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カリスマと
デドラの車種比較ページ

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車種

三菱 カリスマ

1996年10月〜1999年10月

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ランチア デドラ

1991年5月〜1994年1月

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購入価格

新車価格帯

154〜199万円

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500～

340〜395万円

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中古車価格帯

-万円

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-万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4450mm

  • 1695mm

  • 1405mm

  • 4345mm

  • 1705mm

  • 1430mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1885mm

  • 1435mm

  • 1170mm

  • 1750mm

  • 1420mm

  • 1170mm
WLTCモード燃費 ―km/l ―km/l
排気量 1834～1834cc 1995～1995cc
駆動方式 FF FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.4(2)

  • 外観4.0
  • 乗り心地5.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能5.0
  • 価格5.0
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.0
内装 4.0
走行 5.0
燃費 4.0
乗り心地 5.0
装備 4.0
価格 5.0
4.4

【総合評価】 欧州車らしい良い車だ、室内は広いです狭く感じたことはありません。 内装は安っぽくないですが高級感も感じません、全体的に見やすいですし扱いやすいです。 剛性が高いですねしっかりとしていて安全性が高いと思います、走行性能も高くてパワーや加速も良い感じです。 室内がゆったりしてますしシートも座りやすいので長距離運転も気になりません。 出足の感じがいまいちかもしれませんね、燃費はあまり良くないです。 【良い点】 室内が広い。 剛性が高くて安全性が高い。 長距離移動も楽に過ごせる。 【悪い点】 出足の感じがいまいちかもしれません。 燃費があまり良くない。
4.4

【総合評価】 派手さはありませんが落ちついた良いクルマです、名前がカリスマこれが唯一の欠点？まーネーミングは好き嫌いがわかれるのでいいんですが。 落ちついた雰囲気の外観で乗り心地座り心地も良く荷室が広いので使い勝手が良いです。 しっかりとした足回りで高速走行時も安定ていますし楽しくドライブできます。 【良い点】 しっかりとした足回りで安定した走行。 荷室がひろくて使いやすい。 座り後心地が良く疲れにくいシート。 【悪い点】 あえていううなら自分的にはカリスマと言うネーミングかな。

3.7(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装4.0
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格2.0
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 4.0
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 4.0
装備 4.0
価格 2.0
3.7

【このクルマの良い点】 フィアットグループ（現・ステランティスグループ）における高級車ブランドだったランチアは、８０年代から９０年代にかけ、大衆車であるフィアットの乗用車をベースにしたモデルを次々と登場させました。そのひとつが、１９９０年代に発売されていたデドラです。 発売当時はミディアムセダンと謳っていたようですが、全長４，３４５ｍｍ、全幅も１，７１５ｍｍと、現代の基準ではコンパクトカーの範疇に収まるサイズ。 カクカクしたボディの中にはスマートな印象も秘めています。 インパネからは、上級車のテーマに相通ずる高級感がにじみ出ています。またこの時期のランチア車らしいのが、インテリアにアルカンターラを多用しているところ。 生地がグレーなので高級感の主張はちょっと控え目ですが、エクステリアと同様直線基調のデザインは、現代車にはない「贅肉がそぎ落とされた」シャープなイメージを受けます。 【総合評価】 デドラはシンプルながら気品あふれる内外装が特徴ですが、ステアリングを握った印象もまた上品さを感じます。 低回転域からフラットなトルクを発生させるエンジンは、扱いやすさも抜群。サスペンションはストラット＋トレーリングアーム式とごく普通ですが、段差を越えるときのショックも少なめで、乗り心地の良さを感じます。 操縦性も高級車ランチアらしい仕上がり。ドライバーの操作に対して素直に反応するので、運転していて実に楽しい車です。 また、トランク内部は直線基調なので、荷物を積む際も無駄な隙間が生じないのもポイント。現代のＳＵＶには及ばないものの、４ドアセダンとしての完成度も高くなっています。 ただし忘れてはいけないのが、デドラはランチア車、なので当然イタリア車ということ。多少のトラブルは覚悟しなくてはいけません。年式が古いため、パーツの入手性も大きな壁となって立ち塞がります。他人と違うけどさりげなく自己主張したい、という５０代以上の車好きな方が乗ったら、とても渋くて似合うと思うんだけどなあ。
みんなのレビュー
4.4

【総合評価】 欧州車らしい良い車だ、室内は広いです狭く感じたことはありません。 内装は安っぽくないですが高級感も感じません、全体的に見やすいですし扱いやすいです。 剛性が高いですねしっかりとしていて安全性が高いと思います、走行性能も高くてパワーや加速も良い感じです。 室内がゆったりしてますしシートも座りやすいので長距離運転も気になりません。 出足の感じがいまいちかもしれませんね、燃費はあまり良くないです。 【良い点】 室内が広い。 剛性が高くて安全性が高い。 長距離移動も楽に過ごせる。 【悪い点】 出足の感じがいまいちかもしれません。 燃費があまり良くない。
4.4

【総合評価】 派手さはありませんが落ちついた良いクルマです、名前がカリスマこれが唯一の欠点？まーネーミングは好き嫌いがわかれるのでいいんですが。 落ちついた雰囲気の外観で乗り心地座り心地も良く荷室が広いので使い勝手が良いです。 しっかりとした足回りで高速走行時も安定ていますし楽しくドライブできます。 【良い点】 しっかりとした足回りで安定した走行。 荷室がひろくて使いやすい。 座り後心地が良く疲れにくいシート。 【悪い点】 あえていううなら自分的にはカリスマと言うネーミングかな。

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3.7

【このクルマの良い点】 フィアットグループ（現・ステランティスグループ）における高級車ブランドだったランチアは、８０年代から９０年代にかけ、大衆車であるフィアットの乗用車をベースにしたモデルを次々と登場させました。そのひとつが、１９９０年代に発売されていたデドラです。 発売当時はミディアムセダンと謳っていたようですが、全長４，３４５ｍｍ、全幅も１，７１５ｍｍと、現代の基準ではコンパクトカーの範疇に収まるサイズ。 カクカクしたボディの中にはスマートな印象も秘めています。 インパネからは、上級車のテーマに相通ずる高級感がにじみ出ています。またこの時期のランチア車らしいのが、インテリアにアルカンターラを多用しているところ。 生地がグレーなので高級感の主張はちょっと控え目ですが、エクステリアと同様直線基調のデザインは、現代車にはない「贅肉がそぎ落とされた」シャープなイメージを受けます。 【総合評価】 デドラはシンプルながら気品あふれる内外装が特徴ですが、ステアリングを握った印象もまた上品さを感じます。 低回転域からフラットなトルクを発生させるエンジンは、扱いやすさも抜群。サスペンションはストラット＋トレーリングアーム式とごく普通ですが、段差を越えるときのショックも少なめで、乗り心地の良さを感じます。 操縦性も高級車ランチアらしい仕上がり。ドライバーの操作に対して素直に反応するので、運転していて実に楽しい車です。 また、トランク内部は直線基調なので、荷物を積む際も無駄な隙間が生じないのもポイント。現代のＳＵＶには及ばないものの、４ドアセダンとしての完成度も高くなっています。 ただし忘れてはいけないのが、デドラはランチア車、なので当然イタリア車ということ。多少のトラブルは覚悟しなくてはいけません。年式が古いため、パーツの入手性も大きな壁となって立ち塞がります。他人と違うけどさりげなく自己主張したい、という５０代以上の車好きな方が乗ったら、とても渋くて似合うと思うんだけどなあ。

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