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Ｓ１と
ＣＬＳクラス シューティングブレークの車種比較ページ

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車種

アウディ Ｓ１

2014年11月〜2018年1月

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メルセデス・ベンツ ＣＬＳクラス シューティングブレーク

2012年10月〜2018年6月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

410〜449万円

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500～

791〜2,010万円

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中古車価格帯

172〜398万円

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99〜229.8万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ハッチバック ワゴン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3990mm

  • 1740mm

  • 1425mm

  • 4955mm

  • 1880mm

  • 1420mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

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  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
JC08モード燃費 14.4～14.4km/l 8.5～18.3km/l
排気量 1984～1984cc 2142～5461cc
駆動方式 フルタイム４WD FR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4～4名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(3)

  • 外観4.3
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性3.7
外観 4.3
内装 4.0
走行 5.0
燃費 3.7
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 3.0
3.7

【このクルマの良い点】 マニュアルトランスミッション、車幅が１，７５０ミリ以下、２リッターターボエンジン、大人が一応４人乗れる。　しかも４ＷＤ。 【総合評価】 小さなボディーにパワフルなエンジン、４ＷＤに組み合わされるしなやかな足回り。運転が好きな人にはお勧めの車です。後席がやや狭い、メンテナンス費が安くないという２点だけが気になりますが。。
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】４．８ 【良い点】加速やエグゾーストサウンドなどとてもいいクルマです。クアトロの安心感、マニュアルシフトなど気持ちよく運転が楽しめます。ドライブセレクトもやる気にさせるアイテムです。 【悪い点】オプションカラーの黄は２５万円！
3.4

【総合評価】 　この走りの楽しさを味わったら、もう「Ｓ」（スポーツモデル）ではない「Ａ」（普通のモデル）ではすべてが物足りなくなってしまうかも。そんなエネルギッシュな走りの味を持っています。運転が楽しい。このクルマの魅力はそこに尽きます。そもそもアウディ最小のコンパクトモデルなので、後席の広さとか荷室の広さは期待してはいけません。そのぶん軽くて小さな車体だから、走りが楽しいのです。 【良い点】 　走りの楽しさ。トランスミッションはマニュアルしかありませんが、それでいいんです。マニュアルを駆使して高回転までエンジンを回してこそ、このクルマの楽しさが理解できますから。パワーがあり過ぎないのもいいですね。気軽にアクセルを全開できます。 【悪い点】 　高い……というのは言わない約束です（笑）

4.4(6)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.5
  • 内装4.7
  • 装備4.7
  • 走行性能4.8
  • 価格3.7
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.7
内装 4.7
走行 4.8
燃費 4.0
乗り心地 4.5
装備 4.7
価格 3.7
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 クラスより少し大きくなった所と、エンジンがでスムーズな走りができるところが気に入っています。 【悪い点】
3.7

【総合評価】 　超簡潔に言えばＣＬＳのステーションワゴン版ということになるけれど、そのひとことで言い切ってしまうのは惜しすぎる。なによりの魅力は、その優雅な雰囲気。実用性よりも「どれだけ伊達に見えるか」ってことを重視たデザインは、まるで陸を走るクルーザー。これに乗れば、どんなステーションワゴンよりも「遊び人」に見えること間違いなしだろう。今回試乗したのは５８５馬力ものハイパフォーマンスエンジンを積む「６３ＡＭＧ　Ｓ」。スーパーカーのような動力性能と贅を尽くしたインテリアが、伊達オトコを極める。 【良い点】 遊び心あふれるデザインと優雅な雰囲気が見事。的に向かう矢のようにぶれない高速安定性。安全性能の水準も高い。この中にはもっと実用的なワゴンがたくさんあるけれど、これ以上のモテおやじ養成マシンはないと断言できる。 【悪い点】 大きいだけでなく見切りも悪いボディは、狭い道や車庫入れなどでドライバーの腕を求める。とはいえ、そんなクルマを涼しい顔して扱ってこそ、オトコの余裕を見せ付ける演出になるのかもしれない。
4.4

【総合評価】 ・外観は最高。正面のちょっと悪い感じがいい。 ・燃費はもうちょっといくかと思ったけど。 ・高速安定性はすばらしくいい。 【良い点】 ・やはり外観。 ・燃費は高速:一般 ８：２ぐらいで １２／ｋｍは走る。 ・ディストロニックをＯＮにしていると、思ったよりスムーズに勝手に止まる。 　日本車みたいに、ギュ！って感じではない。 ・高速安定性はびっくり、Ｗ２１１だと２００近くだとちょっと浮くような 　ハンドリングになったが、ＣＬＳは逆にどっしり！ 　すごく安定している。エアサスがいいのか、空力性能がいいのか、両方なんだろうな。 ・ブレーキ性能も素晴らしくいい。 【悪い点】 ・キャディバックが横に入らない。３つが限界かな。Ｅは余裕で４つ入るのに。 ・高速だけだったら、１４−１５／ｋｍぐらい走ってほしい。カタログ値で１２．４なんだから。 ・ディストロニックをＯＮにしていると、アクセル操作は素人の運転並み。 ・キャリアが２人じゃないと取り付けできない。 ・もうちょっと、最低地上高を低くできなかったもんかと。 　上背がないわりに、下があいてみえる。 　コンフォートモードにすると、もっとかっこ悪くなる。
4.0

