カルタスクレセントとインプレッサスポーツハイブリッドの車種比較（スズキ）

カルタスクレセントと
インプレッサスポーツハイブリッドの車種比較ページ

選択している車種	スズキカルタスクレセント 1995年1月～1998年5月車種を選択	スバルインプレッサスポーツハイブリッド 2015年7月～2016年10月車種を選択

購入価格

新車価格帯	79～164万円 0 50 100 200 300 400 500～	250～263万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	32.8～121.1万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ハッチバック・セダン	ハッチバック
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3870mm 1680mm 1395mm	4420mm 1755mm 1490mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1690mm 1380mm 1160mm	2005mm 1490mm 1205mm
10・15モード燃費	12～20km/l	―km/l
排気量	1298～1590cc	1995～1995cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.1(1)

外観4.0
乗り心地3.0
内装4.0
装備4.0
走行性能5.0
価格5.0
燃費・経済性4.0

外観	4.0
内装	4.0
走行	5.0
燃費	4.0
乗り心地	3.0
装備	4.0
価格	5.0

4.1

【総合評価】その割には剛性はしっかりとしてるように感じました【良い点】広い室内空間、高い静粛性、ソファーの用なシートで快適【悪い点】

4.3(2)

外観4.5
乗り心地4.5
内装4.0
装備4.5
走行性能4.5
価格4.0
燃費・経済性4.0

外観	4.5
内装	4.0
走行	4.5
燃費	4.0
乗り心地	4.5
装備	4.5
価格	4.0

4.9

【総合評価】　ＸＶ同様にインプレッサにも設定されたハイブリッド。エコ＆低燃費志向であるだけでなく、クルマとしての魅力にも磨きがかけられている。とくに神経を逆撫でしないしっとりとした乗り味がいい。一方でスポーティで爽快な走りも持ち味。【良い点】　タイヤサイズ、サスペンションの設定が自然でバランスよく、快適な走りと乗り心地を両立させている。【悪い点】　内装の質感は、まだ挙げて欲しいとも感じる。

3.7

【総合評価】　ＸＶに搭載されているスバル独自のハイブリッドシステムがインプレッサに移植された。エンジン後方のトランスミッションにモーターを、ラゲッジルームフロア下にＨＶバッテリーを搭載し、重量配分を適正化。シンメトリカルＡＷＤを生かすセッティングでＮＡモデル以上の動力性能と経済性を高めたモデルだ。【良い点】　動力性能はクラスの平均レベル。決して遅くはないが、ＷＲＸの速さとは比べるまでもない。乗り心地は穏やかでビシッとした感触は希薄。普段の足としての快適性が求められたセッティングを受けている。【悪い点】　ハイブリッドであるにもかかわらず、実燃費は同クラスのガソリン車のやや上といったところ。

みんなのレビュー

4.1

【総合評価】その割には剛性はしっかりとしてるように感じました【良い点】広い室内空間、高い静粛性、ソファーの用なシートで快適【悪い点】

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4.9

3.7

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