サファリとシボレーキャプティバの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】買ってよかった　満足しています。 【良い点】すべて　満足しています。 【悪い点】なし

4.3

【所有期間または運転回数】 サファリは Ｈ１０年車に続いて２台目 【総合評価】 好きな人に乗って欲しい稀有な車 【良い点】 飽きのこない無骨なデザイン 低速でも狭い道でもブイブイ言わせて走れます(笑) 走ってる絶対数が少ないので意外な優越感が味わえます♪ 【悪い点】 燃費(街乗り４キロ)と維持費(税金高)は趣味として目をつぶる… コインパーキングも選ばないとキツキツな事が多々…

3.1

【所有期間または運転回数】 ４回 【総合評価】 悪路での走行性能はかなり良い 【良い点】 悪路の走行性能の良さとワイドボディーによる安定性 【悪い点】 安定性はあるがワイドボディーが街中では難点になる

4.3

【所有期間または運転回数】 ２００４年〜現在 【総合評価】 維持費と燃費を除いて最高ランク 【良い点】 四輪駆動車として真のマルチパーパスを実現している稀有な車です。 日産サファリＹ６０とＹ６１は、前後コイルリジッドサスペンションの本格オフロード四駆です。 特筆するのはストロークが大きな前後コイルリジッド式サスペンションにより市販車最高レベルのオフロード走破性がありながらオンロードでの高速安定性を高いレベルで実現しているサスペンション・シャシーにあります。ＴＢ４８ＤＥエンジン搭載の日産サファリＹ６１はスピードリミッターが効くような速度を発揮することが可能で、この速度域でも安定して不安の無い高速安定性を備えています。本物のオフロード四駆を知る者にとって、この両立したサスペンションの秀逸さは日産の技術の高さを感じます。 【悪い点】 　しかしながら、日産サファリは最終型でも２００７年７月に日本国内での販売を終了しており、現在に入手するには国内であれば２０１５年現在で８年以上を経た中古車を購入するしかありません。 　耐久性がある車ですが消耗品の経年劣化は避けられません。無骨でシンプルに見えるサスペンションは、実は高度なバランスで成り立っており、経年劣化したままでは本来の性能は発揮されません。これら消耗品、特にショックアブソーバーやサスペンションのブッシュを適切に交換することで本来の性能が蘇ります。 　２００７年に国内販売が終了しているモデルですが、日産Ｙ６１は世界の荒野があってトヨタ・ランドクルーザー７０が販売されている地域においては高性能ゆえの根強い需要があり、２０１５年現在でも神奈川県平塚市の日産車体・湘南工場で輸出専用車種パトロールとして生産が継続しています。このため、補修のための純正部品の供給に不安がありません。この観点でも稀有なモデルです。 　日産サファリは燃費性能よりも信頼性が優先されることが求められている車ですので、アイドリングストップなどの燃費向上機能は備えていません。本格四駆としての頑丈な構造を持つことから車両総重量も日産サファリ最終型は３ｔ足らずと通常の乗用車の２倍近い重さがあるため、ガソリン車の燃費は３ｋｍ／Ｌ〜１０ｋｍ／Ｌ程度、ディーゼル車では５ｋｍ／Ｌ〜１５ｋｍ／Ｌと現在の他の乗用車と比較すると見劣りします。 　またエンジンの耐久性を確保するべく、主流のエンジンの排気量は４．２Ｌ〜４．８Ｌという大排気量で、日本で乗用車登録で維持するには高額な自動車税を納める必要があります。 　しかしながら、本物の高性能でマルチパーパスな四輪駆動車を愛する人にとっては手放しがたい稀有な名車であることは間違いありません。

4.4

【所有期間または運転回数】 ８年 【総合評価】 アウトドアの利用では大活躍してくれるはず。ゴツイ感じも男性的で◎。 【良い点】 室内が広くゆったりと出来る。視界も広く見晴らしが良い。悪路にも強い。 【悪い点】 燃費が悪く、維持費や経済的な部分は現行車に劣るという点。

4.4

【総合評価】 エクストレイルからの乗り換えでしたが、違和感ありません。 またエクストレイルのように街中に溢れてないのが所有する自己満足に浸れます。 【良い点】 押し出しの強い外観と意外と走る動力性能、燃費も高速中心でリッター１１キロ走りました。 輸入車なのにレギュラーガソリン仕様。 静粛性も十分でシートも良くできており、長距離ドライブも全く問題ありません。 このパフォーマンスで街中で同じ車に合わないのが不思議。他人と差を付けたい人に本当におすすめできます。 【悪い点】 今時ハロゲンライト→キセノン化しました リアの個性のなさ→バルブを全てエルイーディー化で多少改善 リアゲート上のガラスハッチが外から開けられない 運転席のボタン操作が必要です。 締められた足回りは好みが分かれると思います。 ホイールサイズが特殊。 悪いところを差し引いても非常に満足しています。

