ＴＴクーペとＴ−クロスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.0

【このクルマの良い点】 まずどこから見ても美しい見た目。丸すぎない緩やかな流線のおしゃれなクーペ。 車から降りても振り向きたくなるような魅力があります。 信号待ちの際も、あまり見かけないのか歩行者などからチラ見されることも。 間違いなく国産車よりは見栄えは良いです。 他の外車と並んでも見劣りしません。 加速面でも優秀。コンフォートモードかダイナミックモードでアクセルを踏み込むとぐいっと突き進むスポーツカーらしい走りとエンジン音。ついニヤッとしちゃいます。 高速道路でもそこそこ譲られます。 もちろん下道でもキビキビ動いてくれます。さすがアウディ。 燃費も意外と悪くないです。 街乗りで１０−１１くらい、高速だと１４ちょいでした。ハイオクがもっと安ければガンガン乗り回してたかもしれません笑 【総合評価】 個人的には不満や文句はないです

4.7

【このクルマの良い点】 デザインが美しくて、加速もトルクも申し分無いですが、落ち着いて流して乗るくらいが似合う車かと思います。デザインは２代目の８Ｊ型が秀逸かと感じます。 基本的に２名乗車の使い方になりますが、小柄な方であれば助手席の後席も乗車可能です。トランクは高さは有りませんが割と使えるスペースが有ります。 【総合評価】 今やどのメーカーもＳＵＶをラインナップする時代ですが、子供たちも大きくなり家族構成も変わってきたので、車幅１．９ｍ超えの４ＬのＳＵＶからコンパクトスポーツに乗り換えました。ボディの７割がアルミ製、ツインクラッチにダウンサイジング直噴ターボ。メンテナンスも楽しむ必要はあります。この車には週末しか乗りませんが、毎回乗るたびに楽しくなる車です。大変満足しています。

4.6

【このクルマの良い点】 ５月３１日にグーネットで発注して納車待ちなので納車され次第レビューしたいと思います（６月中旬納車予定）。 スタイルにベタ惚れで、ＦＶよりは８Ｊが好みです。 ステージアと２台持ちになるのでちょうどいいサイズ感のツーシータースポーツクーペですね。 【６月１８日納車】 思ったより早く登録でき納車と相成りました。 最初に言った通り、後部座席は身長１５０ｃｍ以下の制限もあり大人４人は無理です、そこんとこちゃんと理解して購入しましょう。 走行性能は言うべくも無いくらい最高です、ドイツ車であるという証のどっしりとした路面接地感、でもとても軽快に走ります、ちょっとしたワインディングを気持ちよく流すには最高な車です、Ｚ３の時は長いノーズがなんともダサかったのですが、人間が車体中央に居ると全く別物ですね、お金さえあればロードスターが欲しいくらい。 山口でもたまに見ることはありますが、他の人と被りたくないという方にも良いかもしれません。 時代はこぞって馬鹿でかいミニバンという感じですが、家族持ちならともかく１〜２人でドライブするならあんな車より断然楽しいです、人が買うから俺もミニバン・・・それでいいの？って思います。 【総合評価】 車体を見ればこの車がどんな性格かわかりそうなものですが、悪い点に狭いとか２人しか乗れないとか書いておられる方が・・・買う前から分かり切ってたことですよね？（笑）、なんで買った後に分かり切ってたことを悪い点にするのやら理解に苦しみます。 間違ってもファミリーカーではありません純粋にラグジュアリーツーシータスポーツクーペとして楽しみましょうよ。

