ＭＸ−３０とタウンボックスの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.4

【このクルマの良い点】 特別感のある見た目が大きな魅力の一つ。クーペのように後側が傾斜したデザインに加えて、「フリースタイルドア」と名付けられた、冷蔵庫のように左右に開くドアを採用。国産車とは思えないような見た目をしており、乗り降りするだけで非日常感を味わえます。リアドアも８０度まで開くので、荷物の出し入れも難なく行える優れモノ。ガソリンエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムのおかげで燃費効率も良く、高速であれば１５ｋｍ／Ｌほど走れます。また、日帰り程度のドライブを何回かしましたが、充電が切れことはありません。 室内にも様々な装備が備わっているので快適さもあります。ヘッドアップディスプレイや、ＢＯＳＥサウンドシステムなど、快適なドライブをサポートする機能が充実。ヘッドアップディスプレイは、運転するときに現在の速度や走っている道の法定速度を表示してくれる機能です。目をメーターまで下さずにすむので、より運転に集中できるようになりました。 また、自動ブレーキやレーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロールなどの先進的な安全装備も標準搭載。初心者も安心して運転できます。 【総合評価】 エンジンにＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ２．０を採用したＭＸ−３０は、滑らかに発進し、加速も穏やか。高速や山道もこなせますが、どちらかというと街中をゆったり流すのに向いています。この点では、スポーティなクルマから乗り換えた方は、少々物足りなさを感じるかもしれません。 ほかにもいくつか気になった点がありました。例えば、車内の広さが狭いため、大人数や大型の荷物を載せる場合には不便を感じます。また、ハイブリッドシステムの性能が不十分な場合があり、急な坂道などで加速のレスポンスが遅れることがありました。さらに、価格がやや高いため、競合車種に比べてコストパフォーマンスが低いと感じます。 車内の広さやハイブリッドシステムの性能、価格などのデメリットを踏まえて、購入を検討する必要があると思います。

3.6

【このクルマの良い点】 マツダのマイルドハイブリッド車と唄われるＭＸ−３０。２０００ｃｃガソリンエンジンとモーターの組み合わせで、快適さとハイブリッド性能を打ち出した最新のＳＵＶです。 まだまだ新しい車種のため、中古車市場でも大きな値下がりは見当たりません。新車価格で３００万円前後のハイクラスＳＵＶといえるでしよう。 外観はマツダのＣＸシリーズとは異なるデザインで、似たようなデザインの多かったＣＸシリーズとは違う魅力が感じられます。全体的に高級感が打ち出されており、外観はもちろん内装においてもラグジュアリーな雰囲気。とくに運転席やシートの質感には丁寧な造り込みが見られます。 モーターアシストのエンジンは低速からしっかりと進んでくれます。大きな車体を感じさせないトルクフルな推進力です。車内の静粛性も高く、快適なドライブが叶うでしょう。 そして特徴的なのが観音開きのサイドドア。大きく左右に開く設計は、家族や仲間と出かける時にも活躍してくれるはず。後部席の広さもまずまずで、荷室とのバランスが考えられた造りを感じさせます。 【総合評価】 マツダの新シリーズＳＵＶであるＭＸ−３０。ぱっと見からも高級感の感じられるデザインです。細部のデザインもＣＸシリーズとは異なり、マツダのチャレンジ精神を感じる車種といえます。街中に溢れるＣＸシリーズとは違うデザインは嬉しいポイントですね。 モーターアシストエンジンからはマイルドなトルクが感じられます。しかしマイルドな特性ゆえ、高速域での力強さはいまひとつか。とはいえ、そこまでのパワフルさを求めるユーザーも少ないでしょう。 ハンドリングは、ＣＸシリーズと同じくとても素直な特性です。運転が上手くなったように感じさせてくれる素直なマシントレース。４ＷＤ仕様では異なるフィーリングかもしれませんが。 燃費はＪＣ０８モードで１６．９ｋｍ／Ｌ。マイルドハイブリッド車と唱うには、もう少し伸びて欲しかったところですね。 マツダイズムを全体的に感じられるハイクラスＳＵＶ。せっかくなら新しいセンスを感じたい！そんな方にはおすすめの車でしょう。

