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グロリア・シーマと
アルシオーネＳＶＸの車種比較ページ

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車種

日産 グロリア・シーマ

1989年8月〜1991年8月

車種を選択

スバル アルシオーネＳＶＸ

1991年9月〜1997年9月

車種を選択

購入価格

新車価格帯

374〜471万円

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500～

283〜399万円

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中古車価格帯

-万円

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78〜338.8万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ハードトップ クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4890mm

  • 1770mm

  • 1400mm

  • 4625mm

  • 1770mm

  • 1300mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1940mm

  • 1460mm

  • 1150mm

  • 1810mm

  • 1485mm

  • 1075mm
10・15モード燃費 7.6～8km/l 7～8km/l
排気量 2960～2960cc 3318～3318cc
駆動方式 FR フルタイム４WD
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.5(4)

  • 外観4.8
  • 乗り心地4.8
  • 内装5.0
  • 装備4.8
  • 走行性能4.3
  • 価格4.8
  • 燃費・経済性3.5
外観 4.8
内装 5.0
走行 4.3
燃費 3.5
乗り心地 4.8
装備 4.8
価格 4.8
4.1

【総合評価】 生き残っている個体が減ってきているので、走らせると本当に目立ちます。(平成２７年現在) 【良い点】 息をのむほどの美しいスタイルと、ピラーレスハードトップ、コストカットの微塵も感じない内装(古さはある) 【悪い点】 シャシーが５ナンバー車主力時代のＹ３１セドグロと共有なので、『あれ、中は意外と狭いね！？』と言われる。
5.0

【総合評価】かなり古い車ですが、当時はヤンキーに人気がありました。 なのでいまでものりｚつづけています。 見れなくなっていくことが、ひじょうにかなしいです。 【良い点】 とにかくみためがかっこいいです。 【悪い点】 うるくさいので、いまいちかも。
4.6

【総合評価】この時代の車はかっこよかった。 とくに車高を落として、ぶいぶいで最高でした。 今の時代はまじめなくるまばっかでつまらないです。 【良い点】注目あびれる 【悪い点】修理がおおい
4.4

【総合評価】 【良い点】安定感がある加速でよい、長距離のドライブもつかれなし！ 【悪い点】

4.0(15)

  • 外観4.7
  • 乗り心地4.3
  • 内装4.2
  • 装備4.1
  • 走行性能4.4
  • 価格3.2
  • 燃費・経済性2.9
外観 4.7
内装 4.2
走行 4.4
燃費 2.9
乗り心地 4.3
装備 4.1
価格 3.2
3.4

【このクルマの良い点】 スバルのフラッグシップ。素晴らしいの一言。 【総合評価】 燃費以外は１００点
3.4

【所有期間または運転回数】 通算２台目のＳＶＸです。初代はＳ４に７年間。現在乗っている２代目は３年目に突入しました。 週末を中心に運転しています。 【総合評価】 ＳＳ 【良い点】 かっこよさ どこまでもまっすぐ走る直進安定性 【悪い点】 極悪燃費 部品欠品 社外品ほとんどなし 税金１割り増し　　等
4.0

【所有期間または運転回数】 過去に３年ほど所有。 【総合評価】 とても雰囲気のある車。 ２０年前の車だが、今でも通用するんじゃないかと思える。 うたい文句にあるように５００ｋｍ一気乗りしても大丈夫な車。 デザインは似たような物が無く私的にはとても気に入っていた。（好き嫌いは人によるでしょうが。） 【良い点】 ＡＷＤで安定した走り。雨天の高速道路でもあまり気を使う様な事が無かった。 長距離でも疲れないシート。 トルクもあり、加速もいい。 グラスキャノピーのデザイン。 故障が多いが、面倒見たくなる所。 【悪い点】 気を付けていないとかなりスピードを出しすぎる程の静粛、安定感。 夏場エアコンを使いすぎると何処からともなくガソリン臭が。 エンジンを切ったあとも燃料ポンプのブーンという作動音がしばらく続くのが気になる。 ＡＴが８万キロで死亡。時速６０キロで２速に強制キックダウン。 ２万キロ毎に後輪ベアリング交換。 オルタネーター配線がショートからの出火。
4.4

