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デイズルークスと
ＳＸ４ Ｓクロスの車種比較ページ

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車種

日産 デイズルークス

2014年2月〜2020年2月

車種を選択

スズキ ＳＸ４ Ｓクロス

2015年2月〜2020年11月

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購入価格

新車価格帯

124〜209万円

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500～

204〜240万円

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中古車価格帯

9.8〜154万円

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41〜178.8万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ 軽-RV系 SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 3395mm

  • 1475mm

  • 1775mm

  • 4300mm

  • 1785mm

  • 1595mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 2235mm

  • 1320mm

  • 1400mm

  • 1995mm

  • 1475mm

  • 1250mm
JC08モード燃費 18.2～22.2km/l 15.2～18.2km/l
排気量 659～659cc 1586～1586cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD FF、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン
乗車定員 4～4名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(58)

  • 外観4.3
  • 乗り心地4.2
  • 内装4.4
  • 装備4.4
  • 走行性能4.0
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性4.0
外観 4.3
内装 4.4
走行 4.0
燃費 4.0
乗り心地 4.2
装備 4.4
価格 4.1
5.0

【所有期間または運転回数】７ 【総合評価】トータルバランス 【良い点】室内の広さ 【悪い点】特にない
5.0

【所有期間または運転回数】 まだ乗ってないのでわからないです 【総合評価】 【良い点】 【悪い点】
3.7

【所有期間または運転回数】 　購入後２週間 【総合評価】 　８５点 【良い点】 　ドラレコ、カーナビ、ＥＴＣが実装しており、購入の必要がないこと 　 【悪い点】 　軽自動車の宿命なのか、坂道でパワー不足を感じる
5.0

【総合評価】 笑顔１００点の接客でした。車を買う決めてとなったのは接客態度です。良い車に出逢えて良かったです。
4.1

もう少し価格を抑えたかったですが、　 良いものが買えたと思います。　 また、機会があれが、こちらの店舗で、 車を購入したいと、思います。

3.5(3)

  • 外観3.3
  • 乗り心地3.7
  • 内装3.0
  • 装備3.3
  • 走行性能3.7
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.7
外観 3.3
内装 3.0
走行 3.7
燃費 3.7
乗り心地 3.7
装備 3.3
価格 4.0
3.3

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 マイナーチェンジしてフロントが変わってかっこいい。 ＢＭＷのはなグリルがひとつになった感じだと車雑誌は書いてあるかわ、ＢＭＷよりかっこいい。ハンガリーの国民車、スズキのできは素晴らしい。１６００しか今はないが１４００ターボなら軽快に走ってもっと楽しいかな？ ６ＡＴがすごくあっている。エスクードと２枚看板で違いを見せつけて欲しい。 【良い点】 コ・ス・パ。 ４駆で軽い車重。 真面目な車つくり。 チャラさがなくＳＵＶしてる。 ジムニー試乗して乗ったがどちらも走りだしてすぐに素晴らしい車と実感。 国産にスズキがあってよかったとつくづく思う。 【悪い点】 いい車だが１４００ターボが欲しい。 ヨーロッパ中心で国内は力入れていない。 売れればいいが、、。 試乗すれば、カタログではわからない箇所がたくさんありよさがわかるが。スズキに宣伝力がもう少しあれば、、。
3.6

【総合評価】 　失礼ながらまったく期待しないで運転したら、コーナーをひとつ曲がったところで「目から鱗」。実によくできたクルマです。スイフトのプラットフォームをベースに改良して作ったモデルだけあって、スイフトの美点である走りのしっかり感が貫かれているのでした。いうなれば「欧州車の芯のある走り」。さすが欧州向けに作っただけあります。地味な存在ながら、走りの本質がわかるクルマ通にお勧めしたいです。 【良い点】 　走りの良さ。曲がり始めた瞬間からステアリング握る手を通じて、その素性のよさが伝わってきます。峠道を楽しく走れますよ。ほとんど人に知られていないから「隠れた名車」気分を味わえるのもいいですね。 【悪い点】 　日本仕様のトランスミッションはＣＶＴのみ。燃費がいいし決して悪くはないのですが、走りを楽しむのには向いていないのが難点です。
3.7

