリンク・エアサスペンションや、駆動力を電子制御するテレインレスポンスなど、ハイテク技術も満載！ 【悪い点】 ''１４年モデルから、本格オフロード車の証とも言えるローレンジ・トランスファが廃止されました。電子制御で走りはカバーできる、という考えからでしょうが、オフロードファンには寂しいかぎり……。
みんなのレビュー
5.0

【このクルマの良い点】 アンビエントライトが演出する室内空間のきらびやかさは流石。他のジャーマン３、ＢＭＷ、アウディの同セグメントの車も乗り換え候補に一瞬上がりましたがインテリア空間の華やかさはメルセデスが秀逸では無いでしょうか。Ａクラスベースのプラットフォームを使用しているとはいえＡクラスより全長が伸びた分、段差をいなす乗り味もＧＬＡと比較し格段に良いと思います。ディーゼルの経済性も優れておりまたメルセデスのディーゼルと４マチックの組合せは最適解だと思います。エクステリアはボディの分厚さ、ＧＬＣなどには無いボクシーなデザインは満足度高いです。上位グレードであるＧＬＣの購入も検討しましたが大人で上品な味付けのＧＬＣに対しより若々しいＧＬＢを私は選択しました。総じて満足度は非常に高く、永く大切に乗ってあげたい本当に良い車だと思います。 【総合評価】 ９５点。人気車種ゆえにＧＬＣより高くなる事があり購入価格が高くなりがち。
4.9

【このクルマの良い点】 乗りやすい 【総合評価】 乗りやすくてドライブ向け
4.9

【このクルマの良い点】 外装もよく、内装も洗練されていてとても良い。また、オートクルーズも精度がよくて高速時の運転が楽だった。 【総合評価】 内装の音も良くて、アンビアンライトも発色が良く、見た目がいい。走りに関してはなにもいうことはない。

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3.7

【所有期間や運転回数】 新車で購入して８年目７万キロ走りました。 【このクルマの良い点】 最小回転半径５。５メートルなので近所のスーパーの地下駐車場もスイスイです。　 ５リットル３７５馬力あるので車重が重くても全く問題ありません。高速道路もゆったり走れます。　 ボディーは大きいですが見切りが良いので狭い路地や駐車場でも不自由ありません。 意外と重宝しているのは、汚れ防止加工がされているカーペットです。コーヒーをこぼしても、汚れたキャンプ用品を積んでも、簡単に拭き取れます。 また予想外に経年変化以外に重大なトラブルがないこと。 【このクルマの気になる点】 みなさん指摘されているように、燃費５６キロ・リットル。 ７万キロ走行までに、交換したものは、５万キロ付近で右フロントエアサスからエア漏れがあり交換、続けてエアサスポンプ交換、６万キロ付近でフトント左右ロアアームとブレーキローター、といったところです。そのた 【総合評価】 他に欲しい車がないのでおそらく１０万キロ以上乗り続けると思います。
4.7

【所有期間または運転回数】 オフの時に乗る 【総合評価】 満足、前々から乗りたかったので、嬉しいです。 【良い点】 ゆったりできて、落ち着いた雰囲気が良い 【悪い点】 燃費や税金関連。。。。。
4.3

【所有期間または運転回数】 オフの時しか乗らないため、まだまだこれからだが楽しみ?\; 【総合評価】 満足、もっと走破性を楽しみたい 【良い点】 ラグジュアリー感が良い、 【悪い点】 使い慣れてないため、操作がわからないことが。。。
4.9

【所有期間または運転回数】　納車されました 【総合評価】　お気に入り 【良い点】　使い勝手がよい 【悪い点】　燃費が気になる
3.7

【総合評価】 　超プレミアムＳＵＶ、レンジローバーの弟分にあたるカジュアルＳＵＶとして登場したディスカバリーですが、３代目、そして''０９年登場の４代目モデルになって、装備やパフォーマンスは兄貴分に匹敵するほどになりました。キャラクターの違いは、こちらは３列シートの７人乗りであること。初期型は５．０ｌＶ８などというとんでもないユニットを搭載していましたが、''１４年モデルからは３．０ｌＶ６スーパーチャージドにダウンサイジング。それでもＶ８に負けないパワフルな走りを披露します。 【良い点】 　見切りのいいスクエアなボディ、独自のドライビングポジションも見切りや視界のよさに貢献しています。３列目シートは分割式でフラットにたため、ラゲッジルームの収容力もこのサイズのＳＵＶではトップクラスです。デコボコの地形でも粘り強いグリップを生むクロスリンク・エアサスペンションや、駆動力を電子制御するテレインレスポンスなど、ハイテク技術も満載！ 【悪い点】 ''１４年モデルから、本格オフロード車の証とも言えるローレンジ・トランスファが廃止されました。電子制御で走りはカバーできる、という考えからでしょうが、オフロードファンには寂しいかぎり……。

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