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PROTO CORPORATION

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8シリーズと
407の車種比較ページ

選択している
車種

BMW 8シリーズ

2018年11月〜2026年4月

車種を選択

プジョー 407

2005年6月〜2011年6月

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購入価格

新車価格帯

1,152〜2,150万円

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360〜569万円

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中古車価格帯

448.8〜1378万円

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25〜157.3万円

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ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ・オープン・カブリオレ・コンバーチブル・セダン セダン・ワゴン・クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 5085mm

  • 1930mm

  • 1405mm

  • 4685mm

  • 1840mm

  • 1460mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
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WLTCモード燃費 8.1~12.5km/l km/l
排気量 2992~4394cc 2230~2946cc
駆動方式 FR、フルタイム4WD FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4~5名 4~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.4

【所有期間または運転回数】 購入後一週間ですが、約600キロ走行  【総合評価】 非日常を味わえてワクワクする車です。ドライブする楽しさが実感できます。 【良い点】 見た目のカッコよさは惚れ惚れします。ディーゼルなのでトルクがあり加速感がたまりません。燃費も期待通りで走りと経済性とのバランスがとても高い車です。 【悪い点】 操作方法がイマイチわからないところがあり、試行錯誤しています。わかりやすい説明書等があればいいと思います。

4.0

【総合評価】 非常にバランスのとれたいい車です。乗っていて楽しい車です。 【良い点】 このボディで5000CCだから、非常に加速が良く、ハンドリングもキレが良くて、乗っていて楽しい車です。走行安定性は言うまでもなく素晴らしいです。さすがにBMWです。 【悪い点】 あまり悪い点はないですが、しいて言えば燃費が少し悪いぐらいです。

3.9

【総合評価】  現在所有してますが、やはり優越感が違います!  女性、シニアでもそれなりに絵になる車です。 【良い点】  なんといってもスタイル!車内もMのストライプが粋なワンポイントで す。以外に故障もせず、中古パーツも結構豊富。 【悪い点】  やっぱり燃費。でも、インプレッサのSTIやロータリーに乗ってる人  であれば問題外かも。

4.3

【総合評価】 見た目がかっこいい 【良い点】 車内装備がいいです 【悪い点】 価格がとても高いです

3.4

【総合評価】 850CSIに以前乗っていましたが、乗っていたことが誇りに 思える車です。 【良い点】 外装の美しいライン・豪華装備・とても目立ちます 【悪い点】 燃費の悪さ・フロントノーズが長い・小回りが効かない 電装系が弱い・修理費が桁外れ・ほぼ二人乗り

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4.9

【所有期間または運転回数】  1週間で10回以上 【総合評価】  満点 【良い点】  シンプルかつカッコいいスタイル。しっかりした足回りとハンドリング。  上質な内装。JBLのスピーカーを奢ったオーディオ。広いトランクルーム。  左ハンドルでも、すぐ慣れる。 【悪い点】  大柄ボディのため取り回しが悪い(慣れれば狭い場所もOK)

3.6

【所有期間または運転回数5年 【総合評価】4.5 【良い点】デザイン先取りだから、国産車と比較して古さを感じさせない。 【悪い点】高速のでの燃費11km台ですが、街乗り5〜6kmはチョイト厳しいね!6

4.3

【所有期間または運転回数】   2カ月 【総合評価】   90点  買って正解!!! 【良い点】   カッコいい(好みによる)。静かで割とパワフル。不満はあるが仕方ないなと思わせてくれるところ。 【悪い点】   車格の割りに狭い(荷室も含む全て)。不便(ドリンクホルダーが無い、、、などなど)。   燃費は良くない。

4.6

【総合評価】  セダンとはひと味違う、優雅なパーソナルクーペ。インパネはレザー張り&リアルステッチで上質感がある。V6エンジンは常に余裕がありなめらか。乗り味もモード切り替えでコンフォートにもスポーティにもなる。 【良い点】  406クーペよりしなやかな乗り味(も選択可能)である点。ゆったりした室内空間。 【悪い点】  ピニンファリーナの406クーペのほうが美しさの点では優っていた。

3.4

【総合評価】  407の味わいは今なお魅力的ですね。なかでもプジョーならではといえるのは、デザインと足回りのセッティング。まず、ひとめてプジョーだとわかるスタイリングは、今の主力モデルとは違う個性がありますよね。走りの味はとびきりスポーティとかとびきりソフトというわけではないのですが、粘り強く曲がるハンドリングと同乗車を絶対に不快にさせない乗り心地のバランスがとにかく絶妙。 【良い点】  乗り心地のよさの根底にあるのは、振動をしっかり吸収するサスペンション。ロングドライブでも疲れ知らずだから、ロングツアラーとしてもいい相棒になってくれるでしょう。 【悪い点】  特に3.0Lモデルは燃費がよくないですね。あとデザインは個性的ですが、好き嫌いが分かれるかもしれません。

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