MYページ
| 新車価格帯 |
2,530万円 0
50
100
200
300
400
500~
|
760〜1,134万円 0
50
100
200
300
400
500~
|
|---|---|---|
| 中古車価格帯 |
1758〜2578万円 0
50
100
200
300
400
500~
|
-万円 0
50
100
200
300
400
500~
|
| ボディタイプ | セダン | クーペ・スポーツ・スペシャリティ |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。 |
|
|
| 室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。 |
|
|
| WLTCモード燃費 | ―km/l | ―km/l |
| 排気量 | 4394~4395cc | 3605~3996cc |
| 駆動方式 | FR、フルタイム4WD | FR |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン | 無鉛プレミアムガソリン |
| 乗車定員 | 5~5名 | 2~2名 |
| 総合評価 |
4.6(1)
|
4.0(1)
|
||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| みんなのレビュー |
【総合評価】 B7からの乗り換え確実に進化してるコーナーでロールが大きくなったが限界高く、速度も40キロぐらいアップして最速付近ではボディーが小さいサイズのせいか、緊張した。 【良い点】 市街地での燃費6キロ高速でオートクルーズお入れて京都〜埼玉8.5キロ 壊れない 3.7万〜10万キロまで、その間クラッチOHだけ 【悪いところ クラッチお床まで踏まないと切れない<特にバックに入れる時>この症状が出ている個体がなんだいかあった、この場合クラッチばんが減っているのでなく、クラッチお押す棒が摩耗して、奥まで踏まないとギヤなりする |
【総合評価】 車を完全な趣味と割り切れるなら、これほどオススメの車はありません。 逆に、工業製品としての完成度、快適性などに重きを置くなら手を出さない方が無難です。 【良い点】 乗り味、感覚は、F355までのフェラーリと近いです。エンジンの振動やオイルの匂いがダイレクトに伝わって来て、いかにも走るためだけの車であることが実感出来ます。 ステアリングも非常にシビアで、遊びが少なく切ったら切っただけ曲がります。 あとは何と言っても、何物にも代え難いスタイル。これが気に入るなら唯一無二の存在になると思います。 【悪い点】 プロダクトとしてのクオリティは低いと言わざるを得ません。というより、おそらく作り手はそんなことは一切気にしていないでしょう。 チリが合ってない、良くわからないノイズが聞こえる、振動が伝わるなど、気になる人にとっては堪え難いものがあると思います。 |
||||||||||||||||||||||||||||
| もっと見る |
| もっと詳しくB8のレビューを見る | もっと詳しくタスカンのレビューを見る |