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PROTO CORPORATION

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セイバーと
960の車種比較ページ

選択している
車種

ホンダ セイバー

1998年10月〜2003年6月

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ボルボ 960

1990年9月〜1997年2月

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購入価格

新車価格帯

263〜345万円

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490〜810万円

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中古車価格帯

55.5〜75万円

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138〜248万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 4860mm

  • 1795mm

  • 1420mm

  • 4870mm

  • 1755mm

  • 1435mm

室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。
  • 1985mm

  • 1475mm

  • 1170mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm

10・15モード燃費 9.3~10.4km/l 6.8~7.1km/l
排気量 2495~3210cc 2473~2921cc
駆動方式 FF FR
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5~5名 4~5名

クルマレビュー

総合評価
みんなのレビュー
3.1

【総合評価】 ゆったりっとスポ−ティ−な走りを楽しめる車です! 【良い点】 低年式車(オ−バ−10万Km)でありながら、高速を利用する長距離ドライヴでも疲れを感じさせないストレスフリ−なツアラ−です。時速100kmだと2000rpmくらい、時速80Kmなら1500rpmで淡々とクル−ズできます。無論、非常時など、一踏みすれば、気持ちよくシュ−ンと4000rpmを越え、まるで覆面パト?のような加速を見せてくれます。 【悪い点】 3.2Lエンジンはやはり。、アクセルを踏めば踏んだ分だけ、確実に燃費は悪化します。また、大柄なボディのため、最小回転半径が大きすぎて、取り回しが悪いのは致し方ないところです。

5.0

【総合評価】 最高 【良い点】 内装がスポーツカーみたい 【悪い点】 少し車内が狭い

4.0

【総合評価】 格好いいし今の無駄に大きくなりすぎた車と違って丁度良いボディサイズに大満足 【良い点】 格好いい。高級感がある。 【悪い点】 燃費が悪い

3.9

【総合評価】 サイズ,デザイン,エンジン性能,装備など,どれをとっても「ほどよい」車です。 【良い点】 同じ車種をあまり見かけない,ましてや同色にであったのはこの8年間でたった一回だけ。 【悪い点】 2500のタイヤ・ホイールは少しプアで,スタッドレス用使っています。夏タイヤは3200のホールをオークションで手に入れて使用。

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3.9

【所有期間または運転回数】 2002年より現在まで通勤用として利用 【総合評価】4.5 【良い点】最初は6年落ちの中古車を「お試し」で購入。それまで乗っていたトヨタアバロンより、室内騒音は確実に大きく、加速は鈍かったのですが、小回りは異常なほどきくし(最小回転半径は4.9mで、ヴィッツと同じ)、シートは抜群でした。腰痛持ちの私は、国産車に乗っていたときは、車を乗り換えるたびにレカロに換えていましたが、ボルボになってから交換不要となりました。さらにシートヒーターが付いているので冬はとっても快適。この車を6年約8万キロ使い、シートがへたってきたので、全く同じ年式、同色の車をヤフオクで見つけて購入しました。これまで乗っていたボルボは庭に置いて部品取りにしています。  燃費はレギュラーでリッター6.5km、高速で11km。18万5千キロ走行の現在でも、燃費の変化はありません。購入後は車庫保管ですのでさびは一切出ていませんが、庭に6年間放置してあるボルボもさびは出ていません。部品を外したり、修理方法の研究のためにバラしたりしてありますので、もう走ることはできませんが、外装の耐久性は定評通りかと思います。 【悪い点】後期型の960は240と比べ、アフターマーケットパーツがとても少ないことが悩みです。メンテナンス面では、やはり、消耗部品の耐久性は国産と比べものになりません。たとえば、スタビリンク、ロアアームブッシュなどは4万キロ、エンジンマウントは6万キロくらいで寿命が来るようです。ブレーキはちょっと弱いかな、という感じなので、現在は前後ともスリットローターを入れています。でも、以前使っていたドリルドの方が良かったですね。オートマミッションも、オイルやフィルターをこまめに交換しているのでシフトショックもほとんどありません。でも、見方を変えれば、これもかなりコストがかかります。結局、趣味でメンテできるのなら長く乗れそうですが、人任せだと大変かもしれません。

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