3.9

【このクルマの良い点】 コンパクトで収納力のある軽自動車を探していたときに、タウンボックス　Ｇに出会いました。ワゴンだけあってさすがに収納力は抜群。収納スペースがとても広く、４人＋日帰りキャンプ程度の荷物なら積載可能。リアシートは分割可倒式なので、ラックソファなどの長物も乗せられます。リアシートを全部倒せば、テレビボードなど大物の家具でも収納できます。何でも気軽に乗せられるとあってかなり重宝しています。また、運転席周りの小物入れや、ドリンクホルダーなど細かな部分の収納スペースもたくさん備えられており、細かい点にも気が利いていると感じています。ラゲッジにまでポケットが付いていて、ぺグやハンマーの保管場所に最適でした。 走りについては、とにかく小回りがよく効きます。広大なラゲッジスペースを確保していますが、ボディは全長３３９５ｍｍ×全幅１４７５ｍｍとコンパクトサイズ。さらに、最小回転半径４．５ｍのショートホイールベースなので、幅寄せもバック駐車も非常に楽です。 見た目も、丸みのあるスクエア型のデザインとシックな色合いが気に入っています。 【総合評価】 タウンボックス　Ｇは、普段使いする車としては申し分ない性能と乗り心地と言えます。６５８ｃｃ　直列３気筒ですが１０００ｋｇという軽さとＩＣターボエンジンの恩恵を受け、他社の軽ワゴンに比べて加速性は良い方です。フルタイム４ＷＤなので、雪道走行もＯＫ。前の車ではスタックしていた道も、難なく走破します。５年間、ほぼ毎週のように乗っていますが、今のところはエンジントラブルなどもありません。 残念なのは、思ったほど燃費の持ちが良くない点。ターボ・ＡＴ・４ＷＤなのである程度は覚悟していましたが、平均すると８〜１０ｋｍ／Ｌ程度、エアコン入れると５ｋｍ／Ｌしか走らないときもありました。高速巡航時で１５ｋｍ／Ｌいけるか？というところです。また、エンジンルームが座席の下にあるためか、エアコンの効きが弱く、リアシートに振動が伝わりやすい気がします。リアシートに乗せた買物袋から中身が飛び出したり、袋が落ちたりすることもしばしばです。ミニキャブバンのエンジンが改良されて燃費効率が１０％アップしたそうなので、今後はタウンボックスの改良にも着手してほしいですね。

4.3

【所有期間または運転回数】 １回 【総合評価】 Ｂ 【良い点】 広い 【悪い点】 エンジンが下にあるので夏場のエアコンがききにくい？

3.6

【所有期間または運転回数】３年目。買い物から数百キロの旅行に使用。 【総合評価】 悪い。平均９Ｋｍ／Ｌぐらいか？ 山岳地域でＮＡかつＡＴの為、１レンジで５０００回転、２レンジに入れて５０００回転とぶん回しています。 ＳＸなのでタコメーター後付けしました。 まあ、カタログ馬力は６０００ｒｐｍぐらいで最大になっているので、それぐらい回しても問題しです。 【良い点】 両側スライドドアは狭い駐車場では大変重宝しています。 ドライビングポジションも私にあっていて疲れません。 視界も良好で景色の良いところを走ると良さを感じます。 嫁はポンコツちゃんと呼んでまいすが、チャイルドシート、子供の着替え、私の缶コーヒーなど荷物満載してまだ余裕有り、何でも有りのこの車に私は大変気にいってます。 【悪い点】 例の２速への変速ショックが出ていたのでネットに乗っているＡＴリセットをやったところ大分マシになりました。 平均燃費が９ｋ。

4.0

【所有期間または運転回数】２週間 【総合評価】良い 【良い点】初めて軽ワゴンに乗りましたが、荷室が広く、小回りがききます。事業車には十分です。 【悪い点】今のところ、特に感じない。

4.0

【所有期間または運転回数】 ほぼ２ヶ月 【総合評価】 純正のキャンパー仕様で機能的にはほぼ満足 【良い点】 ターボ付き、４ＷＤなので走りが良く、２列目シートを倒すとフラットになり居住空間が広くなる 冬の雪道走行がどうなのか楽しみ 【悪い点】 タイヤが１６５／６５Ｒ１３で直進性はいいがレーン切りかえ時ピシッとしない キャンパー仕様でも１００Ｖインバータが機能しない（中古でバッテリーＮＧ？） キャンパー仕様の取説が粗末で上記の場合の対応等記載がない （バッテリー交換方法や動作確認方法等） 助手席がスライドしない