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Ｅクラスステーションワゴンと
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メルセデス・ベンツ Ｅクラスステーションワゴン

2024年2月〜［発売中］

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プジョー ４０７

2005年6月〜2011年6月

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購入価格

新車価格帯

928〜1,180万円

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500～

360〜569万円

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中古車価格帯

669.2〜988万円

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25〜157.3万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン セダン・ワゴン・クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4960mm

  • 1880mm

  • 1470mm

  • 4685mm

  • 1840mm

  • 1460mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 13.5～18.2km/l ―km/l
排気量 1992～1997cc 2230～2946cc
駆動方式 FR、フルタイム４WD FF
使用燃料 軽油/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 4～5名

クルマレビュー

総合評価

4.3(70)

  • 外観4.5
  • 乗り心地4.6
  • 内装4.5
  • 装備4.5
  • 走行性能4.5
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.8
外観 4.5
内装 4.5
走行 4.5
燃費 3.8
乗り心地 4.6
装備 4.5
価格 3.9
4.1

【このクルマの良い点】 パワーの割には燃費がいい。 【総合評価】 ４．５。維持費がだいぶ高い
4.6

【このクルマの良い点】 車格、安全性、高級感、走行性能、どれを取っても最高の車です。 【総合評価】 燃費も思ったほど悪くなく、安全装備も充実しており、トラブルもなく、最高の車です。
5.0

【このクルマの良い点】 先進機構も備わっており、居住空間も広く、走行安定性能も非常に優れている。 【総合評価】 燃費も良く、ディーゼル車のため経済的で、文句もつけどころの無いお車です。
4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ジーゼル車なのにとても静かでパワフル 【良い点】 なにせ運転が楽 【悪い点】 小回りがきかない。駐車場に入れるのが大変。
4.7

【所有期間や運転回数】 Ｅクラス自体はまだ２年しか経ちませんがちょっと古いＳ２１２３５０ブルーテックですがメルセデス初のレーダーセーフティー搭載車ですので街乗りでも楽ちん長距離高速道路では疲れません 【このクルマの良い点】 高速道路では燃費も２０ｋｍ／ｈ以上です 【このクルマの気になる点】 もう４オーナーくらい乗り継いで距離も８万キロ超えの個体ですのでエンジンが温まるまで振動と音が気になるので新型買い替えました 【総合評価】 まだまだ乗れましたがちょうどマイナーチェンジしたので買い替えましたがこのＥ３５０はとても安心できた車で評価は５点中５点ですね

4.2(18)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.4
  • 内装4.6
  • 装備4.3
  • 走行性能4.4
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.1
外観 4.7
内装 4.6
走行 4.4
燃費 3.1
乗り心地 4.4
装備 4.3
価格 4.1
4.9

【所有期間または運転回数】 　１週間で１０回以上 【総合評価】 　満点 【良い点】 　シンプルかつカッコいいスタイル。しっかりした足回りとハンドリング。 　上質な内装。ＪＢＬのスピーカーを奢ったオーディオ。広いトランクルーム。 　左ハンドルでも、すぐ慣れる。 【悪い点】 　大柄ボディのため取り回しが悪い（慣れれば狭い場所もＯＫ）
3.6

【所有期間または運転回数５年 【総合評価】４．５ 【良い点】デザイン先取りだから、国産車と比較して古さを感じさせない。 【悪い点】高速のでの燃費１１ｋｍ台ですが、街乗り５〜６ｋｍはチョイト厳しいね！６
4.3

【所有期間または運転回数】 　　２カ月 【総合評価】 　　９０点　　買って正解！！！ 【良い点】 　　カッコいい（好みによる）。静かで割とパワフル。不満はあるが仕方ないなと思わせてくれるところ。 【悪い点】 　　車格の割りに狭い（荷室も含む全て）。不便（ドリンクホルダーが無い、、、などなど）。 　　燃費は良くない。
4.6

【総合評価】 　セダンとはひと味違う、優雅なパーソナルクーペ。インパネはレザー張り＆リアルステッチで上質感がある。Ｖ６エンジンは常に余裕がありなめらか。乗り味もモード切り替えでコンフォートにもスポーティにもなる。 【良い点】 　４０６クーペよりしなやかな乗り味（も選択可能）である点。ゆったりした室内空間。 【悪い点】 　ピニンファリーナの４０６クーペのほうが美しさの点では優っていた。
3.4

