Ｅクラスステーションワゴンと４０６の車種比較（メルセデス・ベンツ）

Ｅクラスステーションワゴンと
４０６の車種比較ページ

選択している車種	メルセデス・ベンツＥクラスステーションワゴン 2024年2月～［発売中］車種を選択	プジョー４０６ 1996年11月～2005年8月車種を選択

購入価格

新車価格帯	928～1,180万円 0 50 100 200 300 400 500～	299～520万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	669.2～988万円 0 50 100 200 300 400 500～	59.9～268万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ワゴン	クーペ・スポーツ・スペシャリティ・セダン・ワゴン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4960mm 1880mm 1470mm	4600mm 1780mm 1430mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	13.5～18.2km/l	―km/l
排気量	1992～1997cc	1997～2946cc
駆動方式	FR、フルタイム４WD	FF
使用燃料	軽油/無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	4～5名

クルマレビュー

総合評価

4.3(70)

外観4.5
乗り心地4.6
内装4.5
装備4.5
走行性能4.5
価格3.9
燃費・経済性3.8

外観	4.5
内装	4.5
走行	4.5
燃費	3.8
乗り心地	4.6
装備	4.5
価格	3.9

4.1

【このクルマの良い点】パワーの割には燃費がいい。【総合評価】４．５。維持費がだいぶ高い

4.6

【このクルマの良い点】車格、安全性、高級感、走行性能、どれを取っても最高の車です。【総合評価】燃費も思ったほど悪くなく、安全装備も充実しており、トラブルもなく、最高の車です。

5.0

【このクルマの良い点】先進機構も備わっており、居住空間も広く、走行安定性能も非常に優れている。【総合評価】燃費も良く、ディーゼル車のため経済的で、文句もつけどころの無いお車です。

4.7

【所有期間または運転回数】【総合評価】ジーゼル車なのにとても静かでパワフル【良い点】なにせ運転が楽【悪い点】小回りがきかない。駐車場に入れるのが大変。

4.7

【所有期間や運転回数】Ｅクラス自体はまだ２年しか経ちませんがちょっと古いＳ２１２３５０ブルーテックですがメルセデス初のレーダーセーフティー搭載車ですので街乗りでも楽ちん長距離高速道路では疲れません【このクルマの良い点】高速道路では燃費も２０ｋｍ／ｈ以上です【このクルマの気になる点】もう４オーナーくらい乗り継いで距離も８万キロ超えの個体ですのでエンジンが温まるまで振動と音が気になるので新型買い替えました【総合評価】まだまだ乗れましたがちょうどマイナーチェンジしたので買い替えましたがこのＥ３５０はとても安心できた車で評価は５点中５点ですね

4.1(6)

外観4.8
乗り心地4.8
内装3.8
装備3.7
走行性能4.2
価格4.2
燃費・経済性3.3

外観	4.8
内装	3.8
走行	4.2
燃費	3.3
乗り心地	4.8
装備	3.7
価格	4.2

3.4

【このクルマの良い点】所有して１０年になりますが、飽きないスタイルのカッコ良さ。流れるようなラインは秀逸です。大人のクルマって感じです。ハンドリングもプジョーの猫足が生きていて、ワインディングの運転も思った通りにトレースしてくれます。あと外観からは想像つかないかもしれませんが、後席が結構広く、大人もちゃんと座れます。【総合評価】もう半世紀前の車なので、装備は今の車と比べたらアナログだらけですが、そんなの気にならないくらい所有感に満たされます。あちこちガタが来ていますが、もう部品がないので、主治医と相談しながら、これからも維持していきたいと思います。

4.6

【所有期間または運転回数】２週間【総合評価】３／５（完調なら５／５）【良い点】なんといってもスタイリング、あまりにもシンプルだが２０年近く見飽きない。一発で衝撃を吸収する足回りはまさに猫足。ＦＦだけに直進性抜群。アクセルを踏み込むとそこそこ走るエンジン。革張りソファと開放的な視界による車内空間の演出は、まるでラウンジのよう。【悪い点】ＦＦなので高速コーナーでアンダー出る。出来の悪い電子アクセルとＡＴの設定のせいか？よってアクセルを開けて運転せざるを得ないので、燃費は期待できなさそう。でも２０歳のお年頃なので致し方ありません？

4.7

【所有期間または運転回数】ＭＴ５速は購入したばかりですが、大変気に入っております。【総合評価】ピニンファリーナのデザインした、とてつもなく美しいクーペ。街乗りでも高速でも、走りはＧＯＯＤ！【良い点】クーペとしてこのコンセプトは、もろにシニア志向。大人な美しい外装デザインと落ち着いた？性能。直進安定性も含め、高速安定性能は特に良い。ボディ剛性はフェラーリ４５６を凌ぐのでは…。ＦＦが好いですね…このクーペは。４０６シリーズのシャーシ作成ラインとの兼ね合いもあったのでしょうけど…ＯＫです。【悪い点】内装は良いですよ…。新車で５００万円台の車ですから、ウン千万円もする輸入スポーツクーペと比較すること自体が間違い。ＦＦ？このシニア向けな味付けを考えると、むしろ良い点では？

4.0

【総合評価】左ハンドル、マニュアルミッション、スポーツ仕様で飽きが来ない車です。現在70000Km走行ですが10000Kmまで乗ろうと思っています。【良い点】走行時のエンジン音は軽快で好感が持てます。シートは皮とファブリックの組み合わせで上品です。【悪い点】電気系統のトラブルが何度かありました。少し弱いと思います。また、イグニションコイルも３回も交換しました。プジョーディーラーは値段が高いのにサービス品質は落ちると思いました。燃費は都内走行で８－９Km/Lとよくありません。

3.7

【総合評価】　過去に乗っており、一度手放しましたが、あの乗り味が忘れられず、今、中古で探してます。【良い点】　長距離を走っても全く疲れない高速安定性、乗りごこち、ハンドリングは、いまだ超える車に出会っていないほど。【悪い点】　内装がちょっとショボいこと、街中では燃費が悪いかな。（高速ではめちゃ燃費いいが…）

みんなのレビュー

4.1

【このクルマの良い点】パワーの割には燃費がいい。【総合評価】４．５。維持費がだいぶ高い

4.6

5.0

4.7

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