4.9

希望の車種、色、価格、サービス等々 全て満足です。全てが快適でした！！ 接客対応ありがとうございました。

3.6

栄で働いていた頃、アウディのディーラーを眺めて、 かっこいいと思っていた車に出会えて、 購入した日がマスターズ優勝の日と重なり運命的なものを感じました。

4.3

【このクルマの良い点】 乗り心地が良く、長時間のドライブでも疲れませんでした。 安全装備が充実していて、安心して車に乗れます。 【総合評価】 燃費は１３ｋｍ／Ｌくらいですが、燃料タンクの容量が大きいので航続距離は長いと思います。 燃料の種類はハイオクです。 Ｔ−ＣｒｏｓｓにはＴＤＩモデルが無いです。 パーキングブレーキはサイドです。電動ではありません。 Ｔ−Ｃｒｏｓｓはドイツ車なのでシートが比較的硬いです。人によっては疲れが出やすいかも。 普通の道でもワインディングでも安定した走りを魅せてくれます。 ＳＵＶなので視界が広く、また乗り降りのしやすさに惚れてしまいました（笑） ３ナンバーサイズですが小回りが利くので狭い路地でも安心です。 私が乗ったのはマケナターコイズメタリックという色でしたが、とても綺麗な色でした。おすすめです！

3.7

【このクルマの良い点】 フォルクスワーゲン　Ｔ−クロスは、コンパクトなサイズと実用性が特徴の都市向けＳＵＶ。 外観デザインにはＴ−クロス独自の個性が感じられ、シャープなボディラインやアグレッシブなフロントグリル、スタイリッシュなヘッドライトが私の心に突き刺さって思わず購入。内装は広々としていて、特にラゲッジルームの使い勝手の良さに驚かされました。後席をすべて倒すと約１２８０Ｌまで収納が可能、大人用スーツケースを３つ乗せてもまだ余裕があります。 コンパクトなボディにもかかわらず、走行性能もすばらしい。直列３気筒ＤＯＨＣ１２バルブＩＣターボエンジンは、１，０００ｃｃとは思えないパワーで軽く踏んでも加速してくれます。ドライブモードをＳ（スポーツ）モードにすると、高速道路の乗り始めや合流後でも即スピードアップ。家族４人で乗るときはＳモードにしています。ステアリングの切れもよく、市街地もワインディングロードも気持ち良く曲がれますよ。 【総合評価】 Ｔ−クロスはアーバンアウトドアを楽しみたい人に最適なクロスオーバーＳＵＶです。最小回転半径５．１ｍで小回りがよく効き、入口がクランク＋車幅ギリギリの駐車場でも１回の切り返しで止められます。とはいえ、ターボ車ならではのパワフルな走りを街中の買い物や通勤で使うだけではもったいないと思い、休日は遠出するようになりました。ラゲッジルームの広さを活かしてキャンプに行くことが多いのですが、テント、テーブル、椅子、調理道具、クーラーボックスなどを楽々積めています。 ターボ車なのに燃費が良いのも嬉しいポイント。ハイブリット車にはかないませんが、市街地で８〜１０ｋｍ／Ｌほど、高速で１５〜１８ｋｍ／Ｌほどと高水準。ただハイオクなので維持費はそれなりにかかります。また、乗り心地が少々硬めなのも残念。酔うほどではありませんが、走行中に小さいショックが伝わってきます。 とはいえ、Ｔ−クロスは価格もフォルクスワーゲンのなかではお手頃なので、「ゴルフ」よりも人気が出たのも納得です。フォルクスワーゲン初心者でも乗りやすく、一度乗ったら間違いなくハマれます。

3.0

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 かっこいい日本向けのコンパクトＳＵＶで得意の３気筒ターボ。輸入車らしく安っぽくなく見た目は凝っている。内装もティグアンからＴまでのＳＵＶ作品の内装でおしゃれ。 【このクルマの気になる点】 派生のＴロックもかっこよく頑張った感じですが、トヨタの超目玉のヤリスクロスにやられた感じ。外見はヤリスクロスがオールでかっこいいし、Ｔクロス潰しにヤリスクロスはドンピシャ。 【総合評価】 今やティグアンやハリアーなどのチョイデカＳＵＶ風より世間はコンパクトＳＵＶが大人気に。多人数には空気大好きなギラギラミニバンがあるから、中途半端なＳＵＶはいらない。メーカーがＴクロスやヤリスクロスに力いれるのもわかる。Ｔクロスの価格設定やハイブリッド追加で手直しが必要。ガチンコのヤリスクロスの牙城崩しは難しい？