Ｋｅｉスポーツとデリカミニの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.7

【所有期間または運転回数】 ８年。 【総合評価】 スポーツＲ所有してましたが後継はハスラー？ ハスラーもＸＢＥＥも現代車らしいくいい車ですがスポーツＲは別格。大径タイヤ履いてるのは似てますが？普通のスポーツやワークスならまだ買う方々はいてハスラーが後継なのかな？スポーツＲは特殊で貴重車、まずレース場以外は滅多にお目にかけない車。今は車重が軽く作れますが数年前の８００キロ切る軽さは素晴らしい。装備は必要最小限でもロールバーやバケットシートは着いていたしレース専用車が公道走る感動。実燃費もかっとびで１５キロ切ることはまれ。走りの楽しさはＦＦながら絶品。いろいろな発想の車を世に出すすごさは他社を圧倒。現スズキ車の基本かるさは生きている。アルトのＦＦ、ジムニーの４ＷＤ、あと残るはＦＲのデビューはどうなるのかな？ 世間は必要あり車、期待してます。 【良い点】 ４人乗れて軽快な走りやマニュアルで操ってる感があり実燃費もい。マニアックすぎるスズキの傑作車。Ｆ６ＡとＫ６Ａの名機を積む。いじりがいがありパワーや足の味つけもパーツが勢揃いしててたのもしい。 【悪い点】 スポーツＲには手を出す方々は少ない。 ワンメイクレースのトラブルで回収されたが、アルトワークスで今も伝統はなんとか保っている。Ｒ０６Ａも時代の流されでいいエンジンですが、名機までは？

4.7

【所有期間または運転回数】 １か月　２０回くらい 【総合評価】 マニュアルでは、以前に乗っていたフィットＲＳより面白い。チョロＱみたいで。カプチーノのエンジンフィールに近い(Ｋ６Ａターボ)。Ｋｅｉワークスとの差はシートだけで、Ｋｅｉスポーツは安く買える。ただタマ数は少ない。 【良い点】 軽い吹けあがり。トルク ウェイト レシオ　７２．２ 。これは１５００ｃｃクラス！ 【悪い点】 １速、初動時のターボラグ。 １６５／６０Ｒ１５はタイヤの選択が限定される。

3.6

【所有期間または運転回数】 １０年で毎日運転 【総合評価】 素晴らしい。軽量やけい６エーのエンジンは最高。 モンスター仕様のアール。都会では見ない。 パワーウインドウないしロールバーついてレカロシート、やる気にさせる。もちろんモモのハンドル。上りで２４００シーシーの重いミニバンを追い越せるターボパワーと軽さ。 今はアルトワークスが子孫だがいい車出すね、スズキ。 さゃらちゃらしてるホンダの軽や１５００シーシー以下のエヌエーははいさいならできる。 【良い点】 加速、燃料、マニュアルでリッター１８以上はいくし速いし、かっこも戦闘的でグッド。女性が乗ってるとかっこよすぎ。 【悪い点】 ないが、かめ車があおってくるがびっちぎれる。とくに中途半端な外国車。ミニやルノー、プジョっと、適じゃない。 トヨタ車は遅いくせして、ねたまれる。

3.6

【所有期間または運転回数】 　・５年目 　・運転回数は数え切れず 　・ほぼ毎日乗っています。 【総合評価】 　・思ったよりもよくできた軽自動車ですが、 　　前の車がフォレスターターボだったので物足りなさがあります。 　　そのため、満足度を４にしました。 　　 【良い点】 　・力がある軽にしては、燃費がいい。 　・４ＷＤなためか、高速安定性はあるほうだと思う。雨の日にも強い。 　・こちらは坂道が多い(というか、坂道が８割の土地な)ので、最近の軽やノンターボ軽よりは燃費がいい。これは家族の軽で実際に測ってみた。 　・実際に測った燃費１７ｋｍ〜１９?(とばし加減、長距離運転などで前後する) 【悪い点】 　・どうしても狭い。特に運転席 　・エアコンのセンターパネル側の吹き出し口がすぐに壊れる。 　・やはり軽自動車なので、ボディの衝突安全性に不安がある。

