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カリスマと
９６０の車種比較ページ

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車種

三菱 カリスマ

1996年10月〜1999年10月

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ボルボ ９６０

1990年9月〜1997年2月

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購入価格

新車価格帯

154〜199万円

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500～

490〜810万円

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中古車価格帯

-万円

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175〜248万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4450mm

  • 1695mm

  • 1405mm

  • 4870mm

  • 1755mm

  • 1435mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1885mm

  • 1435mm

  • 1170mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 1834～1834cc 2473～2921cc
駆動方式 FF FR
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 4～5名

クルマレビュー

総合評価

4.4(2)

  • 外観4.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 4.0
乗り心地 5.0
装備 4.0
価格 5.0
4.4

【総合評価】 欧州車らしい良い車だ、室内は広いです狭く感じたことはありません。 内装は安っぽくないですが高級感も感じません、全体的に見やすいですし扱いやすいです。 剛性が高いですねしっかりとしていて安全性が高いと思います、走行性能も高くてパワーや加速も良い感じです。 室内がゆったりしてますしシートも座りやすいので長距離運転も気になりません。 出足の感じがいまいちかもしれませんね、燃費はあまり良くないです。 【良い点】 室内が広い。 剛性が高くて安全性が高い。 長距離移動も楽に過ごせる。 【悪い点】 出足の感じがいまいちかもしれません。 燃費があまり良くない。
4.4

【総合評価】 派手さはありませんが落ちついた良いクルマです、名前がカリスマこれが唯一の欠点？まーネーミングは好き嫌いがわかれるのでいいんですが。 落ちついた雰囲気の外観で乗り心地座り心地も良く荷室が広いので使い勝手が良いです。 しっかりとした足回りで高速走行時も安定ていますし楽しくドライブできます。 【良い点】 しっかりとした足回りで安定した走行。 荷室がひろくて使いやすい。 座り後心地が良く疲れにくいシート。 【悪い点】 あえていううなら自分的にはカリスマと言うネーミングかな。

3.9(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能3.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 5.0
内装 4.0
走行 3.0
燃費 4.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 3.0
3.9

【所有期間または運転回数】 ２００２年より現在まで通勤用として利用 【総合評価】４．５ 【良い点】最初は６年落ちの中古車を「お試し」で購入。それまで乗っていたトヨタアバロンより、室内騒音は確実に大きく、加速は鈍かったのですが、小回りは異常なほどきくし（最小回転半径は４．９ｍで、ヴィッツと同じ）、シートは抜群でした。腰痛持ちの私は、国産車に乗っていたときは、車を乗り換えるたびにレカロに換えていましたが、ボルボになってから交換不要となりました。さらにシートヒーターが付いているので冬はとっても快適。この車を６年約８万キロ使い、シートがへたってきたので、全く同じ年式、同色の車をヤフオクで見つけて購入しました。これまで乗っていたボルボは庭に置いて部品取りにしています。 　燃費はレギュラーでリッター６．５ｋｍ、高速で１１ｋｍ。１８万５千キロ走行の現在でも、燃費の変化はありません。購入後は車庫保管ですのでさびは一切出ていませんが、庭に６年間放置してあるボルボもさびは出ていません。部品を外したり、修理方法の研究のためにバラしたりしてありますので、もう走ることはできませんが、外装の耐久性は定評通りかと思います。 【悪い点】後期型の９６０は２４０と比べ、アフターマーケットパーツがとても少ないことが悩みです。メンテナンス面では、やはり、消耗部品の耐久性は国産と比べものになりません。たとえば、スタビリンク、ロアアームブッシュなどは４万キロ、エンジンマウントは６万キロくらいで寿命が来るようです。ブレーキはちょっと弱いかな、という感じなので、現在は前後ともスリットローターを入れています。でも、以前使っていたドリルドの方が良かったですね。オートマミッションも、オイルやフィルターをこまめに交換しているのでシフトショックもほとんどありません。でも、見方を変えれば、これもかなりコストがかかります。結局、趣味でメンテできるのなら長く乗れそうですが、人任せだと大変かもしれません。
みんなのレビュー
4.4

【総合評価】 欧州車らしい良い車だ、室内は広いです狭く感じたことはありません。 内装は安っぽくないですが高級感も感じません、全体的に見やすいですし扱いやすいです。 剛性が高いですねしっかりとしていて安全性が高いと思います、走行性能も高くてパワーや加速も良い感じです。 室内がゆったりしてますしシートも座りやすいので長距離運転も気になりません。 出足の感じがいまいちかもしれませんね、燃費はあまり良くないです。 【良い点】 室内が広い。 剛性が高くて安全性が高い。 長距離移動も楽に過ごせる。 【悪い点】 出足の感じがいまいちかもしれません。 燃費があまり良くない。
4.4

【総合評価】 派手さはありませんが落ちついた良いクルマです、名前がカリスマこれが唯一の欠点？まーネーミングは好き嫌いがわかれるのでいいんですが。 落ちついた雰囲気の外観で乗り心地座り心地も良く荷室が広いので使い勝手が良いです。 しっかりとした足回りで高速走行時も安定ていますし楽しくドライブできます。 【良い点】 しっかりとした足回りで安定した走行。 荷室がひろくて使いやすい。 座り後心地が良く疲れにくいシート。 【悪い点】 あえていううなら自分的にはカリスマと言うネーミングかな。

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3.9

【所有期間または運転回数】 ２００２年より現在まで通勤用として利用 【総合評価】４．５ 【良い点】最初は６年落ちの中古車を「お試し」で購入。それまで乗っていたトヨタアバロンより、室内騒音は確実に大きく、加速は鈍かったのですが、小回りは異常なほどきくし（最小回転半径は４．９ｍで、ヴィッツと同じ）、シートは抜群でした。腰痛持ちの私は、国産車に乗っていたときは、車を乗り換えるたびにレカロに換えていましたが、ボルボになってから交換不要となりました。さらにシートヒーターが付いているので冬はとっても快適。この車を６年約８万キロ使い、シートがへたってきたので、全く同じ年式、同色の車をヤフオクで見つけて購入しました。これまで乗っていたボルボは庭に置いて部品取りにしています。 　燃費はレギュラーでリッター６．５ｋｍ、高速で１１ｋｍ。１８万５千キロ走行の現在でも、燃費の変化はありません。購入後は車庫保管ですのでさびは一切出ていませんが、庭に６年間放置してあるボルボもさびは出ていません。部品を外したり、修理方法の研究のためにバラしたりしてありますので、もう走ることはできませんが、外装の耐久性は定評通りかと思います。 【悪い点】後期型の９６０は２４０と比べ、アフターマーケットパーツがとても少ないことが悩みです。メンテナンス面では、やはり、消耗部品の耐久性は国産と比べものになりません。たとえば、スタビリンク、ロアアームブッシュなどは４万キロ、エンジンマウントは６万キロくらいで寿命が来るようです。ブレーキはちょっと弱いかな、という感じなので、現在は前後ともスリットローターを入れています。でも、以前使っていたドリルドの方が良かったですね。オートマミッションも、オイルやフィルターをこまめに交換しているのでシフトショックもほとんどありません。でも、見方を変えれば、これもかなりコストがかかります。結局、趣味でメンテできるのなら長く乗れそうですが、人任せだと大変かもしれません。

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