ガリュークラシックとデドラの車種比較（ミツオカ）

ガリュークラシックと
デドラの車種比較ページ

選択している車種	ミツオカガリュークラシック 2010年3月～2012年5月車種を選択	ランチアデドラ 1991年5月～1994年1月車種を選択

購入価格

新車価格帯	234～317万円 0 50 100 200 300 400 500～	340～395万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4570mm 1695mm 1460mm	4345mm 1705mm 1430mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1950mm 1440mm 1205mm	1750mm 1420mm 1170mm
10・15モード燃費	14.4～20km/l	―km/l
排気量	1496～1797cc	1995～1995cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】フィアットグループ（現・ステランティスグループ）における高級車ブランドだったランチアは、８０年代から９０年代にかけ、大衆車であるフィアットの乗用車をベースにしたモデルを次々と登場させました。そのひとつが、１９９０年代に発売されていたデドラです。発売当時はミディアムセダンと謳っていたようですが、全長４，３４５ｍｍ、全幅も１，７１５ｍｍと、現代の基準ではコンパクトカーの範疇に収まるサイズ。カクカクしたボディの中にはスマートな印象も秘めています。インパネからは、上級車のテーマに相通ずる高級感がにじみ出ています。またこの時期のランチア車らしいのが、インテリアにアルカンターラを多用しているところ。生地がグレーなので高級感の主張はちょっと控え目ですが、エクステリアと同様直線基調のデザインは、現代車にはない「贅肉がそぎ落とされた」シャープなイメージを受けます。【総合評価】デドラはシンプルながら気品あふれる内外装が特徴ですが、ステアリングを握った印象もまた上品さを感じます。低回転域からフラットなトルクを発生させるエンジンは、扱いやすさも抜群。サスペンションはストラット＋トレーリングアーム式とごく普通ですが、段差を越えるときのショックも少なめで、乗り心地の良さを感じます。操縦性も高級車ランチアらしい仕上がり。ドライバーの操作に対して素直に反応するので、運転していて実に楽しい車です。また、トランク内部は直線基調なので、荷物を積む際も無駄な隙間が生じないのもポイント。現代のＳＵＶには及ばないものの、４ドアセダンとしての完成度も高くなっています。ただし忘れてはいけないのが、デドラはランチア車、なので当然イタリア車ということ。多少のトラブルは覚悟しなくてはいけません。年式が古いため、パーツの入手性も大きな壁となって立ち塞がります。他人と違うけどさりげなく自己主張したい、という５０代以上の車好きな方が乗ったら、とても渋くて似合うと思うんだけどなあ。

みんなのレビュー

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】満足する【良い点】室内に高級感がある【悪い点】装備あまりよくない

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】満足する【良い点】ハンドリングがいい室内に高級感がある【悪い点】燃費・経済性

4.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】満足する【良い点】安全装備が充実している荷室が広い・使いやすい【悪い点】装備あまりよくない

4.6

【総合評価】安定的です【良い点】外観はとても良いです乗るのは心地良くて【悪い点】燃費

4.3

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3.7