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ストラーダ（商用車）と
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三菱 ストラーダ（商用車）

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スバル ビッグホーン

1992年2月〜1992年10月

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購入価格

新車価格帯

236〜269万円

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296〜321万円

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中古車価格帯

-万円

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ボディタイプ ピックアップトラック SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4920mm

  • 1775mm

  • 1800mm

  • 4660mm

  • 1745mm

  • 1840mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

  • 2550mm

  • 1495mm

  • 1245mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 2476～2476cc 3059～3165cc
駆動方式 パートタイム４WD パートタイム４WD
使用燃料 軽油 無鉛プレミアムガソリン/軽油
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.0(2)

  • 外観4.5
  • 乗り心地3.5
  • 内装3.5
  • 装備3.5
  • 走行性能4.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性5.0
外観 4.5
内装 3.5
走行 4.0
燃費 5.0
乗り心地 3.5
装備 3.5
価格 4.0
4.4

【総合評価】 迫力がありワイルドなデザインが良い感じです、荷物がたくさん積めるのが嬉しいですし使い勝手が良い。 燃費が意外と良い感じです、室内もそれなりの広さです。 悪路にも強いですし安定感のある走行性能が魅力的です。 あまり見かけない車なので目立ちます、目立ちたい人向けかもしれません。 座り心地などはあまり良くないです、普通といったところ。 車体がでかいので小回りが利かないです。 【良い点】 【悪い点】
3.6

【総合評価】 120点です！経済性よし。走破性よし。見た目よし。 【良い点】 まず、見た目がワイルドでかっこいい！日本でピックアップトラックに乗るのもいい。自転車やキャンプ道具や薪にチェンソー荷台が広いので何でもござれ。そして、5人まで乗車可能。前２人、後ろ５人。 そして、経済性が抜群。デーゼルでMT。もう20年も前の車なのに４駆のこのクラスで燃費が１１L超えます。自動車税に重量税も格安なのでお金のない若い人にもお勧めです。 【悪い点】 車検が毎年車検です。１ナンバーなので・・・でも高くないので安心を。 総合で維持費はかなり安いです。

3.6(1)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装3.0
  • 装備4.0
  • 走行性能3.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 4.0
内装 3.0
走行 3.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 4.0
3.6

【総合評価】 所有車はH8(1996年)のロータスです。通常に使用できる車で、なおかつ希少性もある車と思います。耐久性もある。もっと人気が出てもおかしくないお勧めの車です。 【良い点】 旧車とは思えないデザインの良さ。膨れておらずスタンダードな形。維持費を含め、適正なコストパフォーマンス（１ナンバーに変更済）。大人の車かと思います。良いサスペンション。必要かつ十分な装備、インテリア。信頼できるエンジン：UBS69後期（UBS73のコモンレールではない）ので渦流ディーゼルで、今流感覚ではやや非力だが通常走行にまったく問題なし。黒鉛は見たことがない。自分であるレベルまでいじれる最後の車か。なぜか（妙なプレミア価格がつかない）適正価格で入手できる。規制地の関係か、ここ数年北海道では激増していたのは適正価格と高信頼性のためか。近頃はタマ不足かほぼ飽和している（海外にも流出しているらしい）。他車同様シャーシは塩害注意だが、ボディーは本当にさびづらい（サイドシル後部を除き）。LC60を乗りつぶしての乗り換えですが大満足です。 どなたかの評価にもありましたが、こんな良い車はいすゞ以外のメーカーが作っていたらもっと普及（売れた）と思う。いまさらながらですが、消費者はメーカーのイメージ戦略に乗せられて車を買っていることに気づきます。それぐらいいすゞのトラックメーカーとしてのイメージがわれわれには定着しています。一方ではいすゞが先駆的な乗用車をかつては作っていたことに驚かされます。 かつては国際戦略車として、北米市場をターゲットとしてガソリン車がTrooperとしてGMを通して広く販売されていたので、現地では今でもよく見かける車種です。北米のSUVの中では小型ながら良いデザインで目立つ車と思います。端正なアメ車と表現できるかも。かつての日本製のSUVの御三家はTOYOTA LC、NISSAN Patrol、ISUZU TrooperでMITSUBISHI Montley(?)ではありませんでした。 【悪い点】 ユーザーが少ないせいか補修パーツがオークションでもあまりでてこない。LCやジムニーに比べると雲泥の差。また、いすゞのパーツや整備の値段が高すぎる。オーディオが１DINのため、選択できるものが少なくなってしまう。トルク検知四駆（TOD）は雪深いところに不向き。（現在、TODキャンセルスイッチを入れて解決していますが）。燃費、トルクはまあまあだが、後継車のコモンレールUBS73ではいずれもアップし現在販売新車と同じレベルに達している（と思っています）。機会があればビッグホーン最終車のUBS73の程度の良いものに乗り換えたいとは思いますが、これはプレミアがついて入手が難しいかもと思っています。
みんなのレビュー
4.4

