Ｓ８プラスとＳ８０の車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.6

【所有期間や運転回数】 Ｓ８を含め１０年目です。日常利用としてほぼ毎日乗っております。月１，５００ｋｍ程度走行します。車体大きいのですが慣れれば街乗りでも気になりません。燃費は街乗りで６〜７ｋｍ・高速で９ｋｍです。３年半で６万ｋｍ走行しましたが、維持費が大変・故障が多い・ネットの噂を信じず実際のオーナーの声を参考にして下さい。是非、探してでも手に入れましょう！ 【このクルマの良い点】 何よりも加速が素晴らしいです。高速走行中の加速性能・直進安定性は芸術的で惚れ惚れします。セラミックブレーキ装着なので、効き目が素晴らしいのとブレーキダストがほとんど出ないのでホイールが汚れずアフターパーツで好きなホイールに変更して楽しめます。ドレスアップをお考えの方は純正サイズの２１インチまでをお勧めします。冬タイヤは２０インチにインチダウンしてスタッドレスタイヤのブリザックＭＶ２７５／４０ｒ２０をお勧めします。間違ってもスノータイヤを選択しないように気を付けて下さい。内装は本当に作りこみが素晴らしいです。細かい箇所まで手を抜かずに作られています。あと、Ｂａｎｇ　＆　Ｏｌｕｆｓｅｎサラウンド付きの車両をお勧めします。ＢＯＳＥ純正のＳ８も所有しましたが、本当に比較にならない位の音響システムです。 【このクルマの気になる点】 やはり新車価格が高い。タイヤ消耗頻度が早い。セラミックブレーキは効き目は素晴らしいのですが、寒い時期の乗り始めと洗車後は、本当に注意が必要です。特に洗車直後は本当にブレーキ効きませんので、ゆっくり始動開始して下さい。燃費を気にし過ぎてＥＣＯモード固定で低速ばかり走行すると４気筒しか作動せずプラグがかぶり交換必要になるので自動モード（Ｄ）を選択するようにして下さい。車両サイズが大きいのでタワー駐車場は無理ですし、通常の駐車もかなり苦労します。Ｓ８プラスは１年程度しか生産されなかったので、探してもなかなか見つかりません。新型Ｓ８（写真参考）発売されましたが、限定車のプラス等はしばらく発売されませんので、今は２０１６〜７年モデルしか選べません。程度のよいディーラー車両を見つけたら即買いですね。 【総合評価】 外観は地味ですが、走りは全く異次元の車というか芸術品ですね。Ｓ８は２０１２年から３台目のＳ８（プラス）になりますが、満足度が高くＳ８以外に買い替えるという気になりません。６万キロ走行しても全く飽きませんし、何よりも壊れません。次の買い替えもＳ８もしくはプラスになりますね。車検時に代車で現行Ａ８乗りましたが何の感動もありませんでした。購入しようとすると確かに高いのですが所有するとその価値がよく解ります。リセールバリューなど気にせずにまずは所有してみて下さい。その価値がよく理解していただけると自信をもってお勧めできます。人生の価値観まで変えてくれますよ。同世代（５０〜６０代）の皆様に絶対お勧めします！

4.4

【所有期間または運転回数】 ３年、走行距離３８，０００キロ。 【総合評価】 ワインディングから高級ホテルまで家族連れでどこでもいける究極の足グルマ。私はＳ８スタイリングパッケージを組んでますのでノーマルＳ８との外観上の違いはホイールしか無くなってます。しかしながらＳ８プラスという知る人ぞ知るグレードはプライドをくすぐります。 【良い点】さり気なくイカツイスタイル。気分はトランスポーター。６００馬力オーバーＶ８ツインターボという響き。 【悪い点】ステアリングはもう少しガッチリしたものにして欲しかった。リアエンターテイメントが Ｓ８及びＳ８プラスにはチョイス出来なかったのが残念。ショートボディのＡ８ベースではなくてロングボディーのＡ８Ｌベースで統一しても良いのでは？

4.6

【所有期間または運転回数】１年間　月１，０００ｋｍ 【総合評価】価格は高いが、高速安定性・加速・制動力・高級感は完璧です　Ｓ８も同じですが１年落ちの中古車で新車価格の半分で購入出来ますので少し慣らしの終わった位の車両がお勧めです 【良い点】走行性能は素晴らしいの一言！室内静粛性がすごい・視認性、操作性のいい室内装備・Ｓ８と外観ではほぼ見分けがつかないさりげなさ・セラミックブレーキの効果が素晴らしい・同じ車に出あわない・まさしく街乗り出来るスーパースポーツカーです！意外に燃費がいい（街乗り７ｋｍ・高速１０ｋｍ） 【悪い点】価格が高い（新車値引きが凄い！）セラミックブレーキが扱いずらい＜寒い時期は暖まるまで本当に効きが悪い・洗車後も水が入りブレーキが利かなくなる・軽くブレーキペダル踏んでも急ブレーキになる（特に低走行時）車体が大きいので小回りは厳しい・駐車場選びが大変・外観が地味

3.6

【所有期間または運転回数】 五回 【総合評価】 少し古いグレードですが、まあまあです 【良い点】 エアバックの数が多いので、万が一の事故にも少しは安心です。 【悪い点】 車の性能上は特にございません。

4.1

【総合評価】 　ヤマハ製4.4リッターV型8気筒を搭載。高速での加速最高、安定感もあり、運転が楽しくなる車。 【良い点】 　4年落ちで購入。　数少ないV8を安く購入できた。　エンジン音が良い。 【悪い点】 　DYNAUDIO製スピーカーで聞くFMラジオの音質は良いが、AMラジオは聞けない。小回りができない点。

3.6

【総合評価】なかなか良いです。 【良い点】室内が広い。装備が充実している。なかなかきびきび走る。 【悪い点】燃費が悪い。整備に金がかかる。

4.6

【総合評価】べりーぐー 【良い点】かっこいい 【悪い点】エンジンが壊れたらしいです 長く使ってたからしゃあない

4.0

【総合評価】 良くも悪くもボルボであり、根強い人気は保っている。いかにも「社用車」という印象で、個人で持つには医師・弁護士といったステータス系の方々がふさわしい。 【良い点】 かつて弱かった電装系は改善された模様。この金額を出してあちこちトラブルでは泣くに泣けない。全体的に高級車のイメージ。エコカーとは対極にあるような存在なので少なくとも台数はそれほど出ない。安定性と静粛性はまったく問題ない。ボルボ伝統の安全装備も充実している。 【悪い点】 何より価格が高いのが難点。同クラスの国産モデルより２００万は高いのではないか。走りは万事にそつなくという感じで、悪く言えばあまり特徴が無いのにこの価格では市場で評価されることはないだろう。中古になった際の値落ちも激しい。一旦買ったら手放さず１５，６年は乗り続けないと元はとれない。