セルボ・モードとイクシオンの車種比較（スズキ）｜中古車なら【グーネット中古車】

セルボ・モードと
イクシオンの車種比較ページ

選択している車種	スズキセルボ・モード 1990年7月～1998年10月車種を選択	日本フォードイクシオン 1999年5月～2003年12月車種を選択

購入価格

新車価格帯	69～129万円 0 50 100 200 300 400 500～	172～232万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	18～89.8万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	軽自動車	ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3295mm 1395mm 1400mm	4325mm 1695mm 1580mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1710mm 1205mm 1165mm	2370mm 1450mm 1245mm
10・15モード燃費	14～23km/l	10.4～13km/l
排気量	657～658cc	1839～1839cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	4～4名	5～7名

【このクルマの良い点】軽自動車を購入しようと考えていたとき、一目惚れしたのがこのセルボ・モードでした。軽自動車でありながら、丸みのあるデザインやちょっとした高級感が加わっていて率直にかわいいサイズ感だなぁと思ったのがきっかけです。購入したグレードは、普通の標準的なグレードであるＭでした。当時は、軽自動車にエアバッグやＡＢＳ、カーナビなんて装備は無縁だった時代なので、これといった装備はありませんでした。しかし、標準的なグレードであることが、反対にとても運転しやすい車だったという印象があります。この車が販売されたのは排気量が６６０ｃｃに拡大されたばかりの頃でしたが、旧規格からプラス１１０ｃｃという差以上の使いやすいエンジン特性には本当に驚かされました。ＡＴも３速と現在の基準には及びませんが、街中を軽快に走るには十分な性能だったのではないかと思います。軽自動車なので燃費も悪くありませんし、車両本体もそれほど高くない。全体的にコスパのいい車という評価です。【総合評価】気になるところと言えば、安全性能が低かったことですかね。さきほど良いところでも触れましたが、販売されていた当時はとにかく安全装備が皆無でしたので。セルボモードが販売されていた後期にはエアバッグをオプション追加できるようになりましたが、安全に減速や停止するために必須となるＡＢＳは設定されないまま終わってしまったんです。その点は残念なところかなぁと思っています。あとは小さいボディなので、荷物を多く積めないのがちょっと不便でした。後部座席に誰も乗らなければ、そこそこの量を積めるようになりましたが、それでもたかが知れている程度の量です。安全装備や積載量にそれなりの不満はありましたが、購入したこと自体は後悔していません。なんてったって、７００ｋｇを切る軽量ボディに最高出力３８ｋＷ（５２ｐｓ）を発生するＦ６Ａ型エンジンの組み合わせには全く不満はありませんでしたから。むしろこのエンジン性能は、かなり気に入っていました！

3.7

【所有期間または運転回数】初めて買った車がこれです。４年のっていました。【総合評価】燃費もよく、税金も安い、初めての車の方にはおすすめです。【良い点】安くて維持費もそんなにかからない。【悪い点】軽なのでせまい

3.7

【総合評価】　とにかくエンジンを回さないと走らない車でした。【良い点】　燃費は、１０モードで１６ｋｍなのにそれと同じ程度走りました。　エンジンを回ると加速がとても良かったです。【悪い点】　低回転のトルクが有りませんので、パワーバンドを外す加速がしません　荷室が狭くて荷物が乗りません

3.7

【総合評価】デザインがなんといっても特徴がありますね。そんなに欠点のない車だとおもいますね。【良い点】旧規格の小さいボディの為、すれ違いや細い道の住宅街での扱い易い最近少なくなったクラシックな外見がいい【悪い点】燃費がいまいちよくないところですね。

4.4

【総合評価】気に入ってる！【良い点】燃費、維持費、小回り良好！グレードは妥協したが、ワンオナ、6万キロ未満、禁煙車、エンジン、ミッション、内装、外装良好、5dr、5速、ホワイト、記録簿全部付きという奇跡的車体を車検2年付きで捨て値同然で偶然手に入った！【悪い点】フニャフニャな足廻り、タイヤサイズが悪い為スピードを出すとフラフラする。

4.1(6)