ギャランスポーツとセルシオの車種比較（三菱）｜中古車なら【グーネット中古車】

ギャランスポーツと
セルシオの車種比較ページ

選択している車種	三菱ギャランスポーツ 1994年8月～1995年11月車種を選択	トヨタセルシオ 2000年8月～2006年5月車種を選択

購入価格

新車価格帯	199～257万円 0 50 100 200 300 400 500～	540～787万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	139.9万円 0 50 100 200 300 400 500～	74.8～485万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4625mm 1730mm 1440mm	5015mm 1830mm 1490mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1890mm 1450mm 1160mm	2080mm 1535mm 1210mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1998～1998cc	4292～4292cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FR
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.5(4)

外観4.8
乗り心地4.3
内装4.3
装備4.8
走行性能5.0
価格4.0
燃費・経済性4.5

外観	4.8
内装	4.3
走行	5.0
燃費	4.5
乗り心地	4.3
装備	4.8
価格	4.0

4.7

【総合評価】軽の規格ではこれが限界かと思われる室内空間の広さ。【良い点】エコ運転もでき、とても快適にドライブしています爆音を立てて走らせないと周囲の車に迷惑をかけてしまう。自転車も入る広さは圧巻。横幅は仕方ないが高さがある分【悪い点】特になし

5.0

【総合評価】総合的にはすごくいいです【良い点】感覚的に走れます。この価格帯でこの装備にこの走り。初心者の方も、ベテランの方も乗って満足の車だと思います。加速性は非常に高いです。運転席も低く、スポーティで若者向け。【悪い点】燃費があまりよくない少し車内が狭く感じます。

4.0

【総合評価】ＤＧＩエンジンの初期車ですが、キチンとした整備をしていれば、シッカリ走ってくれています。タイトルの通りですが平坦路を丁寧に運転すれば１３㎞／１Ｌの燃費（ハイオク使用）をたたき出します【良い点】運転の仕方で燃費が大きく変わります。エンジンルームの中がスッキリとしたレイアウトで、油脂類の確認がしやすい。【悪い点】重要部品（燃料噴射装置と、エンジンダンパーゴム）が７年で故障しました。それ以外は特に問題はありません

4.3

【総合評価】中古で購入しました。ミツビシの車は比較的安いのでお得です。2000cc４WDターボにしては燃費も良く、スキーに行きまくりました。【良い点】走行性能が良く高速道路でも安心です。ミツビシはエンジンも長持ちしますね。とにかく安心して乗れる車でした。【悪い点】後方の視界がやや悪いです。５ドア車は人気が無くなりました。

4.3(188)

外観4.6
乗り心地4.8
内装4.6
装備4.5
走行性能4.6
価格3.9
燃費・経済性3.2

外観	4.6
内装	4.6
走行	4.6
燃費	3.2
乗り心地	4.8
装備	4.5
価格	3.9

3.9

【このクルマの良い点】セルシオはトヨタ・セダンのフラグシップモデルです。峠を攻めるような車ではないものの、４２９２ｃｃ　Ｖ型８気筒エンジンはトルクフルで加速が素晴らしく、高速でもストレスなく走れます。高速の安定感は他の車と比べてずば抜けているかもしれません。また、思った以上に小回りがきき、きつめのコーナーもキビキビとクリアしていきます。パワーあるエンジンですが、本当に回転しているのかと思うほど静かなことにも驚きです。同乗者との会話の中で、聞き取れず聞き返すことが減りました。また、最終モデルが２００４年と古い車種ですが、さすが高級車だけあってインテリアは今でも通用するデザイン。黒を基調した光沢のある内装に、レッドウッド素材が良く映えます。ドライバーシートは通気性が良く柔らかめのレザーシートで座り心地も抜群。クッションの長さを調節できるうえに、パワーヘッドレストも装備しているので、しっかり体を包み込んでくれます。乗り換え前は３時間も乗ると腰にきていましたが、セルシオでは４時間以上乗っていても今のところ痛みは起きていません。【総合評価】なぜトヨタが新車販売を止めたのか不思議なほどに良い車です。上級グレードなだけあって、エアサスがよく効きます。ラグジュアリーな内装と静かな車内も相まって、乗り心地はイマドキの新車よりも良いと感じるくらい。エンジン性能、走行性能、乗り心地とどれをとっても一級品です。バックカメラやプリクラッシュセーフティシステムなどを搭載していて標準仕様でも安全性が高めなのも素晴らしいポイント。トランクも広く、ゴルフバッグなら３～４つ乗せられます。ただし、車体が重いので燃費は良くはありません。街中は７ｋｍ／Ｌ、高速では１０ｋｍ／Ｌ程度に落ち着きます。また、車体が大きいので、乗り換え直後は取り回しやパーキングに慣れるまで少々時間がかかりました。ほかにも、ステアリングが少々重めです。自分は気になりませんでしたが、妻はカーブ時にけっこう力が要ると言っています。また、世界に誇れる高級セダンなだけあって、中古市場でも価格はやや高めです。

4.6

【このクルマの良い点】セルシオは別格。オールで高級車セルシオ。当時、クラウンの上級モデルを作る訳がなかった時代にデビューしたセルシオは今でも素晴らしいセダン。セダン不人気のなかセルシオみたいな車が必要。ＬＳはやりすぎた感じでセルシオの謙虚ある車があれば。セルシオはトヨタの最高ドライバーズカー。【総合評価】至上はやはり素晴らしい車。国内の中では別格扱い。旧車でのセルシオ人気に期待大。

4.7

【所有期間や運転回数】７年【このクルマの良い点】全てどの型のセルシオもそれぞれ良さが有り、良い車だと思います。【このクルマの気になる点】良いのでありません。【総合評価】全体的に良い車です。

5.0

【所有期間または運転回数】日曜日以外【総合評価】とってもいい【良い点】【悪い点】燃費が悪い

4.4

【所有期間または運転回数】１日【総合評価】５（初日感想）【良い点】室内とにかく静か、加速がすさまじい割には全然回転数がいかず、エンジンうなり声ほとんど聞こえないのにスーッと急加速！ちょっと普通の車では味わうことができない車かと。ハイブリットボックスカーからの買い替えですが、運転の楽しさを思い出させてくれました。動く箱の運転に飽きた方、電気自動車時代が来る前にいかがでしょうか。はまるかと思います。【悪い点】ハイブリットは電気走行モード時振動無いですが、いくらセルシオでも止まっているときは多少振動感じます。また燃費や自動車税のことを考えると、少し頭が痛くなります。加速がすさまじく、制動のことを考えると、運賃に自信がない方には、少し危ない気がします。

みんなのレビュー

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【所有期間または運転回数】日曜日以外【総合評価】とってもいい【良い点】【悪い点】燃費が悪い

4.4

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