【総合評価】 　欧州では２０１３年にデビュー。スプラッシュと同様にハンガリーのマジャールスズキで生産され、日本に導入されている輸入車。デビュー当初は日本で発売する予定はなかったのだが、国内からの要望が大きくなったことで急きょ導入されたのだ。 　見た目には大きさを感じさせるボディだが、スリーサイズはＣＸ−３やヴェゼルとさほど変わらない。シリーズには２ＷＤ（ＦＦ）も設定されており、ファッションとしてリーズナブルに選ぶこともできる。パワーユニットは１．６Ｌにパドルシフト付きの７速ＣＶＴが組み合わされる。 【良い点】 　「オールグリップ」と呼ばれる４ＷＤメカは悪路や積雪路などで抜群の威力を発揮。車両の挙動変化後の対応（フィードバック制御）だけではなく、姿勢が不安定になることを事前に予測するフィードフォワード制御も採り入れられており、あらゆるシーンで高いグリップ能力が確かめられる。さらにオンロードのワインディングでもアクセル操作に応じてトルク配分を行うスポーツモードが新たに設定されている。キャビンは広く、荷室も十分な容量が確保されている。 【悪い点】 　ボディカラーが少なく、内装もブラックのみ。インパネにはソフトパッドも張られているが、全体的に上質ムードではない。
みんなのレビュー
5.0

【所有期間または運転回数】７ 【総合評価】トータルバランス 【良い点】室内の広さ 【悪い点】特にない
5.0

【所有期間または運転回数】 まだ乗ってないのでわからないです 【総合評価】 【良い点】 【悪い点】
3.7

【所有期間または運転回数】 　購入後２週間 【総合評価】 　８５点 【良い点】 　ドラレコ、カーナビ、ＥＴＣが実装しており、購入の必要がないこと 　 【悪い点】 　軽自動車の宿命なのか、坂道でパワー不足を感じる
5.0

【総合評価】 笑顔１００点の接客でした。車を買う決めてとなったのは接客態度です。良い車に出逢えて良かったです。
4.1

もう少し価格を抑えたかったですが、　 良いものが買えたと思います。　 また、機会があれが、こちらの店舗で、 車を購入したいと、思います。

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3.3

【所有期間または運転回数】 試乗車 【総合評価】 マイナーチェンジしてフロントが変わってかっこいい。 ＢＭＷのはなグリルがひとつになった感じだと車雑誌は書いてあるかわ、ＢＭＷよりかっこいい。ハンガリーの国民車、スズキのできは素晴らしい。１６００しか今はないが１４００ターボなら軽快に走ってもっと楽しいかな？ ６ＡＴがすごくあっている。エスクードと２枚看板で違いを見せつけて欲しい。 【良い点】 コ・ス・パ。 ４駆で軽い車重。 真面目な車つくり。 チャラさがなくＳＵＶしてる。 ジムニー試乗して乗ったがどちらも走りだしてすぐに素晴らしい車と実感。 国産にスズキがあってよかったとつくづく思う。 【悪い点】 いい車だが１４００ターボが欲しい。 ヨーロッパ中心で国内は力入れていない。 売れればいいが、、。 試乗すれば、カタログではわからない箇所がたくさんありよさがわかるが。スズキに宣伝力がもう少しあれば、、。
3.6

【総合評価】 　失礼ながらまったく期待しないで運転したら、コーナーをひとつ曲がったところで「目から鱗」。実によくできたクルマです。スイフトのプラットフォームをベースに改良して作ったモデルだけあって、スイフトの美点である走りのしっかり感が貫かれているのでした。いうなれば「欧州車の芯のある走り」。さすが欧州向けに作っただけあります。地味な存在ながら、走りの本質がわかるクルマ通にお勧めしたいです。 【良い点】 　走りの良さ。曲がり始めた瞬間からステアリング握る手を通じて、その素性のよさが伝わってきます。峠道を楽しく走れますよ。ほとんど人に知られていないから「隠れた名車」気分を味わえるのもいいですね。 【悪い点】 　日本仕様のトランスミッションはＣＶＴのみ。燃費がいいし決して悪くはないのですが、走りを楽しむのには向いていないのが難点です。
3.7

【総合評価】 　欧州では２０１３年にデビュー。スプラッシュと同様にハンガリーのマジャールスズキで生産され、日本に導入されている輸入車。デビュー当初は日本で発売する予定はなかったのだが、国内からの要望が大きくなったことで急きょ導入されたのだ。 　見た目には大きさを感じさせるボディだが、スリーサイズはＣＸ−３やヴェゼルとさほど変わらない。シリーズには２ＷＤ（ＦＦ）も設定されており、ファッションとしてリーズナブルに選ぶこともできる。パワーユニットは１．６Ｌにパドルシフト付きの７速ＣＶＴが組み合わされる。 【良い点】 　「オールグリップ」と呼ばれる４ＷＤメカは悪路や積雪路などで抜群の威力を発揮。車両の挙動変化後の対応（フィードバック制御）だけではなく、姿勢が不安定になることを事前に予測するフィードフォワード制御も採り入れられており、あらゆるシーンで高いグリップ能力が確かめられる。さらにオンロードのワインディングでもアクセル操作に応じてトルク配分を行うスポーツモードが新たに設定されている。キャビンは広く、荷室も十分な容量が確保されている。 【悪い点】 　ボディカラーが少なく、内装もブラックのみ。インパネにはソフトパッドも張られているが、全体的に上質ムードではない。

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