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アベニールと
ゴルフＲヴァリアントの車種比較ページ

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車種

日産 アベニール

1998年8月〜2005年10月

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フォルクスワーゲン ゴルフＲヴァリアント

2022年10月〜［発売中］

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購入価格

新車価格帯

169〜295万円

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500～

652〜774万円

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中古車価格帯

28.1〜195万円

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358〜745万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ワゴン ワゴン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4650mm

  • 1695mm

  • 1450mm

  • 4650mm

  • 1790mm

  • 1465mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1890mm

  • 1435mm

  • 1195mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 8.8～14.8km/l ―km/l
排気量 1769～1998cc 1984～1984cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/軽油/無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.8(45)

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装3.8
  • 装備3.9
  • 走行性能3.8
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.5
外観 4.0
内装 3.8
走行 3.8
燃費 3.5
乗り心地 4.0
装備 3.9
価格 3.9
3.3

【所有期間または運転回数】 ２０００年から今も乗り続けています。 【総合評価】 見た目大きく感じます。スポーツカータイプと比べると飛び跳ねた感じが購入時しましたが運転しやすい車です。 【良い点】 荷室が広い。購入するきっかけの一つでした。 【悪い点】 もう少し室内が静かな方が個人的には良い。 燃費がもう少し良いとうれしい。
3.3

【所有期間または運転回数】１２年間毎日 【総合評価】アテ−サはすばらしい！！ 【良い点】フルタイム４ＷＤなのでトラクションが変わらないのでコントロールしやすい 【悪い点】燃費　ＬＳＤがセンターのみ
4.4

【所有期間または運転回数】 １０年 【総合評価】 機敏なハンドリングが出来るので、乗り心地も悪くありません。 【良い点】 ボディサイズを最大限に生かしたワイドでスタイリッシュなデザインが魅力的です。スタイリッシュで利便性の高い車です。また、荷室の容量が十分なのも嬉しいです。 【悪い点】 パワステがありますが、ハンドリングが少しダルく感じます。リアシートに大人の方が座ると、少し窮屈感を感じると思います。
4.4

【総合評価】 走行性、快適性、デザイン性　ほぼ満足できる 【良い点】 視界が広くて運転は比較的簡単にできます。 【悪い点】 車内が狭いと個人的に感じました！。
4.6

【総合評価】この車を知っている人はかなり少ないかとおもいますが、 当時は大人気で購入がたいへんだった、おもいでがありあります。 昔の車なので装備は全くだめですが、エンジンの丈夫さは一番だと思います 【良い点】 【悪い点】

4.0(4)

  • 外観4.5
  • 乗り心地3.8
  • 内装4.3
  • 装備4.3
  • 走行性能5.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性3.5
外観 4.5
内装 4.3
走行 5.0
燃費 3.5
乗り心地 3.8
装備 4.3
価格 3.0
4.0

【所有期間または運転回数】１年 【総合評価】目立たず使い勝手が良い 【良い点】ゴルフを擦る方は、スタンド式のキャディーバックなら３個と荷物３個が荷室に積載可能、スタンド２個とプロモデルのキャディバック１個、荷物３個も後方視界が多少遮られるが可能、スタンド４個と荷物２個は実績あり。このように見かけよりも荷室広くいろいろなシーンで使用できる便利な車です。もちろん走りも◎。 【悪い点】
4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 遊べる車 このパフォーマンスでこの価格は良い！ 【悪い点】 もっとスペシャル感があってもいいと思う
4.0

【総合評価】 　ゴルフヴァリアントの皮を被った狼。実際にはエンブレムやマフラー、タイヤ＆アルミホイールなどの細部の仕様の違いでただのヴァリアントとは差別化されているが、その走りは高性能スポーツモデルと比較できるレベルにある。 【良い点】 　搭載される２ＬＴＳＩユニットは２８０馬力／３８．７ｋｇｍのパフォーマンスを発揮する。そのスペックには驚きこそないが、走りのクオリティは申しぶんのないレベルにある。第２世代に進化したＤＣＣ（アダプティブシャシーコントロール）はモードに応じた質の高い走りを味わうことができるが、Ｒの専用となる「レース」を選ぶとエンジンレスポンスが極めてシャープになるなど、スポーツカー真っ青の走りが堪能できる。パワーがしっかりと路面に伝わる４モーションも安定感ある走りに貢献。そんな高性能モデルでありながら燃費はオールトラック並みというのも見逃せないポイントだ。 【悪い点】 　ゴルフＲ並みのパフォーマンスは素晴らしいが、新車で５５９万円は決して安くはない。中古で安く手に入れることができればそれに越したことはない。
3.7

