Ｓ７スポーツバックと９６０の車種比較（アウディ）

Ｓ７スポーツバックと
９６０の車種比較ページ

選択している車種	アウディＳ７スポーツバック 2020年9月～2026年7月車種を選択	ボルボ９６０ 1990年9月～1997年2月車種を選択

購入価格

新車価格帯	1,374万円 0 50 100 200 300 400 500～	490～810万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	468～578万円 0 50 100 200 300 400 500～	175～248万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4980mm 1910mm 1405mm	4870mm 1755mm 1435mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	9.5～9.8km/l	―km/l
排気量	2893～2893cc	2473～2921cc
駆動方式	フルタイム４WD	FR
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	4～5名

一人で走る時には高性能なスポーツカーなのに、結婚式のようなフォーマルな場所へ乗り付けても派手すぎず、さりげなく違和感やイヤミがないエクステリア・・・家族旅行から大切な人の送り迎えからサーキット走行まで妥協することなく使えるオールマイティさが一番の魅力だと思います。ランニングコストについてはまだまだ未知数ですが、それぞれの用途に２台も３台も車を購入したり、何かに特化する車で何かを諦めるなら、これ一台で全てをこなせると考えればけして高価な車だとは思いません。（私はかなりムリいたしましたが・・・笑）欲を言えば、アウトバーンでも通用するような性能を少しだけ落としても「このままのスタイリングと内装で（まんま縮小コピーのように）全部が一回り小さいといいのになぁ」と思いますが・・・

4.9

【所有期間または運転回数】２年【総合評価】オーナーとして、大変満足度の高い車である。家族でのロングドライブ、一人でのスポーツ走行、オールラウンドにこなしてくれる。【良い点】優れたデザイン。あまり見かけない。（元祖シングルフレームグリルなので、他社の二番煎じにも優越感）ハイテクの塊なので、遊べる。自慢できる順に、・シリンダーオンデマンド（高速は、１００ｋｍ走行だと、リッター１４キロ）・アダプティブクルコン（岩槻と仙台間、アクセル・ブレーキ踏まずに走行も可）・アダプティブエアサス・アクティブノイズキャンセレーション・ナイトビジョン（最近は、夜間早朝、ジョギングやウォーキングの方が多い）【悪い点】０－１０ｋｍを４．５秒強で行ってしまう加速は胸がすくが、ついつい危ない運転をしてしまう。ボディが大きく、見栄えはするが、狭い道や駐車場では気を使う。

5.0

【総合評価】一年乗ってたけど故障はありませんでした【良い点】速い【悪い点】維持費がかかる

5.0

【総合評価】総合的にみて、バランスのとれたスポーツカー。有り余るパワーをもつが、無駄にハイパワーではなく、気持ちよくアクセルが踏める。【良い点】これだけの性能をもちながら、落ち着いたエクステリア。知ってる人が分かればいいという謙虚な佇まい。シリンダーオンデマンド、プレセンスシステム等、ハイテクのかたまり。【悪い点】やはり、ちょっと大きい。ただ、デザイン的にはこの大きさが必要だろうし、ＧＴカーとしてはこの大きさはＧＯＯＤ。

3.9(1)

外観5.0
乗り心地4.0
内装4.0
装備4.0
走行性能3.0
価格3.0
燃費・経済性4.0

外観	5.0
内装	4.0
走行	3.0
燃費	4.0
乗り心地	4.0
装備	4.0
価格	3.0

3.9

【所有期間または運転回数】２００２年より現在まで通勤用として利用【総合評価】４．５【良い点】最初は６年落ちの中古車を「お試し」で購入。それまで乗っていたトヨタアバロンより、室内騒音は確実に大きく、加速は鈍かったのですが、小回りは異常なほどきくし（最小回転半径は４．９ｍで、ヴィッツと同じ）、シートは抜群でした。腰痛持ちの私は、国産車に乗っていたときは、車を乗り換えるたびにレカロに換えていましたが、ボルボになってから交換不要となりました。さらにシートヒーターが付いているので冬はとっても快適。この車を６年約８万キロ使い、シートがへたってきたので、全く同じ年式、同色の車をヤフオクで見つけて購入しました。これまで乗っていたボルボは庭に置いて部品取りにしています。　燃費はレギュラーでリッター６．５ｋｍ、高速で１１ｋｍ。１８万５千キロ走行の現在でも、燃費の変化はありません。購入後は車庫保管ですのでさびは一切出ていませんが、庭に６年間放置してあるボルボもさびは出ていません。部品を外したり、修理方法の研究のためにバラしたりしてありますので、もう走ることはできませんが、外装の耐久性は定評通りかと思います。【悪い点】後期型の９６０は２４０と比べ、アフターマーケットパーツがとても少ないことが悩みです。メンテナンス面では、やはり、消耗部品の耐久性は国産と比べものになりません。たとえば、スタビリンク、ロアアームブッシュなどは４万キロ、エンジンマウントは６万キロくらいで寿命が来るようです。ブレーキはちょっと弱いかな、という感じなので、現在は前後ともスリットローターを入れています。でも、以前使っていたドリルドの方が良かったですね。オートマミッションも、オイルやフィルターをこまめに交換しているのでシフトショックもほとんどありません。でも、見方を変えれば、これもかなりコストがかかります。結局、趣味でメンテできるのなら長く乗れそうですが、人任せだと大変かもしれません。

みんなのレビュー

4.7

4.9

5.0

【総合評価】一年乗ってたけど故障はありませんでした【良い点】速い【悪い点】維持費がかかる

5.0

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3.9

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