3.3

【総合評価】 　２０１１年に登場したＳＵＶ。アメリカ、ヨーロッパ、アジアの拠点で共同開発し、韓国ＧＭで生産されている。ボディはそれなりに大きさを意識させるものの、サイズ的にはランドクルーザープラドとほぼ同じ。キャビンはゆったりとしており、後席に向かってフロアが高くなるシアター形状の７人乗り３列シートが備わる。パワーユニットは１６７馬力／２３．４Ｋｇｍを発揮する２．４Ｌ直４に６速ＡＴ。それに電子制御オンデマンド４ＷＤが組み合わされる。右ハンドルのみの設定で違和感のないドライビングポジションだ。多彩なシートアレンジもセールスポイントで、輸入ＳＵＶとしてはリーズナブルなプライスも特徴と言えよう。 【良い点】 　ＳＵＶでありながらファミリーユースにも使える広々キャビン。 【悪い点】 　大柄なボディ。燃費性能も気になるところだ。

5.0

【総合評価】 子供がアルペンスキーをやっており7人乗りのＳＵＶをさがしていました。Ｑ７、ＧＬ、エスティマハイブリット等色々迷いましたがキャプティバを試乗し家族３人一目ぼれこれしかないと購入決定しました。 フロント側の存在感は本当にカッコよいの一言です。 埼玉、東京ですれ違ったのは2週間で4台その内の1台は西武ライオンズの選手、あとは六本木、青山、センスの良さを感じます。 この車を選んで本当に良かったです。 【良い点】 ２０１３年５月にマイナーチェンジしフォグランプ、鍵などが変わったようです。 家は新車でレザーシート仕様のラグジュアリーを購入しました。 マイナーチェンジ後リアシートヒーターも搭載され重宝しています。 ＢＭＷ５３５の買い替えで選びましたがロードホールド感がドイツ車に似ており本当に高級感を感じます。 すべて込みで５００万でこれだけの車が買えるとは本当にお買い得です。 ＧＭのヨーロッパ戦略車だけのことはあると思います。 【悪い点】 まだ納車間もないですが欠点がありません。 しいて言えば家はほかにオペルザフィーラを所有していますが同じ７人乗りなのにそれに比べ燃費が悪くちょい乗りではリッター７前後と購入前に読んだ口コミより悪いです。

5.0

【総合評価】 子供がアルペンスキーをやっており7人乗りのＳＵＶをさがしていました。Ｑ７、ＧＬ、エスティマハイブリット等色々迷いましたがキャプティバを試乗し家族３人一目ぼれこれしかないと購入決定しました。 フロント側の存在感は本当にカッコよいの一言です。 埼玉、東京ですれ違ったのは2週間で4台その内の1台は西武ライオンズの選手、あとは六本木、青山、センスの良さを感じます。 この車を選んで本当に良かったです。 【良い点】 ２０１３年５月にマイナーチェンジしフォグランプ、鍵などが変わったようです。 家は新車でレザーシート仕様のラグジュアリーを購入しました。 マイナーチェンジ後リアシートヒーターも搭載され重宝しています。 ＢＭＷ５３５の買い替えで選びましたがロードホールド感がドイツ車に似ており本当に高級感を感じます。 すべて込みで５００万でこれだけの車が買えるとは本当にお買い得です。 ＧＭのヨーロッパ戦略車だけのことはあると思います。 【悪い点】 まだ納車間もないですが欠点がありません。 しいて言えば家はほかにオペルザフィーラを所有していますが同じ７人乗りなのにそれに比べ燃費が悪くちょい乗りではリッター７前後と購入前に読んだ口コミより悪いです。

4.3

【総合評価】 アメ車だからか？不親切な車だなと思う。 細やかは配慮が感じられない。 【良い点】 運転はしやすい。 なにより！運転中まだ同じ車に出会ってない。 これはいい！！ 【悪い点】 エンジンを入切する際、サイドミラーが自動で開閉しない。不便。 ステレオのボリューム操作がハンドルにない。 車のキー、鍵！？ダサイ。