【総合評価】 見た目には良い 【良い点】 乗り心地 【悪い点】 荷物がのらない
4.9

【総合評価】 何と言っても、見た目がカッコいい！！ 【良い点】 クール！ 【悪い点】 高いので、ある程度まとまったお金を用意する必要があります。
みんなのレビュー
3.7

【このクルマの良い点】 マニュアルトランスミッション、車幅が１，７５０ミリ以下、２リッターターボエンジン、大人が一応４人乗れる。　しかも４ＷＤ。 【総合評価】 小さなボディーにパワフルなエンジン、４ＷＤに組み合わされるしなやかな足回り。運転が好きな人にはお勧めの車です。後席がやや狭い、メンテナンス費が安くないという２点だけが気になりますが。。
4.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】４．８ 【良い点】加速やエグゾーストサウンドなどとてもいいクルマです。クアトロの安心感、マニュアルシフトなど気持ちよく運転が楽しめます。ドライブセレクトもやる気にさせるアイテムです。 【悪い点】オプションカラーの黄は２５万円！
3.4

【総合評価】 　この走りの楽しさを味わったら、もう「Ｓ」（スポーツモデル）ではない「Ａ」（普通のモデル）ではすべてが物足りなくなってしまうかも。そんなエネルギッシュな走りの味を持っています。運転が楽しい。このクルマの魅力はそこに尽きます。そもそもアウディ最小のコンパクトモデルなので、後席の広さとか荷室の広さは期待してはいけません。そのぶん軽くて小さな車体だから、走りが楽しいのです。 【良い点】 　走りの楽しさ。トランスミッションはマニュアルしかありませんが、それでいいんです。マニュアルを駆使して高回転までエンジンを回してこそ、このクルマの楽しさが理解できますから。パワーがあり過ぎないのもいいですね。気軽にアクセルを全開できます。 【悪い点】 　高い……というのは言わない約束です（笑）

 Ｓ１のクルマレビューをもっと見る
5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 クラスより少し大きくなった所と、エンジンがでスムーズな走りができるところが気に入っています。 【悪い点】
3.7

【総合評価】 　超簡潔に言えばＣＬＳのステーションワゴン版ということになるけれど、そのひとことで言い切ってしまうのは惜しすぎる。なによりの魅力は、その優雅な雰囲気。実用性よりも「どれだけ伊達に見えるか」ってことを重視たデザインは、まるで陸を走るクルーザー。これに乗れば、どんなステーションワゴンよりも「遊び人」に見えること間違いなしだろう。今回試乗したのは５８５馬力ものハイパフォーマンスエンジンを積む「６３ＡＭＧ　Ｓ」。スーパーカーのような動力性能と贅を尽くしたインテリアが、伊達オトコを極める。 【良い点】 遊び心あふれるデザインと優雅な雰囲気が見事。的に向かう矢のようにぶれない高速安定性。安全性能の水準も高い。この中にはもっと実用的なワゴンがたくさんあるけれど、これ以上のモテおやじ養成マシンはないと断言できる。 【悪い点】 大きいだけでなく見切りも悪いボディは、狭い道や車庫入れなどでドライバーの腕を求める。とはいえ、そんなクルマを涼しい顔して扱ってこそ、オトコの余裕を見せ付ける演出になるのかもしれない。
4.4

【総合評価】 ・外観は最高。正面のちょっと悪い感じがいい。 ・燃費はもうちょっといくかと思ったけど。 ・高速安定性はすばらしくいい。 【良い点】 ・やはり外観。 ・燃費は高速:一般 ８：２ぐらいで １２／ｋｍは走る。 ・ディストロニックをＯＮにしていると、思ったよりスムーズに勝手に止まる。 　日本車みたいに、ギュ！って感じではない。 ・高速安定性はびっくり、Ｗ２１１だと２００近くだとちょっと浮くような 　ハンドリングになったが、ＣＬＳは逆にどっしり！ 　すごく安定している。エアサスがいいのか、空力性能がいいのか、両方なんだろうな。 ・ブレーキ性能も素晴らしくいい。 【悪い点】 ・キャディバックが横に入らない。３つが限界かな。Ｅは余裕で４つ入るのに。 ・高速だけだったら、１４−１５／ｋｍぐらい走ってほしい。カタログ値で１２．４なんだから。 ・ディストロニックをＯＮにしていると、アクセル操作は素人の運転並み。 ・キャリアが２人じゃないと取り付けできない。 ・もうちょっと、最低地上高を低くできなかったもんかと。 　上背がないわりに、下があいてみえる。 　コンフォートモードにすると、もっとかっこ悪くなる。
4.0

【総合評価】 見た目には良い 【良い点】 乗り心地 【悪い点】 荷物がのらない
4.9

【総合評価】 何と言っても、見た目がカッコいい！！ 【良い点】 クール！ 【悪い点】 高いので、ある程度まとまったお金を用意する必要があります。

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