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ゲレンデヴァーゲンと
キャデラックＳＴＳの車種比較ページ

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車種

メルセデス・ベンツ ゲレンデヴァーゲン

1989年10月〜1992年10月

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キャデラック キャデラックＳＴＳ

2004年11月〜2011年1月

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購入価格

新車価格帯

622〜960万円

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500～

658〜1,075万円

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中古車価格帯

418〜1040万円

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58〜269.8万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4030mm

  • 1800mm

  • 1940mm

  • 5020mm

  • 1845mm

  • 1455mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 2005mm

  • 1430mm

  • 1165mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 2297～2960cc 3564～4564cc
駆動方式 パートタイム４WD、フルタイム４WD FR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～7名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.3(3)

  • 外観4.3
  • 乗り心地3.0
  • 内装3.3
  • 装備3.0
  • 走行性能3.7
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性2.7
外観 4.3
内装 3.3
走行 3.7
燃費 2.7
乗り心地 3.0
装備 3.0
価格 3.0
3.0

【総合評価】 　今でこそプレミアムＳＵＶ、ロードゴーイングな四駆として人気のあるメルセデスベンツＧクラスだが、ベースは１９７０年代に設計されたミリタリー車。とくに''８９年以前（かなり古いが……）の初期型、Ｗ４６０型は本来のオフロード性能に特化。中古車市場ではマニアからの引き合いがとくに強いモデルだ。丈夫なラダーフレームに支えられ、２．３Ｌガソリンエンジンもシンプルゆえにまだまだ元気。当時の車名“ゲレンデヴァーゲン”の実力がここにある！ 【良い点】 　信頼性の高いパートタイム式４ＷＤ、前後デフロック、前後コイルリジッドサスペンションなど、オフロード向けデバイスが充実。内装には古さも感じるが、走りの良さは今も現役だ。高級車のみでなく、トラックやバスなどでも評価の高いメルセデスの「実用車」を堪能できる。 【悪い点】 　今のＧクラスと基本設計はまったく変わらないが、クルマの味付けの部分で高級感はナシ。しかし、付き合えば付き合うほど親しみが沸いてくるのは、この時代のクルマならでは。
3.7

【総合評価】 【良い点】 いつかはマイカーに！夢はゲレンデに乗ること!!とにかくかっこいい！ 【悪い点】 やはりベンツだけあってお値段が…。
3.1

【総合評価】燃費の事を考えないのでしたら良い車と思います。 【良い点】ワイルドで広い空間で安全な車です。 【悪い点】燃費が悪い、小回りが聞かない。

4.7(3)

  • 外観5.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装4.7
  • 装備5.0
  • 走行性能4.3
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性3.7
外観 5.0
内装 4.7
走行 4.3
燃費 3.7
乗り心地 5.0
装備 5.0
価格 5.0
5.0

【所有期間または運転回数】 ３か月 【総合評価】 乗り心地や内装は、ほぼ満足だが、燃費がいまいち良くない 【良い点】 高速の安定性、加速度は最高。目立ち度も高い 【悪い点】 燃費が悪いだけ
4.7

【総合評価】 故障させなければ満点 【良い点】 アメリカの車を代表するキャデラックの全長５m未満のセダン車。国産車のように、いかにもアメ車といういかつさは無くなったものの、静粛性や足回り、走行性能はベンツＳクラス並み。ワイルドな高速走行を楽しめるのも魅力。 【悪い点】 とにかく故障が多い。アメリカ車は、そのつもりで乗るべしと言われたが、やたらと故障するのには参った。愛着が湧けば、それでも愛せる車ではあるが。
4.3

【総合評価】 欧州向けに開発されたＳＴＳはこの方から再度ＦＲに変更され、Ｖ８エンジンのパワー思う存分使える１台だと思う。ハンドリングも良く足回りもしまっているが、欧州車のようなかっちり感は無いので、ゆっくり走っても気持ちのいい乗り心地で、アクセルを踏めばトルクフルはエンジンがモリモリと押し出し荒削りな走りをするところなどあり楽しい車です。 【良い点】 希少車なので、ホテルなどでも待遇が良いや特別感がある。高速道路をゆっくり流しているととても心地がいい。 【悪い点】 やはり燃費は悪いが、それは愛嬌！細かいところのフィニッシュが荒い為、高級感が失われている。
みんなのレビュー
3.0

【総合評価】 　今でこそプレミアムＳＵＶ、ロードゴーイングな四駆として人気のあるメルセデスベンツＧクラスだが、ベースは１９７０年代に設計されたミリタリー車。とくに''８９年以前（かなり古いが……）の初期型、Ｗ４６０型は本来のオフロード性能に特化。中古車市場ではマニアからの引き合いがとくに強いモデルだ。丈夫なラダーフレームに支えられ、２．３Ｌガソリンエンジンもシンプルゆえにまだまだ元気。当時の車名“ゲレンデヴァーゲン”の実力がここにある！ 【良い点】 　信頼性の高いパートタイム式４ＷＤ、前後デフロック、前後コイルリジッドサスペンションなど、オフロード向けデバイスが充実。内装には古さも感じるが、走りの良さは今も現役だ。高級車のみでなく、トラックやバスなどでも評価の高いメルセデスの「実用車」を堪能できる。 【悪い点】 　今のＧクラスと基本設計はまったく変わらないが、クルマの味付けの部分で高級感はナシ。しかし、付き合えば付き合うほど親しみが沸いてくるのは、この時代のクルマならでは。
3.7

【総合評価】 【良い点】 いつかはマイカーに！夢はゲレンデに乗ること!!とにかくかっこいい！ 【悪い点】 やはりベンツだけあってお値段が…。
3.1

【総合評価】燃費の事を考えないのでしたら良い車と思います。 【良い点】ワイルドで広い空間で安全な車です。 【悪い点】燃費が悪い、小回りが聞かない。

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5.0

【所有期間または運転回数】 ３か月 【総合評価】 乗り心地や内装は、ほぼ満足だが、燃費がいまいち良くない 【良い点】 高速の安定性、加速度は最高。目立ち度も高い 【悪い点】 燃費が悪いだけ
4.7

【総合評価】 故障させなければ満点 【良い点】 アメリカの車を代表するキャデラックの全長５m未満のセダン車。国産車のように、いかにもアメ車といういかつさは無くなったものの、静粛性や足回り、走行性能はベンツＳクラス並み。ワイルドな高速走行を楽しめるのも魅力。 【悪い点】 とにかく故障が多い。アメリカ車は、そのつもりで乗るべしと言われたが、やたらと故障するのには参った。愛着が湧けば、それでも愛せる車ではあるが。
4.3

【総合評価】 欧州向けに開発されたＳＴＳはこの方から再度ＦＲに変更され、Ｖ８エンジンのパワー思う存分使える１台だと思う。ハンドリングも良く足回りもしまっているが、欧州車のようなかっちり感は無いので、ゆっくり走っても気持ちのいい乗り心地で、アクセルを踏めばトルクフルはエンジンがモリモリと押し出し荒削りな走りをするところなどあり楽しい車です。 【良い点】 希少車なので、ホテルなどでも待遇が良いや特別感がある。高速道路をゆっくり流しているととても心地がいい。 【悪い点】 やはり燃費は悪いが、それは愛嬌！細かいところのフィニッシュが荒い為、高級感が失われている。

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