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B8と
キャデラックATS−Vの車種比較ページ

選択している
車種

BMWアルピナ B8

2021年3月〜[発売中]

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キャデラック キャデラックATS−V

2016年1月〜2018年12月

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購入価格

新車価格帯

2,530万円

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990〜1,104万円

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中古車価格帯

1758〜3830万円

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500万円

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ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 5090mm

  • 1930mm

  • 1430mm

  • 4700mm

  • 1835mm

  • 1415mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 1830mm

  • 1340mm

  • 1105mm

WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 4394~4395cc 3564~3564cc
駆動方式 FR、フルタイム4WD FR
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5~5名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.6

【総合評価】 B7からの乗り換え確実に進化してるコーナーでロールが大きくなったが限界高く、速度も40キロぐらいアップして最速付近ではボディーが小さいサイズのせいか、緊張した。   【良い点】 市街地での燃費6キロ高速でオートクルーズお入れて京都〜埼玉8.5キロ 壊れない 3.7万〜10万キロまで、その間クラッチOHだけ     【悪いところ クラッチお床まで踏まないと切れない<特にバックに入れる時>この症状が出ている個体がなんだいかあった、この場合クラッチばんが減っているのでなく、クラッチお押す棒が摩耗して、奥まで踏まないとギヤなりする

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4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ATS−V近くで見ると感動。 走りも軽快なセダンに大排気量ターボは圧巻。 CTS−Vより軽くとり回しがいい。オーラがあり最近のこれぞ、アメ車。キャデラックはいつの時代も車の王道。 【良い点】 超かっこいいスーパーセダン。 個性的なセダン。日本ではATS−Vが乗りやすい。 【悪い点】 SUVばかりしか売れない現在、ドイツセダンばかりのダウンサイジングターボでなくアメ車のスーパーセダン人気の兆しでアメ車の逆襲?

4.0

【所有期間または運転回数】 試見車 【総合評価】 かっこいい、速い。 いい進化してるアメ車。 やはり、世間にアメ車は必要。 【良い点】 高級感。 ヨーロッパ車にないオーラ。 【悪い点】 ヨーロッパ車を意識しすぎ。 アメ車らしく突き進んでほしい。

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