【総合評価】 迫力がありワイルドなデザインが良い感じです、荷物がたくさん積めるのが嬉しいですし使い勝手が良い。 燃費が意外と良い感じです、室内もそれなりの広さです。 悪路にも強いですし安定感のある走行性能が魅力的です。 あまり見かけない車なので目立ちます、目立ちたい人向けかもしれません。 座り心地などはあまり良くないです、普通といったところ。 車体がでかいので小回りが利かないです。 【良い点】 【悪い点】
3.6

【総合評価】 120点です！経済性よし。走破性よし。見た目よし。 【良い点】 まず、見た目がワイルドでかっこいい！日本でピックアップトラックに乗るのもいい。自転車やキャンプ道具や薪にチェンソー荷台が広いので何でもござれ。そして、5人まで乗車可能。前２人、後ろ５人。 そして、経済性が抜群。デーゼルでMT。もう20年も前の車なのに４駆のこのクラスで燃費が１１L超えます。自動車税に重量税も格安なのでお金のない若い人にもお勧めです。 【悪い点】 車検が毎年車検です。１ナンバーなので・・・でも高くないので安心を。 総合で維持費はかなり安いです。

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3.6

【総合評価】 所有車はH8(1996年)のロータスです。通常に使用できる車で、なおかつ希少性もある車と思います。耐久性もある。もっと人気が出てもおかしくないお勧めの車です。 【良い点】 旧車とは思えないデザインの良さ。膨れておらずスタンダードな形。維持費を含め、適正なコストパフォーマンス（１ナンバーに変更済）。大人の車かと思います。良いサスペンション。必要かつ十分な装備、インテリア。信頼できるエンジン：UBS69後期（UBS73のコモンレールではない）ので渦流ディーゼルで、今流感覚ではやや非力だが通常走行にまったく問題なし。黒鉛は見たことがない。自分であるレベルまでいじれる最後の車か。なぜか（妙なプレミア価格がつかない）適正価格で入手できる。規制地の関係か、ここ数年北海道では激増していたのは適正価格と高信頼性のためか。近頃はタマ不足かほぼ飽和している（海外にも流出しているらしい）。他車同様シャーシは塩害注意だが、ボディーは本当にさびづらい（サイドシル後部を除き）。LC60を乗りつぶしての乗り換えですが大満足です。 どなたかの評価にもありましたが、こんな良い車はいすゞ以外のメーカーが作っていたらもっと普及（売れた）と思う。いまさらながらですが、消費者はメーカーのイメージ戦略に乗せられて車を買っていることに気づきます。それぐらいいすゞのトラックメーカーとしてのイメージがわれわれには定着しています。一方ではいすゞが先駆的な乗用車をかつては作っていたことに驚かされます。 かつては国際戦略車として、北米市場をターゲットとしてガソリン車がTrooperとしてGMを通して広く販売されていたので、現地では今でもよく見かける車種です。北米のSUVの中では小型ながら良いデザインで目立つ車と思います。端正なアメ車と表現できるかも。かつての日本製のSUVの御三家はTOYOTA LC、NISSAN Patrol、ISUZU TrooperでMITSUBISHI Montley(?)ではありませんでした。 【悪い点】 ユーザーが少ないせいか補修パーツがオークションでもあまりでてこない。LCやジムニーに比べると雲泥の差。また、いすゞのパーツや整備の値段が高すぎる。オーディオが１DINのため、選択できるものが少なくなってしまう。トルク検知四駆（TOD）は雪深いところに不向き。（現在、TODキャンセルスイッチを入れて解決していますが）。燃費、トルクはまあまあだが、後継車のコモンレールUBS73ではいずれもアップし現在販売新車と同じレベルに達している（と思っています）。機会があればビッグホーン最終車のUBS73の程度の良いものに乗り換えたいとは思いますが、これはプレミアがついて入手が難しいかもと思っています。

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