【総合評価】 もう20年以上も前の車ですが、当時群馬の太田市にいて、発表前のこの車が工場周辺を走っているのを見かけ、国産車離れしたデザインに驚いたのを覚えています。その後試乗してみて、未来的な内装やインパネに大げさにいえば異次元の感じを受けたのを覚えています。いつかはほしいと思いながら結局購入していませんが、まだ時々見かけるし、今でも通用するデザインだと思います。 【良い点】 未来的な内外装のデザイン。 【悪い点】 窓が開かない(仕方ないか)
3.9

【総合評価】 フォードフォーカスやボルボV40と共通の設計でスタイリングもくりそつですね 【良い点】 ターボ車だったので、加速もなかなかのものだった。剛性感の高いボディ 【悪い点】
みんなのレビュー
4.1

【総合評価】 生き残っている個体が減ってきているので、走らせると本当に目立ちます。(平成２７年現在) 【良い点】 息をのむほどの美しいスタイルと、ピラーレスハードトップ、コストカットの微塵も感じない内装(古さはある) 【悪い点】 シャシーが５ナンバー車主力時代のＹ３１セドグロと共有なので、『あれ、中は意外と狭いね！？』と言われる。
5.0

【総合評価】かなり古い車ですが、当時はヤンキーに人気がありました。 なのでいまでものりｚつづけています。 見れなくなっていくことが、ひじょうにかなしいです。 【良い点】 とにかくみためがかっこいいです。 【悪い点】 うるくさいので、いまいちかも。
4.6

【総合評価】この時代の車はかっこよかった。 とくに車高を落として、ぶいぶいで最高でした。 今の時代はまじめなくるまばっかでつまらないです。 【良い点】注目あびれる 【悪い点】修理がおおい
4.4

【総合評価】 【良い点】安定感がある加速でよい、長距離のドライブもつかれなし！ 【悪い点】

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3.4

【このクルマの良い点】 スバルのフラッグシップ。素晴らしいの一言。 【総合評価】 燃費以外は１００点
3.4

【所有期間または運転回数】 通算２台目のＳＶＸです。初代はＳ４に７年間。現在乗っている２代目は３年目に突入しました。 週末を中心に運転しています。 【総合評価】 ＳＳ 【良い点】 かっこよさ どこまでもまっすぐ走る直進安定性 【悪い点】 極悪燃費 部品欠品 社外品ほとんどなし 税金１割り増し　　等
4.0

【所有期間または運転回数】 過去に３年ほど所有。 【総合評価】 とても雰囲気のある車。 ２０年前の車だが、今でも通用するんじゃないかと思える。 うたい文句にあるように５００ｋｍ一気乗りしても大丈夫な車。 デザインは似たような物が無く私的にはとても気に入っていた。（好き嫌いは人によるでしょうが。） 【良い点】 ＡＷＤで安定した走り。雨天の高速道路でもあまり気を使う様な事が無かった。 長距離でも疲れないシート。 トルクもあり、加速もいい。 グラスキャノピーのデザイン。 故障が多いが、面倒見たくなる所。 【悪い点】 気を付けていないとかなりスピードを出しすぎる程の静粛、安定感。 夏場エアコンを使いすぎると何処からともなくガソリン臭が。 エンジンを切ったあとも燃料ポンプのブーンという作動音がしばらく続くのが気になる。 ＡＴが８万キロで死亡。時速６０キロで２速に強制キックダウン。 ２万キロ毎に後輪ベアリング交換。 オルタネーター配線がショートからの出火。
4.4

【総合評価】 もう20年以上も前の車ですが、当時群馬の太田市にいて、発表前のこの車が工場周辺を走っているのを見かけ、国産車離れしたデザインに驚いたのを覚えています。その後試乗してみて、未来的な内装やインパネに大げさにいえば異次元の感じを受けたのを覚えています。いつかはほしいと思いながら結局購入していませんが、まだ時々見かけるし、今でも通用するデザインだと思います。 【良い点】 未来的な内外装のデザイン。 【悪い点】 窓が開かない(仕方ないか)
3.9

【総合評価】 フォードフォーカスやボルボV40と共通の設計でスタイリングもくりそつですね 【良い点】 ターボ車だったので、加速もなかなかのものだった。剛性感の高いボディ 【悪い点】

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