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ライフダンクと
カレンの車種比較ページ

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車種

ホンダ ライフダンク

2000年12月〜2003年9月

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トヨタ カレン

1994年1月〜1998年9月

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購入価格

新車価格帯

115〜143万円

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169〜245万円

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中古車価格帯

9.9〜66万円

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55.9〜114.5万円

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ボディタイプ 軽-RV系 クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1605mm

  • 4490mm

  • 1750mm

  • 1310mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 1660mm

  • 1210mm

  • 1255mm

  • 1735mm

  • 1450mm

  • 1100mm

10・15モード燃費 16~17km/l 10.6~14.6km/l
排気量 656~656cc 1838~1998cc
駆動方式 FF、フルタイム4WD FF
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 4~4名 5~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
4.3

【このクルマの良い点】 軽自動車の馬力自主規制は、いまだに64馬力のままですが、意外にもライフダンクは上限いっぱいの64馬力エンジンを搭載していました。スポーツカーのようなスポーツ一辺倒のモデルではなく、実用性の高いトールワゴンに高出力のターボエンジンが搭載されているのは、いかにもホンダらしさを感じさせます。 軽くアクセルを踏んだだけですぐにスピードが出るので、加速性もバツグンです。正直、軽自動車とは思えないほどのレスポンスがあるので、高速道路などのスピードを出せる場面での運転はとても楽しいです。 走行性能の高いライフダンクですが、私としてはかっこよさにちょっと物足りなさを感じたのでモデューロのフルエアロを装備していました! おかげで外観はかなりイカつくなり、お気に入りのスタイルに変貌。さすがホンダ直系のカスタムブランドなだけあります。 【総合評価】 インテリアも、意外とスポーティーな仕様のライフダンク。運転席に座り、ステアリングを握っただけでテンションが上がってきます。その理由は本革巻き、3本スポークのステアリングの中央に「赤バッチのHマーク」がついていること。このマークはホンダのスポーツカーであることを示す証です。 フロントシートはサイド部が張り出しているので、コーナーでもしっかりとホールドしてくれて運転しやすい車だと思います。オートマのシフトレバーは当時流行りのコラムシフトだったので、足元のスペースなどもすっきりとしていて広々として快適でした。 欲をいえば、5速マニュアルミッション仕様があれば最高だったと思うくらいでしょうか。オートマも3速でしたので街乗りでは非常にトルクフルですが、郊外や高速道路ではエンジン回転数が高くなり、音も大きめだったのが残念です。これだけ走りがいい反面、燃費が悪いのはもったいないと思いました。ターボエンジンは燃費が悪いと聞くので、仕方ないことなのかもしれませんが。

4.4

【所有期間または運転回数】平成29年4月〜 【総合評価】外観が気にっております。 【良い点】外観 【悪い点】高さがあるので立駐駐車場に入らない

3.9

【所有期間または運転回数】 主に通勤、趣味移動時、ドライブ時 【総合評価】 ステアリングデザインは最高再送外観はスポーティー感溢に溢れている 【良い点】 ターボならではの加速力 【悪い点】 オートマチック、ターボならではに燃費の悪さ

4.9

【総合評価】走り、外観、装備共に充実の車です。理想の恋人に出逢った感じです。 【良い点】ターボの爽快な走り、キュートでカッコイイ外観 【悪い点】燃費は、あまり期待できないですかね?

3.6

【総合評価】 年式は古いが、結構良い感じの走りをします。今はやりの、アドリングストップに乗っていと若干 イラつきますが、これは、全くノーストレスで、ターボ音と共に加速していきます。 【良い点】 やっぱりターボの感覚がいいね。 【悪い点】 年式が古いので、足回りが、へたり気味です。

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3.9

【所有期間または運転回数】 3年 【総合評価】 走りを求めると痛い目に合います。 カレンは軽く流して走行した方が合いますし、その方が可憐でいいと思います。 もし買うなら前期型をオススメします。 【良い点】 エクステリアでしょう。リアフェンダーの膨らみや横から見た車のボディラインは最高です。エンジンもFEのため燃費は12キロとかなりイイです。 【悪い点】 はっきり言って3S−FEは遅すぎです。加速はないしエンジンは上まで回らないです。上まで回しても音がうるさいだけです。まぁもともとスポーツエンジンではないので買う方はGEを進めます。

3.1

【総合評価】 誰でもすぐに乗れる、乗りこなせるトヨタらしいクルマ。外観が違うだけでエンジン(グレード次第)と内装は同時期のセリカと同じです。外装なども共用パーツが多いです。 【良い点】 運転しやすい、私の車はMTですがエンストもしにくいし、ステアリングもほどよいダルさで運転の下手な人でも問題ないと思います。むしろ退屈だとか物足りないと思えるほど安定したドライブが可能です。 【悪い点】 刺激はないです(この時期のトヨタはバリバリのスパルタンなスポーツカーではなく、あくまでもスポーティーカーをメインに作っていたからだと思いますが)。外観の印象の強さは姉妹車のセリカの方が上だと思います(好みは別として)。

4.6

【総合評価】 2ドアクーペでかなり好きな車でした。走り屋ではない人で2ドアならこれしかないと思うくらい。 【良い点】 とりあえず広さと燃費。 デザイン。 【悪い点】 スピーカーの大きさの問題で変えにくい・

3.6

【総合評価】 スタイリッシュでワイルドな方にお勧め!!無骨なデザインが渋みを増している 【良い点】 デザインがすごくよい 大分昔に買ったものだが乗り方がいいのか動きが変わらない 【悪い点】 燃費がちょっと悪い

3.0

【総合評価】 非常に乗りやすくて大変良い車ですが、3ナンバークーペとしては加速力が少し物足りない感じがしますし、内装にもそれほど高級感が感じられません(安っぽくはない)。 それから、エンジンの排気量が2000cc以下でも車幅がやや広いために3ナンバー登録になりますが、自動車税のほうは5ナンバー車の2000ccクラスと同額です。 【良い点】 意外とコンパクトで運転しやすい。 シートがしっかりとしている。 【悪い点】 後部座席が狭い。 トランクに大きな荷物が載らない。 道路の舗装状態が良くないところでは走行音が少しうるさく感じられる。

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