プレオとＸ４の車種比較（スバル）｜中古車なら【グーネット中古車】

プレオと
Ｘ４の車種比較ページ

選択している車種	スバルプレオ 2010年4月～2018年3月車種を選択	ＢＭＷＸ４ 2018年9月～2025年3月車種を選択

購入価格

新車価格帯	86～116万円 0 50 100 200 300 400 500～	695～1,028万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	5.9～56.9万円 0 50 100 200 300 400 500～	244.9～618万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	軽自動車	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3395mm 1475mm 1530mm	4765mm 1920mm 1620mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2000mm 1350mm 1290mm	----mm ----mm ----mm
JC08モード燃費	20.2～24.2km/l	10.9～19.5km/l
排気量	658～658cc	1995～2997cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	4～4名	5～5名

【このクルマの良い点】かなり昔のことになりますが、プレオのＤＯＨＣエンジン＋高出力スーパーチャージャーという組み合わせのスポーティーグレードＲＳを乗っていたことがあります。最大出力のカタログ値こそ、他社のスポーティーモデルと同じ４７ｋＷ（６４ｐｓ）という自主規制枠いっぱいでしたが、ターボよりレスポンスに優れたスーパーチャージャー。ターボ車とはひと味違う加速感が、乗っていて猛烈に楽しかった記憶があります。軽自動車のため、スバルの代名詞でもある「ボクサーエンジン」は搭載されませんが、２０２０年代の軽自動車では消滅してしまった４気筒エンジンだったことも、走りにこだわるスバルならではなのかもしれません。本来ＣＶＴにマニュアルモードなど必要ないと思うかもしれませんが、意味もなくマニュアル変速をして乗っている自分がいました。広い車内空間や実用性の高さも評価すべきなのでしょうが、それを忘れるくらい、プレオ　ＲＳは乗っていて「楽しい」という感想しかありませんでしたね。【総合評価】走りに関しては全く不満のないプレオですが、９０年代末に販売されていたこともあって、安全装備が充実していなかったところは残念でしたね。もちろん、現在のような安全装備は一切ありませんでした。かろうじてエアバッグは搭載されていましたが、ＡＢＳすらもオプション装備でしたから。もうひとつの残念なポイントは、ボディの弱さを感じてしまうことです。少し乱暴にアクセルを踏んだら、わずかながらルームミラーにビビリ音が出ていたように思います。グレードによっては従来の立体駐車場に収まる１，５５０ｍｍに抑えたものもあったようですが、ＲＳに関しては１，５７５ｍｍという中途半端な全高。特に市街地に行くとほとんどが１，５５０ｍｍまでの制限なので、駐車する場所に困ってしまいました。ここまで書いたように困る場面は多かったものの、過給器付きエンジンの痛快な加速感を味わえたので、買ったことを後悔していません！　プレオのような加速が楽しくなる車にもう一度出会いたいものです。

5.0

【所有期間または運転回数】１５年【総合評価】５【良い点】４気筒スーパー・チャージャー・金と緑のツートーンカラー・上質なインテリア【悪い点】無し

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】　誠意ある対応でありがたいです。【良い点】　誠実さをかんじられます【悪い点】自宅から遠い

5.0

【所有期間または運転回数】　納車したて。　本日、２００数十キロ走ってきましたが、静か・滑らか・スムーズです。【総合評価】　１２０点！【良い点】　ＣＶＴのスムーズさ　低即時コントロール性が高い　加速感がリニア　出足も良い　かつ、おとなしく走れば、燃費性能も良い【悪い点】なし　乗ってみれば分かります。

5.0

【所有期間または運転回数】　　１か月未満【総合評価】　今現在新車で出ている車種にほしいものが無く、かつて乗っていた車種ということで購入しました。「そうそう、これこれ・・・」と楽しみながら、気軽に転がせます。軽ですが、室内は広めで窮屈感が無いのがいいです。【良い点】・１３年超えとはいえ、維持費は安く済む。・ＳＣが付いているので、普通に流れに乗れる。【悪い点】・スバルの４駆の宿命か？　燃費はいまひとつ。・１３年超えのため、そろそろ部品の出が怪しくなりつつあること。

3.4(1)

外観4.0
乗り心地3.0
内装4.0
装備4.0
走行性能4.0
価格2.0
燃費・経済性3.0

外観	4.0
内装	4.0
走行	4.0
燃費	3.0
乗り心地	3.0
装備	4.0
価格	2.0

3.4

【総合評価】　いうなれば「ちっちゃなＸ６」。ＢＭＷが切り開いた「クーペ風ＳＵＶ」の、手ごろなサイズバージョンです。特徴は車体後部の、クーペのようにリアウインドウを寝かせたデザインです。はっきりいってＸ６って大きすぎるんですよね。だけどひとまわり小さなＸ４ならずいぶんと扱いやすくなる。天井が低いので後席居住性が心配になるかもしれませんが、結論を言えば問題なし。普通のＳＵＶには劣りますが、セダンと同等以上のゆとりはあります。今回乗ったのは直６ターボエンジン搭載車。走りは爽快です。【良い点】　その個性溢れたスタイル。それでいて実用性が犠牲になっているかといえば、見た目ほどは悪くなくて十分に実用的です。【悪い点】　普通のＳＵＶを想定すると、実用性が劣ること。特に荷室は大きな荷物を積んだり、荷物を積み上げることは出来ません。セダンくらいの使い勝手だと考えておけばちょうどいいですね。「３５ｉ」は、走りは爽快ですが価格は……。

みんなのレビュー

3.7

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】　誠意ある対応でありがたいです。【良い点】　誠実さをかんじられます【悪い点】自宅から遠い

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