セフィーロワゴンとゴルフＲヴァリアントの車種比較（日産）

セフィーロワゴンと
ゴルフＲヴァリアントの車種比較ページ

選択している車種	日産セフィーロワゴン 1997年6月～2000年8月車種を選択	フォルクスワーゲンゴルフＲヴァリアント 2022年10月～［発売中］車種を選択

購入価格

新車価格帯	226～326万円 0 50 100 200 300 400 500～	652～774万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	400～700万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ワゴン	ワゴン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4800mm 1770mm 1455mm	4650mm 1790mm 1465mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2030mm 1480mm 1170mm	----mm ----mm ----mm
10・15モード燃費	9.3～10.2km/l	―km/l
排気量	1995～2987cc	1984～1984cc
駆動方式	FF	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.9(11)

外観4.3
乗り心地4.2
内装4.1
装備3.9
走行性能4.2
価格3.9
燃費・経済性2.7

外観	4.3
内装	4.1
走行	4.2
燃費	2.7
乗り心地	4.2
装備	3.9
価格	3.9

4.3

【総合評価】広い！速い！静か！バイパス、高速道路でストレス知らず。【良い点】実はステージアよりも大きい。（荷室よりも居住スペース優先）Ｖ６エンジンのパワフルな走りと静粛性。いつまでも古さを感じないスタイル【悪い点】燃費（ハイオク　７．５～８．０ｋｍ／Ｌ) ＦＦなので大回り

4.1

【総合評価】もう手放しましたが自分で初めて買った車。全体的に乗り心地が良く高級感もそれなりにあったのでゴルフ場に乗っていっても恥ずかしくなく十分な車でした。【良い点】荷室が広くゴルフバッグも幾つも入ったので大勢で行く時も楽。【悪い点】とにかく燃費が悪い。近場での利用が多かったが５ｋｍ／Ｌではちょっと・・・。

4.0

【総合評価】もう手放してしまった車だけどまたもう一度欲しい車【良い点】荷室が広く、高速走行時には、セダン並みの性能でマイルドな加速で、ゴルフ場に行く時には、重宝しました。【悪い点】ボディが大きくて、取り回ししにくい

3.3

【総合評価】父がずっと気に入って10年以上乗ってた車を譲り受けました。いい車です。なんで人気が出なかったのか不思議。【良い点】高級車並みのスムースな走り。ステップワゴンと併用しているので、違いがはっきりと分かる。ワゴンなので荷物も入る。【悪い点】燃費はやはり悪い。

4.1

【総合評価】走行性能についても、荷物の運搬にしても、犬を乗せても文句なしの車。燃費が少し悪いか。又ハイオクも少し今の状態では価格面で厳しいか【良い点】文句なしに走りの性能。高速道路の追い越し加速は絶品。ついついスピードオーバーしてしまう。ご注意を！！！【悪い点】燃費がどうしても納得いかない。近場では５km／Lです。ハイオクでよく走るのはいいのですがやはり近場に乗るのは別の車ですね。

4.0(4)

外観4.5
乗り心地3.8
内装4.3
装備4.3
走行性能5.0
価格3.0
燃費・経済性3.5

外観	4.5
内装	4.3
走行	5.0
燃費	3.5
乗り心地	3.8
装備	4.3
価格	3.0

4.0

【所有期間または運転回数】１年【総合評価】目立たず使い勝手が良い【良い点】ゴルフを擦る方は、スタンド式のキャディーバックなら３個と荷物３個が荷室に積載可能、スタンド２個とプロモデルのキャディバック１個、荷物３個も後方視界が多少遮られるが可能、スタンド４個と荷物２個は実績あり。このように見かけよりも荷室広くいろいろなシーンで使用できる便利な車です。もちろん走りも◎。【悪い点】

4.4

【所有期間または運転回数】【総合評価】【良い点】遊べる車このパフォーマンスでこの価格は良い！【悪い点】もっとスペシャル感があってもいいと思う

4.0

【総合評価】　ゴルフヴァリアントの皮を被った狼。実際にはエンブレムやマフラー、タイヤ＆アルミホイールなどの細部の仕様の違いでただのヴァリアントとは差別化されているが、その走りは高性能スポーツモデルと比較できるレベルにある。【良い点】　搭載される２ＬＴＳＩユニットは２８０馬力／３８．７ｋｇｍのパフォーマンスを発揮する。そのスペックには驚きこそないが、走りのクオリティは申しぶんのないレベルにある。第２世代に進化したＤＣＣ（アダプティブシャシーコントロール）はモードに応じた質の高い走りを味わうことができるが、Ｒの専用となる「レース」を選ぶとエンジンレスポンスが極めてシャープになるなど、スポーツカー真っ青の走りが堪能できる。パワーがしっかりと路面に伝わる４モーションも安定感ある走りに貢献。そんな高性能モデルでありながら燃費はオールトラック並みというのも見逃せないポイントだ。【悪い点】　ゴルフＲ並みのパフォーマンスは素晴らしいが、新車で５５９万円は決して安くはない。中古で安く手に入れることができればそれに越したことはない。

3.7

【総合評価】　なんなんでしょうか、このクルマ？　単なるスポーティ仕様かと思ったらぜんぜん違いました。スポーツモードに入れて峠道に行ったら、エンジン音はグォン！グォン！とゴキゲンだし、減速時には勝手にシフトダウンしてその時の排気音が「バリバリバリ」と気分は世界ラリー選手権。これは本物のスポーツカーです。やる気満々です。ただ、ボディがワゴンだというだけ。個人的にもこういうの大好き。【良い点】　スポーツカーの走りとワゴンの実用性を両立しているところ。イメージ的には、ワゴンにＧＴ－Ｒのエンジンを詰め込んだステージア２６０ＲＳですね。スポーツカーが欲しいけど家族もちのパパにぜひ！　あ、ＡＴ免許の奥様でも普通に運転できますのでご安心を。【悪い点】　走りに興味のない人にはまったくもって意味不明な存在でしょうね。かなり高い値段も含めて。でもその価値がわかる人には、小躍りしたくなるくらいうれしい１台です。

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