3.0

【総合評価】 ＭＴ、四駆、ターボの中古という条件を満たしてくれた貴重な一台。 加速や冬道での力強さは申し分なし。 軽とは思えない馬力で、雪道走行時に何度助けられたかわからない。 とにかく加速！ 車内の快適さを全く考えずに選んだ為、そこだけが残念。 【良い点】 ＭＴ車がある 加速が良い 勾配がきつくても頑張ってくれる 他の軽に乗ったときに不満がでるほどの馬力がすばらしい。愛してる。 とにかく加速が良い。 【悪い点】 インテリアは最低限必要な物だけ。 収納が少ない。 シートがかたい。長時間のドライブは疲れやすい 年式が古いので仕方ないけど、燃費が悪い

4.1

【このクルマの良い点】 三菱を代表するデリカＤ：５の世界観をそのまま残して、サイズを小さくした使い勝手が非常に優れた新しい車です。 デリカシリーズらしいワイルドな雰囲気と愛嬌のある可愛さが入り混じった車で、２０２３年でもトップクラスに注目度の高い車といえます。 今、人気のスーパーハイト軽ワゴンの作りで、スライドドアを採用。 普段使いには最適な大きさ、遊びに出かけるときにも荷物を積んでアウトドアも可能な形になっています。 三菱といえば、４ＷＤですが、、デリカミニにも用意。 ４ＷＤだけは車高が高めに設定されているので、険しい道など走破性が非常に高い作りです。 ＬＥＤヘッドライト、ＬＥＤフロントフォグライトは標準装備しているのは良いポイント。 加速ときにモーターの力を使うハイブリッドシステムされているので、スムーズかつ快適な走行が楽しめ、燃費の数値も非常に優秀でしょう。 グリップコントロールが標準で装備されているので、仮にスリップしても自動ブレーキをかけてくれます。 【総合評価】 デリカシリーズらしく、力強さをしっかり感じられる軽自動車で、車内のひろさ、悪走路の走破性、運転支援機能など必要な装備は付いていて、全世代におすすめできる車です、 デザインはこれまでにない独特かつ特徴的な内容。 フロントフェイスは三菱特有のダイナミックシールドを採用し、バンパーやテールゲートガーニッシュには立体的で目出すデリカロゴが採用されています。 軽自動車なのに、なぜかＳＵＶの車と勘違いしてしまうほど、フロントは迫力ある仕様です。 スーパーハイト軽ワゴンなので、ファミリー層が主要なターゲットかと思いきや、単にファミリーだけでなく、若者やアウトドアが好きなユーザーからも支持される作りになっているのはデリカミニだけでしょう。 価格は高めの２００万前後で、高いと感じるかもしれませんが、それだけ機能が優れているので、お買い得という見方をしているユーザーも多数存在します。 砂砂利などの未塗装の道路でも安心して乗れる走行性能も実現しています。

3.6

【このクルマの良い点】 軽自動車のＲＶ車であるデリカミニ。独特の立ち位置につける車です。他とは違う軽自動車をお探しならぴったりではないでしょうか？ 外観もしっかりとＲＶ車らしくデザインされており、フロントマスクもゴツさを感じさせます。フロントバンパーやルーフレールなど、実用性も考慮されていますね。 Ｇプレミアムというグレードでは、高速道路での走行支援機能マイパイロットが装備され、軽自動車でも快適なオートドライブが楽しめてしまいます。デジタルミラーも使いやすくて良いですね。 燃費もＪＣ０８モードでは２５．０ｋｍ／Ｌとなかなかの優れもの。マイパイロットを使って遠くまでお出かけしたくなってしまいます。 軽自動車としては、とても高機能にまとめられた車です。この車にしかない魅力もあり、実用性も高いレベル。三菱らしいタフなデザインもおすすめポイントといえるでしょう。 【総合評価】 軽自動車のＲＶという独特のジャンルに位置されるデリカミニ。小さな車体にＲＶらしさを詰め込んだデザインはとても個性的です。 プレミアムグレード車では最新のパイロット機能が装備され、走行面でもハイレベルな装備が魅力的。衝突軽減ブレーキや踏み間違い防止機能も嬉しいポイントです。 車内のシートアレンジも扱いやすく、荷物も積み込みやすい設計ですね。 エンジン性能は普通のフィーリングですが、とくにストレスを感じる場面もありませんでした。誰が乗っても運転しやすい印象です。 販売価格は可もなく不可もなくの設定でしょうか。充実の装備を考えるとコスパは良い方なのかもしれません。ただし、プレミアムグレードでは２００万円前後の販売価格ですので、購入費用重視の方には少々お高い設定に感じるのでは？ 最新技術を取り入れた三菱の軽自動車ＲＶ。性能面では非常に高いものを持っています。個性的なデザインも他の車とは被らないメリットがあるでしょう。 まさに最先端の軽自動車ですね。