アスパイアとテーマの車種比較（三菱）｜中古車なら【グーネット中古車】

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選択している車種	三菱アスパイア 1998年8月～2003年6月車種を選択	ランチアテーマ 1989年8月～1996年10月車種を選択

購入価格

新車価格帯	184～241万円 0 50 100 200 300 400 500～	433～838万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	99.9万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4620mm 1740mm 1420mm	4605mm 1750mm 1435mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1870mm 1455mm 1175mm	1800mm 1470mm 1120mm
WLTCモード燃費	―km/l	―km/l
排気量	1834～1999cc	1995～2958cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】この車の大きな特徴は、やはりフェラーリエンジンを搭載していることです！　ランチアやフィアット、アルファロメオ、サーブの４社による「ティーポクワトロプロジェクト」は、アッパーミドルセダンの開発コストを抑えるため、同じ基本構造で開発。テーマは、そのランチア版です。そうは言っても、８．３２は普通のテーマとは別車種と思えるほど。実際のところ、外観のルックスはそこまで違いはありませんが、内装は全く違うものとなっています。通常グレードが直線基調のしっとりとした高級感を醸し出すのに対し、８．３２のインテリアは全体からギラギラ感（派手さ）が伝わるからです。特に丸を多用した木目調のインパネやレザーの本革シートは、国産車にはないおしゃれさと派手さを両立したデザイン性があります。販売されていた当時、社会人数年目だった自分が購入できる価格ではなかったため、新車ではなく中古車としての購入です。前の所有者が大事に使っていたからなのか、外観も車内もきれいでした。【総合評価】テーマの他グレードとは一線を画す８．３２。ジウジアーロデザインによるボディは高級車のランチアブランドにふさわしく、エレガントな佇まいです！ほとんどのフェラーリがミッドシップエンジンであるのに対し、８．３２の駆動方式は標準的な前輪駆動。フェラーリのハイパワーを持て余さないように、グッドイヤーが専用のタイヤを開発したのだとか。勢いよく加速してしまうため、発進時には、周囲の車に気を遣うなどの安全配慮が必要だと感じていましたが、走り出してしまえば意外と穏やかに走行できます。きっと、セダンらしい走行性能にチューンされているのでしょう。特に高速道路などスピードを出す場面での走行は、運転が楽しくて仕方なかったです。全長も４５００ｍｍちょっとくらいだったと思うので、現在のセダンの水準からするとわりとコンパクトなサイズ感でした。そのため、見た目以上に小回りも利き、狭い道でも運転しやすかったような気がします。

みんなのレビュー

3.9

【総合評価】満足する【良い点】室内空間が広い高速走行時に安定している【悪い点】装備あまりよくない

4.6

4.1

【総合評価】運転が苦手な女の子でもだいじょうぶ。かわいくて、小回りが利いて楽しく乗れますよ【良い点】本革シート【悪い点】

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