プレオプラスとインテグラＳＪの車種比較（スバル）

プレオプラスと
インテグラＳＪの車種比較ページ

選択している車種	スバルプレオプラス 2017年5月～［発売中］車種を選択	ホンダインテグラＳＪ 1996年3月～2000年9月車種を選択

購入価格

新車価格帯	89～144万円 0 50 100 200 300 400 500～	116～166万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	25～137.9万円 0 50 100 200 300 400 500～	75～77.7万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	軽自動車	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3395mm 1475mm 1500mm	4450mm 1695mm 1390mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2025mm 1345mm 1240mm	1805mm 1405mm 1140mm
WLTCモード燃費	23.2～25km/l	―km/l
排気量	658～658cc	1493～1493cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	4～4名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(12)

外観4.2
乗り心地4.1
内装4.0
装備3.8
走行性能3.9
価格4.5
燃費・経済性4.7

外観	4.2
内装	4.0
走行	3.9
燃費	4.7
乗り心地	4.1
装備	3.8
価格	4.5

5.0

【所有期間または運転回数】これからしょゆうです【総合評価】これからいきましょう【良い点】これからこれから【悪い点】みつかってません

5.0

【所有期間または運転回数】二日目【総合評価】乗りやすい【良い点】燃費が良い【悪い点】純正のスピーカーがお値段なりでどうしようもない即交換済み

3.4

【所有期間または運転回数】Ｈ２８年５月３１日～現在【総合評価】７５点【良い点】好燃費【悪い点】室内造りが粗末

3.9

【所有期間または運転回数】毎日使うセカンドカーとして３ヶ月。【総合評価】素直なハンドリングと後方視界の良さが運転しやすい車に仕上がっている。街中をクルクル走るのには十分使える可愛い子です。【良い点】豪華な軽自動車が多い最近、手頃な価格と低燃費で価格以上に価値ある車。笑顔のフロントマスクもキュートで良いです。【悪い点】長身のドライバーだとフロントガラス上方が見えにくく、交差点で前方の信号が見えない場合がある。アイドリングストップ機能は使いにくいので常時切っています。

5.0

【所有期間または運転回数】二か月所有で毎日使用【総合評価】　無駄に背が高くなくシンプルで満足です。　【良い点】　使いやすさ、燃費です。【悪い点】　燃費はいいのですがと思いますがカタログと乖離してると思います

3.9(3)

外観4.0
乗り心地3.3
内装4.7
装備4.0
走行性能3.7
価格3.7
燃費・経済性3.7

外観	4.0
内装	4.7
走行	3.7
燃費	3.7
乗り心地	3.3
装備	4.0
価格	3.7

4.3

【総合評価】５ナンバーの取り回しの良い車体で現在の車に見劣りの少ない機能性【良い点】５ナンバーで視界がよく取り回しが良い。初心者の家内でも問題なく駐車できる。トランクも広く、車内は実用的な広さが保たれている。ローノーズ・ハイデッキの機能的なサイドビュー。広さや極端な低燃費、プレミア感などを競うようになる前の好バランスが特徴。燃費は都市内のちょい乗りで13km/L、田舎までの長距離で17km/L超と比較的良好。細かな点では、エアコンのオンダッシュ吹出口があるため後席に冷風が届きやすい。前席エアバッグ・ABSなどの安全装備やVTEC・CVT・４輪Wウィッシュボーンサスなどの高付加価値走行系などのため陳腐化しにくい。同系のパートナーが2006年まで作られていたため、部品についての心配が少なめだった。レギュラー仕様のVTECは高回転まで回すと十分パワフルで軽く回る。低回転に保てば燃費が良い。ハンドリングはヨーをきちんと作るとしっかり曲がる。高速で不安になることは少なく、車体が低いため風に流されることも少ない。ただ、FFにしては安定性より回りやすさに振った印象。1.5L内で当時のLEVだったので税金も比較的安かった。エンジン音も気になる質のものではない。CVTはショックが少なく、低燃費に貢献している印象。高熱線紫外線カットガラス採用。【悪い点】昔のホンダ車に共通するしなやかさの少ない足回り。車体が低いため、高齢者の乗り込みには気を遣う。後席可倒式でないため、大振りな荷物を積みにくい。オーディオパネルが専用なので非純正のナビやオーディオをつけるにはオプションのパネルが必要。前から見るとオルティア・パートナー、横や後ろから見るとシビックフェリオのようにややバランスがちぐはぐに見える。高回転まで回すと比較的燃費が悪くなり、CVTとのバランス上、低回転では発進や坂などでの失速に気を遣う。CVTは初期型のため、耐久性が弱いとの評判があり、制御がやや非実用的、停車直前や極低速走行でのショックが残る。CVTであることから、エンジンブレーキは弱め。電子スロットル以前の制御のため、極わずかにアクセルペダルを踏んでいる方が低燃費にはいい印象あり。高速連続走行時、エアコンの効きがやや弱く、燃費がそれほど伸びないように感じる。

3.9

【総合評価】同価格対の中では上質【良い点】静粛性がよい。足回りはしっかりしている。乗っていて疲れにくい。【悪い点】機敏性に欠ける。駆動系のせいか瞬発力が弱い気がする。

3.4

【総合評価】ホンダの車は、加速が素晴らしいです。上り坂でも、早いのですが、持久力が、少し続かないのが、問題。それでも、速く走りたい方やかっこいい車を求めるなら、この系統の車です。【良い点】見た目だけでも、早い車に見えます。また、運転席からの視界が広く、後ろも見やすい作りなので、運転初心者向きです。【悪い点】加速が、一時的なので、追い越し時に苦労します。ある程度の速度で走れない方は、追い越ししないほうが、無難です。

みんなのレビュー

5.0

【所有期間または運転回数】これからしょゆうです【総合評価】これからいきましょう【良い点】これからこれから【悪い点】みつかってません

5.0

3.4

【所有期間または運転回数】Ｈ２８年５月３１日～現在【総合評価】７５点【良い点】好燃費【悪い点】室内造りが粗末

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