【総合評価】 　なんなんでしょうか、このクルマ？　単なるスポーティ仕様かと思ったらぜんぜん違いました。スポーツモードに入れて峠道に行ったら、エンジン音はグォン！グォン！とゴキゲンだし、減速時には勝手にシフトダウンしてその時の排気音が「バリバリバリ」と気分は世界ラリー選手権。これは本物のスポーツカーです。やる気満々です。ただ、ボディがワゴンだというだけ。個人的にもこういうの大好き。 【良い点】 　スポーツカーの走りとワゴンの実用性を両立しているところ。イメージ的には、ワゴンにＧＴ−Ｒのエンジンを詰め込んだステージア２６０ＲＳですね。スポーツカーが欲しいけど家族もちのパパにぜひ！　あ、ＡＴ免許の奥様でも普通に運転できますのでご安心を。 【悪い点】 　走りに興味のない人にはまったくもって意味不明な存在でしょうね。かなり高い値段も含めて。でもその価値がわかる人には、小躍りしたくなるくらいうれしい１台です。
みんなのレビュー
3.3

【所有期間または運転回数】 ２０００年から今も乗り続けています。 【総合評価】 見た目大きく感じます。スポーツカータイプと比べると飛び跳ねた感じが購入時しましたが運転しやすい車です。 【良い点】 荷室が広い。購入するきっかけの一つでした。 【悪い点】 もう少し室内が静かな方が個人的には良い。 燃費がもう少し良いとうれしい。
3.3

【所有期間または運転回数】１２年間毎日 【総合評価】アテ−サはすばらしい！！ 【良い点】フルタイム４ＷＤなのでトラクションが変わらないのでコントロールしやすい 【悪い点】燃費　ＬＳＤがセンターのみ
4.4

【所有期間または運転回数】 １０年 【総合評価】 機敏なハンドリングが出来るので、乗り心地も悪くありません。 【良い点】 ボディサイズを最大限に生かしたワイドでスタイリッシュなデザインが魅力的です。スタイリッシュで利便性の高い車です。また、荷室の容量が十分なのも嬉しいです。 【悪い点】 パワステがありますが、ハンドリングが少しダルく感じます。リアシートに大人の方が座ると、少し窮屈感を感じると思います。
4.4

【総合評価】 走行性、快適性、デザイン性　ほぼ満足できる 【良い点】 視界が広くて運転は比較的簡単にできます。 【悪い点】 車内が狭いと個人的に感じました！。
4.6

【総合評価】この車を知っている人はかなり少ないかとおもいますが、 当時は大人気で購入がたいへんだった、おもいでがありあります。 昔の車なので装備は全くだめですが、エンジンの丈夫さは一番だと思います 【良い点】 【悪い点】

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4.0

【所有期間または運転回数】１年 【総合評価】目立たず使い勝手が良い 【良い点】ゴルフを擦る方は、スタンド式のキャディーバックなら３個と荷物３個が荷室に積載可能、スタンド２個とプロモデルのキャディバック１個、荷物３個も後方視界が多少遮られるが可能、スタンド４個と荷物２個は実績あり。このように見かけよりも荷室広くいろいろなシーンで使用できる便利な車です。もちろん走りも◎。 【悪い点】
4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 遊べる車 このパフォーマンスでこの価格は良い！ 【悪い点】 もっとスペシャル感があってもいいと思う
4.0

【総合評価】 　ゴルフヴァリアントの皮を被った狼。実際にはエンブレムやマフラー、タイヤ＆アルミホイールなどの細部の仕様の違いでただのヴァリアントとは差別化されているが、その走りは高性能スポーツモデルと比較できるレベルにある。 【良い点】 　搭載される２ＬＴＳＩユニットは２８０馬力／３８．７ｋｇｍのパフォーマンスを発揮する。そのスペックには驚きこそないが、走りのクオリティは申しぶんのないレベルにある。第２世代に進化したＤＣＣ（アダプティブシャシーコントロール）はモードに応じた質の高い走りを味わうことができるが、Ｒの専用となる「レース」を選ぶとエンジンレスポンスが極めてシャープになるなど、スポーツカー真っ青の走りが堪能できる。パワーがしっかりと路面に伝わる４モーションも安定感ある走りに貢献。そんな高性能モデルでありながら燃費はオールトラック並みというのも見逃せないポイントだ。 【悪い点】 　ゴルフＲ並みのパフォーマンスは素晴らしいが、新車で５５９万円は決して安くはない。中古で安く手に入れることができればそれに越したことはない。
3.7

【総合評価】 　なんなんでしょうか、このクルマ？　単なるスポーティ仕様かと思ったらぜんぜん違いました。スポーツモードに入れて峠道に行ったら、エンジン音はグォン！グォン！とゴキゲンだし、減速時には勝手にシフトダウンしてその時の排気音が「バリバリバリ」と気分は世界ラリー選手権。これは本物のスポーツカーです。やる気満々です。ただ、ボディがワゴンだというだけ。個人的にもこういうの大好き。 【良い点】 　スポーツカーの走りとワゴンの実用性を両立しているところ。イメージ的には、ワゴンにＧＴ−Ｒのエンジンを詰め込んだステージア２６０ＲＳですね。スポーツカーが欲しいけど家族もちのパパにぜひ！　あ、ＡＴ免許の奥様でも普通に運転できますのでご安心を。 【悪い点】 　走りに興味のない人にはまったくもって意味不明な存在でしょうね。かなり高い値段も含めて。でもその価値がわかる人には、小躍りしたくなるくらいうれしい１台です。

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