ＲＳ５とＲＳ３スポーツバックの車種比較（アウディ）

ＲＳ５と
ＲＳ３スポーツバックの車種比較ページ

選択している車種	アウディＲＳ５ 2017年6月～2025年2月車種を選択	アウディＲＳ３スポーツバック 2021年11月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	1,257万円 0 50 100 200 300 400 500～	799～1,399万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	407～1040万円 0 50 100 200 300 400 500～	578～918万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	クーペ・スポーツ・スペシャリティ	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4715mm 1860mm 1365mm	4380mm 1850mm 1435mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	----mm ----mm ----mm	----mm ----mm ----mm
WLTCモード燃費	9.7～9.9km/l	10.6～11.1km/l
排気量	2893～2893cc	2480～2480cc
駆動方式	フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	4～4名	5～5名

【総合評価】　アウディが、ＢＭＷ・Ｍ３クーペ（現在はＭ４）に対して送った刺客。Ａ５クーペをベースとして、超高回転型の４．２Ｌ自然吸気Ｖ８を搭載し、専用のクワトロシステムを組み合わせたレシピは、いかにもアウディらしい。ちなみに、Ｓ５も自然吸気Ｖ８＋クワトロだが、こちらの心臓にはＨＲＣ（ハイレボリューションコンセプト）は採用されておらず、トータルとしてのとんがり度はＲＳより控えめだ。【良い点】　ウエットなどの悪条件下においても、ガンガンとアクセルを開けていけるのが、クワトロのＲＳ５とＦＲレイアウトを採用するライバルとの大きな違い。高速道路、ワインディングにかかわらずスタビリティとトラクションは抜群のレベルにあり、ＲＳ用の超高性能Ｖ８の能力を活かしきることができる。８０００回転オーバーまでブン回したときの速さと刺激性（サウンドを含めて）は類を見ないほどで、快感に浸らせてくれる。　ハンドリングに関しては、軽快感やシャープさではライバルに一歩譲るものの、４駆から連想する頑固なアンダーステアとは無縁。２０インチタイヤ（オプション）のハイグリップを活かして、豪快なコーナリングを決めてくれる。そう、現代のクワトロはコーナーも得意とする。【悪い点】　ボディ、サスとも剛性感にあふれるが、クワトロである点を差し引いても車重は重め。本気の走りにおいては、ブレーキングやコーナリングの場面で「クルマの重さ」を意識させられるのが弱点といえる。ただし、重厚な乗り味は、高級クーペとしてはプラス要素と考えることもできる。

4.0(1)

外観3.0
乗り心地4.0
内装3.0
装備5.0
走行性能5.0
価格4.0
燃費・経済性4.0

外観	3.0
内装	3.0
走行	5.0
燃費	4.0
乗り心地	4.0
装備	5.0
価格	4.0

4.0

【所有期間または運転回数】半年ほど。運転は仕事含めで週２～３回程度。【総合評価】トータルでは満足。今の日本車には無い車なので。強いて言えばＷＲＸやレヴォーグなどでしょうが、吊るしでゼロヒャク４秒、更に上の加速は比べ物になりません。前車はＥ９０Ｍ３ですが、直線加速は今の方が上ですね。【良い点】安直と言う意味での走り全般。この手のモデルとしては乗り味も望外に良い。可変ダンパーさまさまです。【悪い点】アウディ全般だがオプションが少ない。インテリアは前車と比較しても明らかに劣るため、本国オプションを取り寄せて付ける事になった。レザートリムやカーボンパネルくらいはオプション設定して置くべき。

みんなのレビュー

4.3

ＲＳ５のクルマレビューをもっと見る

4.0

ＲＳ３スポーツバックのクルマレビューをもっと見る

もっと詳しくＲＳ５のレビューを見る

もっと詳しくＲＳ３スポーツバックのレビューを見る

中古車検索

各物件	399万円 628万円 657.7万円 867.7万円 1040万円 487.7万円もっとＲＳ５の中古車を探す	398万円 257.9万円 748万円 558万円 649万円 860万円もっとＲＳ３スポーツバックの中古車を探す