キャパとワゴンＲ＋（プラス）の車種比較（ホンダ）

キャパと
ワゴンＲ＋（プラス）の車種比較ページ

選択している車種	ホンダキャパ 1998年4月～2002年1月車種を選択	スズキワゴンＲ＋（プラス） 1999年5月～2000年12月車種を選択

購入価格

新車価格帯	129～172万円 0 50 100 200 300 400 500～	117～165万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	16～75万円 0 50 100 200 300 400 500～	-万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ミニバン・ワンボックス	ミニバン・ワンボックス
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	3790mm 1640mm 1650mm	3510mm 1620mm 1660mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1710mm 1330mm 1240mm	1700mm 1345mm 1300mm
10・15モード燃費	14.6～15.4km/l	14.8～18.6km/l
排気量	1493～1493cc	996～996cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.3(38)

外観3.4
乗り心地3.5
内装3.0
装備3.1
走行性能3.4
価格3.7
燃費・経済性3.1

外観	3.4
内装	3.0
走行	3.4
燃費	3.1
乗り心地	3.5
装備	3.1
価格	3.7

2.9

【所有期間または運転回数】【総合評価】以前乗っていた車です、ボンネットが低く他は大きく居住性が良い車。【良い点】大きく空間をとってると言っても５ナンバーサイズなのでコンパクトサイズ。これが扱いやすい大きさで大変重宝していました。視界の良さは申し分ありません。【悪い点】インテリアの素材の質感、やはりプラスチックなので安っぽさは否めません。

3.1

【所有期間または運転回数】【総合評価】過去に乗っていた車です、あの頃はよく乗っていて便利だったのをしっかり覚えています。【良い点】ボンネットがぐっと低く抑えられていて前がとても見やすい、そして室内空間はとても広くて１８０センチの身長でも余裕の広さ。それでコンパクトカーの部類なので便利このうえないです。【悪い点】シフトがフロアタイプでしたのであの頃流行りのコラムであれば横移動もできてもっと便利だったと思います。

2.9

【総合評価】エンジン部分はきゅっと絞って居住空間は広めのユニークなデザインがいいです。【良い点】エンジンフードがかなり抑えられていて全面コンソールも低いので前方視界は抜群にいいです。日常の使い勝手もバックの大きな荷室と大きなバックドアで重宝しています。【悪い点】インテリアの質感が軽自動車並みというか安っぽさを感じてしまいます。

3.0

【総合評価】この大きさがいいんです【良い点】リッターカー並みの大きさで室内空間はしっかり確保してるので運転が軽快で快適。【悪い点】ライトカバーが曇ってしまいました

3.7

【総合評価】荷室の広さが自由に調整できます。人も荷物ものせるのにいい感じ、とにかく、視界が広く、バックも見やすい。おまけに小回りもききます。ぜひ、復活を！そうしたらまた買います。【良い点】坂道も無理なく、らくらく登ります。出足の良さはスゴイ！右折も怖くありません。【悪い点】燃費がいまいち（古いですから）

4.0(8)

外観4.1
乗り心地3.8
内装3.6
装備3.9
走行性能4.5
価格3.9
燃費・経済性4.0

外観	4.1
内装	3.6
走行	4.5
燃費	4.0
乗り心地	3.8
装備	3.9
価格	3.9

3.4

【所有期間や運転回数】平成１２年式を平成２７年に購入　現在に至る【このクルマの良い点】とにかく現存台数が少なく　１トンを切る１０００ｃｃでターボが欲しくて　探して購入しました【このクルマの気になる点】部品は少なく　知らない人が見れば　ただの古いワゴンＲの大きいやつ目立たない【総合評価】来月で購入して７年目　飽きない　パッケージが優秀で　普通車サイズだが　軽のワゴンＲベースですからホイールベースが短いからなのか？　大概狭い道に迷い込んでも　通り抜けられています　３台所有ですが　結果使い勝手でワゴンＲばかり乗っていますから　これがメイン車ですね　社外品がほぼ無く　ホイール　タイヤ　ダウンサス　ショック　スイフト純正レカロ　純正スポーツマフラー　社外ナビ　もうこんな車は出てこないので　部品が出る間は愛用していくつもりです。

5.0

【所有期間や運転回数】この車は８年前に探し回って千葉県のメガゴリラという変った名前の店で車検１年半残っていて諸経費込みで３０万円で購入しました【このクルマの良い点】とにかくパッケージングの優秀さ　僕は普段乗りの車と　もう一台も所有していますので　シートをスイフトスポーツのレカロに交換していますが　後はほぼノーマルで乗っています　本当は４駆ターボを探していましたが　なかなか球数も少なく　諦めてこれを買ったのですがＦＦ以外はターボの加速は大満足です【このクルマの気になる点】無いと言いたいところですが　２１年も経過すると　純正部品もだいぶきびしくなってきていて　そろそろ部品をオークションで揃えたり　パーツ取り車を買うことを考えています　一番気になるのはオルタネーターのベルト泣き　新品にしても　張りが足りないと　すぐに泣きます　現代の車のような　テンショナーがついていればありがたいのですが　何か加工して問題を克服するつもりでいます【総合評価】１０点満点です　車重が１トンを切り　１００馬力　非力さは一切感じませんし　お勧めですが　玉数が少なく　買えなくなる日も近いかもしれませんね

4.0

【総合評価】快適な広さと乗り降りのしやすい高さ、安定した走行感で疲れない。【良い点】荷物の運搬に便利。【悪い点】高速道路走行中の後ろ席は、安定感がなく落ち着かない。

4.7

【総合評価】ターボ、加速がよすぎて、軽いです。70ｋｍ前後の走りは安定し静かです。加速後、アクセル離したとき、「プシューン」てターボ独特の音がして楽しめます。追い越しはためらわず、できます。夢の車です。【良い点】小回りがきいて車庫入れが楽で、乗りやすいです。ＲＲより静かで、安定性に富んで、疲れないです。【悪い点】カーブの安定性が悪いです。背が高いので。

3.6

【総合評価】価格面にも最適【良い点】小回りがきいて運転が楽【悪い点】遠い所はちょっとしんどいかな

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