【総合評価】 　４０７の味わいは今なお魅力的ですね。なかでもプジョーならではといえるのは、デザインと足回りのセッティング。まず、ひとめてプジョーだとわかるスタイリングは、今の主力モデルとは違う個性がありますよね。走りの味はとびきりスポーティとかとびきりソフトというわけではないのですが、粘り強く曲がるハンドリングと同乗車を絶対に不快にさせない乗り心地のバランスがとにかく絶妙。 【良い点】 　乗り心地のよさの根底にあるのは、振動をしっかり吸収するサスペンション。ロングドライブでも疲れ知らずだから、ロングツアラーとしてもいい相棒になってくれるでしょう。 【悪い点】 　特に３．０Ｌモデルは燃費がよくないですね。あとデザインは個性的ですが、好き嫌いが分かれるかもしれません。
みんなのレビュー
4.1

【このクルマの良い点】 パワーの割には燃費がいい。 【総合評価】 ４．５。維持費がだいぶ高い
4.6

【このクルマの良い点】 車格、安全性、高級感、走行性能、どれを取っても最高の車です。 【総合評価】 燃費も思ったほど悪くなく、安全装備も充実しており、トラブルもなく、最高の車です。
5.0

【このクルマの良い点】 先進機構も備わっており、居住空間も広く、走行安定性能も非常に優れている。 【総合評価】 燃費も良く、ディーゼル車のため経済的で、文句もつけどころの無いお車です。
4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ジーゼル車なのにとても静かでパワフル 【良い点】 なにせ運転が楽 【悪い点】 小回りがきかない。駐車場に入れるのが大変。
4.7

【所有期間や運転回数】 Ｅクラス自体はまだ２年しか経ちませんがちょっと古いＳ２１２３５０ブルーテックですがメルセデス初のレーダーセーフティー搭載車ですので街乗りでも楽ちん長距離高速道路では疲れません 【このクルマの良い点】 高速道路では燃費も２０ｋｍ／ｈ以上です 【このクルマの気になる点】 もう４オーナーくらい乗り継いで距離も８万キロ超えの個体ですのでエンジンが温まるまで振動と音が気になるので新型買い替えました 【総合評価】 まだまだ乗れましたがちょうどマイナーチェンジしたので買い替えましたがこのＥ３５０はとても安心できた車で評価は５点中５点ですね

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4.9

【所有期間または運転回数】 　１週間で１０回以上 【総合評価】 　満点 【良い点】 　シンプルかつカッコいいスタイル。しっかりした足回りとハンドリング。 　上質な内装。ＪＢＬのスピーカーを奢ったオーディオ。広いトランクルーム。 　左ハンドルでも、すぐ慣れる。 【悪い点】 　大柄ボディのため取り回しが悪い（慣れれば狭い場所もＯＫ）
3.6

【所有期間または運転回数５年 【総合評価】４．５ 【良い点】デザイン先取りだから、国産車と比較して古さを感じさせない。 【悪い点】高速のでの燃費１１ｋｍ台ですが、街乗り５〜６ｋｍはチョイト厳しいね！６
4.3

【所有期間または運転回数】 　　２カ月 【総合評価】 　　９０点　　買って正解！！！ 【良い点】 　　カッコいい（好みによる）。静かで割とパワフル。不満はあるが仕方ないなと思わせてくれるところ。 【悪い点】 　　車格の割りに狭い（荷室も含む全て）。不便（ドリンクホルダーが無い、、、などなど）。 　　燃費は良くない。
4.6

【総合評価】 　セダンとはひと味違う、優雅なパーソナルクーペ。インパネはレザー張り＆リアルステッチで上質感がある。Ｖ６エンジンは常に余裕がありなめらか。乗り味もモード切り替えでコンフォートにもスポーティにもなる。 【良い点】 　４０６クーペよりしなやかな乗り味（も選択可能）である点。ゆったりした室内空間。 【悪い点】 　ピニンファリーナの４０６クーペのほうが美しさの点では優っていた。
3.4

【総合評価】 　４０７の味わいは今なお魅力的ですね。なかでもプジョーならではといえるのは、デザインと足回りのセッティング。まず、ひとめてプジョーだとわかるスタイリングは、今の主力モデルとは違う個性がありますよね。走りの味はとびきりスポーティとかとびきりソフトというわけではないのですが、粘り強く曲がるハンドリングと同乗車を絶対に不快にさせない乗り心地のバランスがとにかく絶妙。 【良い点】 　乗り心地のよさの根底にあるのは、振動をしっかり吸収するサスペンション。ロングドライブでも疲れ知らずだから、ロングツアラーとしてもいい相棒になってくれるでしょう。 【悪い点】 　特に３．０Ｌモデルは燃費がよくないですね。あとデザインは個性的ですが、好き嫌いが分かれるかもしれません。

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